Dane zawarte w mapie są pobierane przez różne serwisy mapowe czy instytucje, firmy a tu adres popsuty. Dodawanie na siłę by się coś wyświetliło to nie tędy droga. W czym miało pomóc dodanie do budynku area=yes ? Najpierw trzeba wiedzieć coś więcej o tagu area. Dodanie nazwy nie spowoduje że linia czy węzeł na mapie staje się jakimś oczekiwanym obiektem.

Ludzi z większą wiedzą edycyjna i poprawiających błędy jest naprawdę mało oraz mają ograniczony czas na edytowanie. Każdy robił i robi błędy ale bez przesady.

Przestań rozrabiać na mapie niszcząc pracę poprzedników w tym adres. To wszystko jest do wycofania. Dziwię się że maro21 jeszcze tego nie zrewertował. Interes interesem ale nie czyimś kosztem. Nie będe sie tu jakos produkował bo konto ewidentnie założone po to by dodać swój interes i tyle z edytowania mapy. Nim zaczniesz cokolwiek to najpierw skorzystaj z pomocy dostępnej w edytorze i czytaj co tam jest napisane oraz podążając za linkami w tekście kolejne informacje oraz przerób samouczek. Otwórz sobie jakieś obiekty i popatrz jak są zrobione.
Obejrzyj trochę filmów choćby o samym edytorze iD https://www.youtube.com/playlist?list=PLTgtPjgzssHzsgAqYbi2QfRoRk1S9ioX5

Proszę tego nie ruszać by nie utrudniać innym posprzątania tego przynajmniej do czasu aż będziesz mieć choć minimum wiedzy nie tyle jak coś dodać, zmienić ale by nie narobić szkód.

Ponieważ ten tag był już wcześniej dodany może też zbyt wcześnie ale z ogólnych informacji wynika, że szybko maja ruszyć prace przy np. kanalizacji. Niczemu to nie szkodzi. na Diskorda OSM wpadło info, że routingi nadal tam prowadzą a tylko 10 stycznia było tam dla samej drogi z sześć edycji. Construction ktoś zdjął a tagi access były parę razy yes/no sporo routingów potrzebuje parę dni na aktualizację a takie mieszanie tagami co chwilę im nie pomaga. Ciąg dla rowerów był dla access pomylony.

To wtedy osm.wiki/Pl:Nazwy

Dzięki za odpowiedź. Edycja tego objazdu, nowej organizacji ruchu tak na 100% to niezły temat do ogarnięcia ale nie na moje umiejętności.

Jeszcze informacje o odpowiedziach wylądowały mi w spamie. Już zmieniłem opcję w Outlooku.

Miało by więcej niż parę innych które masz poprzednich edycjach a w tej właśnie by miało i nie były to tylko granice. Resztę o opisach masz w podanych linkach.

Nie wiem czy ci "okropnie wybaczy" :)
Tak to jest gdy gorąca krew strzela do kogoś z większą ilością edycji choć to nie wyznacznik doświadczenia.

Za "opisy" zmian też należy się reprymenda.

osm.wiki/Pl:Dobre_komentarze_zestawu_zmian
Filmy niżej często są o edytorze JOSM ale przydają się ogólnie w edycji mapy
https://www.youtube.com/watch?v=xBMIoypkdI4&list=PLTgtPjgzssHzsgAqYbi2QfRoRk1S9ioX5&t=2596s

Jakich, czego granic. A reszta zmian.
Pseudo opisy w poprzednich zmianach. Niektóre to kpina wobec kogokolwiek przeglądającego.

osm.wiki/Pl:Dobre_komentarze_zestawu_zmian
https://www.youtube.com/watch?v=xBMIoypkdI4&list=PLTgtPjgzssHzsgAqYbi2QfRoRk1S9ioX5&t=2596s

A od kiedy to malujemy osobne linie dla pieszych i rowerzystów changeset/153099474#map=19/50.325942/18.655008 jeżeli to ten sam ciąg potocznie chodnik przynajmniej tam gdzie ewidentnie idą tą samą nitką. Taki wspólny ciąg może mieć różny rodzaj nawierzchni dla pieszych i rowerów. Ogólnie do tego mamy oznaczenie jako współdzielony lub separowany. W edytorze są linki do dokumentacji pomocy ale trochę trzeba też doszukać samodzielnie. Jest też trochę prawideł gdzie dla dla pieszych lub rowerzystów jest np. dostęp dopuszczalny itp. Jeżeli w terenie nic się nie zmieniło tzn. nie ma fizycznej separacji to to jest błąd edycyjny. Linię way/1295635106 należy usunąć a ta obok (nie mam wiedzy lokalnej) zostaje tak jak jest lub trzeba ją właściwie przerobić. Warto też zajrzeć na forum czy Discorda OSM by trochę o takich sprawach poczytać.

Miłej lektury osm.wiki/Pl:Rowery

Obrys Biedronki jest błędny. Na czas rysowania budynku czy poprawy obrysu włącz sobie w warstwach nakładkę budynków. O parkingu się nie wypowiadam bo nie mam podkładu.

https://tarnow.naszemiasto.pl/potezne-korki-i-chaos-na-poludniu-tarnowa-po-zamknieciu-ul-tuchowskiej-kierowcy-nie-wiedza-gdzie-jechac-i-kraza-po-osiedlowych-uliczkach/ar/c1p2-27150001

Umknął mi link do schematu. Niby ten sam co twój ale wygodniejszy. Link na dole strony https://zdik.tarnow.pl/ul-tuchowska-wprowadzenie-ruchu-wahadlowego/

Tu galeria zdjęć bo brakuje tymczasowej sygnalizacji świetlnej do ruchu wahadłowego.

Witam. Sam się nie znam na drogach a w