El:Tag:highway=living_street
 highway = living_street
|
 |
| Περιγραφή |
|---|
Δρόμοι με πολύ χαμηλά όρια ταχύτητας και άλλους κανόνες κυκλοφορίας φιλικούς προς τους πεζούς.  
|
| Απεικόνιση στο OSM Carto |
|
| Ομάδα: highways |
| Για τα στοιχεία αυτά |
    |
| Συνεπάγεται |
| Χρήσιμοι συνδυασμοί |
Κατάσταση: έχει εγκριθεί
|
| Εργαλεία για αυτήν την ετικέτα |
Η ετικέτα highway=living_street χρησιμοποιείται για τη επισήμανση δρόμων 
living streets ή άλλων εφαρμογών κοινόχρηστου χώρου. Αυτοί οι τύποι δρόμων έχουν χαμηλότερα όρια ταχύτητας και ειδικούς κανόνες κυκλοφορίας και στάθμευσης σε σύγκριση με τους residential δρόμους.
Ένα γενικό χαρακτηριστικό των δρόμων ήπιας κυκλοφορίας είναι ότι η νομοθεσία παρέχει στους πεζούς ανώτερα ή όσα δικαιώματα προτεραιότητας σε σχέση με τους υπόλοιπους χρήστες του δρόμου. Τα έμμεσα όρια ταχύτητας που ορίζονται από τη νομοθεσία κυμαίνονται από την "ταχύτητα πεζού" έως και 20 km/h. Σε ορισμένες χώρες, το όριο ταχύτητας αναγράφεται ρητά σε πινακίδα.
Οι όροι για αυτούς τους δρόμους διαφέρουν σημαντικά ανά τον κόσμο και περιλαμβάνουν Home Zone (Ηνωμένο Βασίλειο), Erf/Woonerf (Ολλανδία/Φλάνδρα), Verkehrsberuhigter Bereich (Γερμανία), Begegnungszone (Ελβετία), Zone de rencontre (Γαλλία). Δείτε τον παρακάτω πίνακα για λεπτομέρειες σχετικά με τις ονομασίες και τις νομοθεσίες.
Πώς να χαρτογραφήσετε
Δημιουργήστε μία απλή γραμμή και επισημάνετέ την με highway=living_street και με name=* και traffic_sign=* όταν ισχύει. Η ετικέτα maxspeed=* μπορεί να προστεθεί ανεξάρτητα από το αν η πινακίδα κυκλοφορίας υποδηλώνει έμμεσα το όριο ταχύτητας σύμφωνα με τη νομοθεσία της χώρας.
Για παράδειγμα: σε χώρες όπου η πινακίδα ενός δρόμου ήπιας κυκλοφορίας υποδηλώνει έμμεσα το όριο ταχύτητας, η ετικέτα maxspeed=* εξακολουθεί να χρησιμοποιείται σε πάνω από το 99% του μήκους των δρόμων. Λάβετε υπόψη ότι (έως τον Νοέμβριο 2023) δεν υπάρχουν γνωστοί χρήστες δεδομένων που να διαθέτουν πλήρη κατάλογο νομοθετικών ορίων ταχύτητας, ειδικά καθώς σε πολλές χώρες αυτά ρυθμίζονται από τοπικές και όχι εθνικές αρχές. Η αντιστοίχιση μεταξύ των τιμών OSM για το highway=* και των πραγματικών πινακίδων κυκλοφορίας σπάνια είναι απόλυτη.
Αν ένας δρόμος υπόκειται στους κανόνες κυκλοφορίας ενός δρόμου ήπιας κυκλοφορίας, αλλά η χρήση του highway=living_street δεν είναι κατάλληλη, π.χ. επειδή μία διαφορετική τιμή highway=* όπως το service είναι καλύτερο, μπορείτε αντ' αυτού να προσθέσετε living_street=yes.
Απεικόνιση
-
Στο OSM Carto εμφανίζεται όπως ένας οικιστικός δρόμος, αλλά με ανοιχτό γκρι χρώμα.
Εθνικές ιδιαιτερότητες
| Χώρα | Όνομα | Πινακίδα κυκλοφορίας | maxspeed= | Ειδικοί κανόνες κυκλοφορίας | Αναφορά |
|---|---|---|---|---|---|
| Australia | Shared Zone[1]
|
10 (can vary) | Give way to pedestrians. A thoroughfare with low speed limits (often 10-20 km/h) where pedestrian traffic is given higher priority over vehicles. | Australian Tagging Guidelines/Roads | |
| Austria |
Wohnstraße |
|
Walking speed[2] |
Give way to pedestrians and bicyclists; no transit traffic except for bicycles; exceptions e.g. for fire brigade or waste disposal; parking only in marked spaces; if exiting the "Wohnstraße" you have to give way (yield sign not present); it is always legal to cycle against the oneway direction | DE:Tag:highway=living street#Wohnstraßen, Wohnstraße (Österreich)
|
| Begegnungszone | 
|
20 or 30[3] | Transit traffic allowed. People can stay, walk, and play on the road. | DE:Tag:highway=living street#Begegnungszonen, Begegnungszone
| |
| Belarus | Жилая зона (Zhilaya zona) | 20[4] | Give way to pedestrians and bicyclists. No transit traffic. Way has a name. Use highway=service living_street=yesfor unnamed ways.
Жилая зона − улица имеющая название, въезды на которую и выезды с которой обозначены дорожными знаками ”Жилая зона“ и ”Конец жилой зоны“, исключая дворовую территорию.[5] |
Правила дорожного движения Республики Беларусь | |
| Belgium |
Woonerf |
|
20 | Drivers must give way to pedestrians; pedestrians can use the entire road; special rules for parking a car. | Woonerf
|
| Bosnia and Herzegovina | Zona smirenog saobraćaja | Walking speed [6] | |||
| Bulgaria | 'Жилищна зона' (Zhilishtna zona) | 20 | Drivers must give way to pedestrians. Pedestrians can use the entire road. Pedestrians should not unreasonably hinder motor traffic. Parking allowed only on marked places. If exiting the "Zhilishtna zona" you have to give way. | ||
| Canada | Traffic law varies by province or territory, but none define a concept similar to living street. Some urban areas have road designations that fits the definition of living street (e.g. "shared streets" in downtown Edmonton). See #Canada below | ||||
| Chile | Pasaje |  |
30 (unless otherwise stated - may sometimes be less) | Living streets are usually those narrow ways within closed-gated communities. They normally do not exceed +/-3m in width, generally up to 100 m long and may sometimes include street-level sidewalks (w/o any kerbs). The legal speed limit is 30, unless otherwise stated on the visible signage. They are considered to be mostly for foot traffic with eventual motor vehicle traffic at the very slow speed limit - and generally have restricted motor vehicle access to reach its destination only, and no `hgv` traffic is allowed. | |
| China | N/A | N/A | Living streets do not exist in China. Tag as residential with maxspeed as indicated by signs (usually 20, 10 or 5). | ||
| Croatia | Područje smirenog prometa |  |
Walking speed[7] | Zona smirenog prometa
| |
| Czech Republic | Obytná zóna |  |
20 | Drivers must give way to pedestrians. Pedestrians can use the entire road, including for play. Pedestrians should not unreasonably hinder motor traffic. Parking allowed only on marked places. | Obytná zóna#Legislativa v Česku
|
| Denmark |
'Opholds- og legeområde' |
default 15, at most 30 | Pedestrians may use the entire road; drivers must give way to pedestrians; parking only in marked spaces. | Bekendtgørelse om Vejafmærkning | |
| Estonia | Õueala | 20 (or walking speed if pedestrians are nearby) | Give way to pedestrians. The engine must be turned off after two minutes of parking. Pedestrians should not unreasonably hinder motor traffic. Pedestrians can use the entire road. No transit traffic. | ||
| Finland | Pihakatu |  |
20 | Favours pedestrians, cars must give way. Parking allowed only on marked places. Speed "adapted to pedestrians and not exceed 20". | Pihakatu
|
| France |
'Zone de rencontre' |
 |
20 | Drivers must give way to pedestrians; pedestrians can use the entire road. Introduced in 2008. | Zone de rencontre
|
| Germany | Verkehrsberuhigter Bereich (colloquially, Spielstraße) | |
Walking speed | Give way to pedestrians. Parking only allowed in marked places. On exiting the road drivers have to give way (yield sign not present). | Verkehrsberuhigter Bereich
|
| Hungary | Lakó-pihenő övezet |  |
20 | Give way to pedestrians. Parking only allowed in marked places; no transit traffic except bicycles. | Hungarian highway code (KRESZ) |
| Iceland | Vistgata | 15 (or walking speed if pedestrians are nearby) | Give way to pedestrians. Parking only allowed in marked spaces, except for bicycles. Pedestrians should not unreasonably hinder motor traffic. | ||
| Ireland | N/A | N/A | No special legal category corresponding to Living Streets exists in Ireland. Tag as residential with maxspeed of either 50 or 30 as indicated by signs. | ||
| Israel | רחוב משולב (combined street) | 30 | Give way to pedestrians. Parking only allowed in marked places; no transit traffic except bicycles. | רחוב הולנדי
| |
| Italy | Zona residenziale | N/A | Living streets do not exist in Italy. The sign  is defined as "Zona residenziale", but no special rules corresponding to Living Streets exists. Tag as residential with maxspeed of either 50 or 30 as indicated by signs. |
Codice della strada art. 3 comma 58 | |
| Japan | N/A | N/A | No special legal category corresponding to Living Streets exists in Japan. Tag as residential with maxspeed as indicated by signs (usually 30 or 20). | ||
| Jersey | Green Lane | 15 mph | Designated as priority for pedestrians, cyclists and horse riders. | Green lane (road)#Jersey
| |
| Kazakhstan | Тұрғын аймақ (Turgyn aimak) / Жилая зона (Zhilaya zona) | 20 | A plot, built-up area or massif marked with the sign 5.38. Pedestrians move both by sidewalks and roadways, have priority without interference to vehicles. Prohibited: through traffic; movement of vehicles outside roadways; training rides; parking with a running engine, other than electric vehicles, subject to the provisions of subp. (5) of p. 88; of trucks with a permitted maximum mass of more than 3500 kg; on sidewalks, grass, childrens' and sports grounds; [etc.] Also applies to courtyard areas. | [1] | |
| Latvia | Dzīvojamā zona | 20 | Give way to pedestrians and bicycles, who may move freely, but not unnecessarily hinder traffic. Parking only allowed in marked places, or, if none present, in places that don't hinder traffic. No trucks >5 t or buses >6 m. Upon exiting the zone, give way to everyone. | Ceļu satiksmes noteikumi 13. | |
| Netherlands | Erf |  |
15 | Identified by traffic sign NL:G5. Pedestrians can use the entire road, parking only in designated spaces. Not necessarily a residential area. Zonal by nature (living street doest not end when sign is not repeated after crossing) | Erf (verkeerswetgeving)
|
| Norway | Gatetun | 8 | Vehicles must give way to all pedestrians. Walking speed for all vehicles. No parking exept in designated places. Trafikkreglene § 7.4. Kjørende som kommer fra [...] gatetun [...] har vikeplikt for annen trafikant. §9.2. Kjørende [...] har vikeplikt for gående [...] [i] gågate eller gatetun. §13. 3. På gågate eller gatetun må det ikke kjøres fortere enn i gangfart. §17. 2. Det er forbudt å parkere [...] d) på gatetun utenom særskilt anviste plasser. |
||
| Mexico | Calle residencial |  |
10/15/20 (can vary) | Doesn't exist on federal law, is used adapted Non Regulated by law |
|
| Poland | Strefa zamieszkania |  |
20 | Pedestrians (including playing children, even without parental supervision) can use entire street and have absolute precedence over vehicles. Parking is only allowed in marked places. Speed calming devices don't have to be marked using road signs. Also give way when leaving the zone[8] | Strefa zamieszkania
|
| Romania | Zonă rezidențială | 20 | Pedestrians (including playing children) can use entire street and have absolute precedence over vehicles. Parking is only allowed in marked places. | Reguli pentru circulaţia vehiculelor - Zona rezidenţială şi pietonală - Art. 158. | |
| Russia | Жилая зона (Zhilaya zona) | 20[9] | Give way to pedestrians. No transit traffic. Пешеходы имеют преимущество. Транзитный проезд запрещен. Жилая зона − территория, въезды на которую и выезды с которой обозначены дорожными знаками ”Жилая зона“ и ”Конец жилой зоны“[10]. Правила движения в жилых зонах распространяются также и на дворовые территории[11]. |
Правила дорожного движения Российской Федерации | |
| Serbia | Zona usporenog saobraćaja |  |
10 | Identified by traffic sign .
Pedestrians (including playing children, even without parental supervision) can use entire street and have absolute precedence over vehicles. Parking is only allowed in marked places. || | |
| Slovakia | Obytná zóna | 20 | Pedestrians (including playing children, even without parental supervision) can use entire street and have absolute precedence over vehicles. Parking is only allowed in marked places. | Obytná zóna
| |
| Spain | Calle residencial | |
20 |
Identified by traffic sign Indica las zonas de circulación especialmente acondicionadas que están destinadas en primer lugar a los peatones y en las que se aplican las normas especiales de circulación siguientes: los conductores deben conceder prioridad a los peatones. Los vehículos no pueden estacionarse más que en los lugares designados por señales o por marcas. Los peatones pueden utilizar toda la zona de circulación. Los juegos y los deportes están autorizados en ella. Los peatones no deben estorbar inútilmente a los conductores de vehículos. |
|
| Sweden |
Gångfartsområde |
|
Walking speed (6-7) | Favours pedestrians, all vehicles (including bikes) must give way. Parking allowed only in marked spaces. When exiting a "Gångfartsområde" you have to give way (yield sign normally not present), and there doesn't need to be a sign that ends the living street if it is obvious by the street design that it ends. | Gångfartsområde
|
| Switzerland | Begegnungszone |  |
20 | Appears in residential or commercial areas. Pedestrians may use the entire road. All vehicles, including bicycles, must give way to pedestrians. Pedestrians must not unnecessarily hinder traffic.
Parking for motor vehicles only in designated spaces (markings or signs) |
Begegnungszone, Zone de rencontre, Signalisationsverordnung
|
| Turkey | Yaya öncelikli yol | |
20 | Identified by traffic sign (rarely used). Though, there are many undeclared living streets and streets which should be living streets but lacking that status. Thus, consider the situation on the ground.
Give way to pedestrians. Parking only allowed in marked spaces, except for bicycles. Pedestrians should not unreasonably hinder motor traffic. Cars should yield while exiting. | |
| United Kingdom | Home Zone | 
|
20 mph
The minimum legal speed limit is 20 mph on public highways however Living Streets have a design aim of 10-15 mph through the use of traffic calming |
Transit traffic allowed, but must drive slowly and carefully and give way to pedestrians and cyclists. People can stay, walk, and play on the road.
The quiet lane is the rural equivalent, generally minor country lanes. Horse traffic may also occur here. Quiet lane legislation only applies to England and Wales. |
Home zone
|
| Quiet Lane | 
|
20 mph is encouraged | |||
| United States | Traffic regulations vary by state or territory, of which none define a concept similar to living street. Some urban areas have road designations that meet the living street criteria. See Tag:highway=living_street#United States below. |
-
Ολοκληρωμένο Σύστημα Κεντρικής Αμερικής
Παρατηρήσεις
Γερμανία
  |
Η καθομιλουμένη λέξη Spielstraße χρησιμοποιείται συχνά για τον νομικό όρο Verkehrsberuhigter Bereich. Ωστόσο, στους διοικητικούς κανονισμούς (VwV-StVO) η νομική λέξη Spielstraße χρησιμοποιείται για έναν σπάνιο συνδυασμό αποκλεισμού όλων των οχημάτων, σε συνδυασμό με πρόσθετη πινακίδα για παιδιά που παίζουν.
Δεν ορίζεται αριθμητικό όριο ταχύτητας από το νόμο για το Schrittgeschwindigkeit (ταχύτητα βαδίσματος). Το Tempo 30-Zone δεν θεωρείται δρόμος ήπιας κυκλοφορίας. Μπορεί να θεωρηθεί ότι ισχύει maxspeed=walk και δεν χρειάζεται να οριστεί ξεχωριστά.
Στη Γερμανία, το verkehrsberuhigter Bereich είναι μία ζώνη που επισημαίνεται με πινακίδες έναρξης και λήξης της περιοχής. Για τον λόγο αυτό, χώροι στάθμευσης, πεζόδρομοι ή άλλα χαρακτηριστικά μπορεί να θεωρηθούν μέρος αυτής της ζώνης. Η ετικέτα highway=living_street πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο για τμήματα με χαρακτήρα δρόμου, προορισμένα για την κυκλοφορία αυτοκινήτων και άλλων μηχανοκίνητων οχημάτων. Οι διαδρομές που προορίζονται για πεζούς ή/και ποδηλάτες θα πρέπει πάντα να επισημαίνονται με highway=path ή highway=footway, ακόμη κι αν τεχνικά ή νομικά μπορούν να θεωρηθούν τμήμα της ίδιας ζώνης.
Καναδάς
Εκεί υπάρχει ο δρόμος ήπιας κυκλοφορίας στο Banff όπου οι πεζοί έχουν προτεραιότητα, αλλά οι δρόμοι ήπιας κυκλοφορίας είναι εξαιρετικά σπάνιοι στον Καναδά. Ένα ακόμη παράδειγμα είναι το τμήμα της 96 Street στο Έντμοντον, κοντά στη Chinatown, το οποίο έχει χαρακτηριστεί ως "κοινοί δρόμοι" και φέρει σήμανση παρόμοια με εκείνη των δρόμων ήπιας κυκλοφορίας αλλού. Μερικές φορές μικροί οικιστικοί δρόμοι επισημαίνονται εσφαλμένα ως living streets.
Ηνωμένες Πολιτείες
Στη Νέα Υόρκη υπάρχουν δρόμοι που επισημαίνονται με highway=living_street όπου οι πεζοί και οι ποδηλάτες έχουν προτεραιότητα και επιτρέπεται μόνο τοπική κυκλοφορία χαμηλής ταχύτητας.
- Τοπικές πινακίδες για κοινούς δρόμους
-
Boulder, Κολοράντο -
Πόρτλαντ, Όρεγκον
Η Πόλη του Σιάτλ έχει θεσπίσει αρκετούς "Δρόμους Υγείας" όπου η διερχόμενη κυκλοφορία απαγορεύεται και οι πεζοί και ποδηλάτες μοιράζονται το οδόστρωμα με την τοπική κυκλοφορία. Δείτε τον ιστότοπο του Τμήματος Μεταφορών του Σιάτλ. Η επισήμανσή τους ως highway=living_street έχει προκαλέσει αντιπαραθέσεις, επειδή τα ασφαλή όρια ταχύτητας για πεζούς δεν αποτελούν μέρος της συγκεκριμένης πρωτοβουλίας. Δείτε τη σελίδα συζήτησης για σχετικές απόψεις.
Χαρτογράφοι σε ορισμένες περιοχές των ΗΠΑ χρησιμοποιούν μερικές φορές αυτήν την ετικέτα για δρόμους με χαμηλό όριο ταχύτητας και κόμβο αναστροφής στο άκρο τους. Ωστόσο, αν δεν υπάρχει ρητή σήμανση και νομικός χαρακτηρισμός που να τους καθιστά οδούς ήπιας κυκλοφορίας, είναι προτιμότερο να επισημαίνονται με ετικέτες access και με το πραγματικό maxspeed=*.
Υποστήριξη
Τα προγράμματα δρομολόγησης και πλοήγησης ενδέχεται να αποφεύγουν τέτοιες περιοχές κατά τον υπολογισμό διαδρομών για αυτοκίνητα.
Πιθανά σφάλματα ετικετών
Δείτε επίσης
highway=residentialhighway=pedestrian- Proposal living_street=yes
- Guidelines for pedestrian navigation
Αναφορές
- ↑ See 2018 discussion on talk-au
- ↑ StVO § 76b
- ↑ StVO § 76c
- ↑ ПДД РБ. Глава 11. Пункт 88
- ↑ RU:Belarus:Примеры обозначения дорог внутри населённых пунктов
- ↑ https://www.paragraf.ba/propisi/bih/zakon-o-osnovima-bezbjednosti-saobracaja-na-putevima-u-bosni-i-hercegovini.html
- ↑ https://www.zakon.hr/z/78/zakon-o-sigurnosti-prometa-na-cestama
- ↑ “Internetowy System Aktów Prawnych” (in Polish). Dz. U. 1997 nr 98 poz. 602 (with further changes - the unified text). 2012. Retrieved 2013-03-12.
- ↑ ПДД РФ. Пункт 10.2
- ↑ ПДД РФ. Пункт 17.1
- ↑ ПДД РФ. Пункт 17.4
| ||||||||||||||||||||||||||||||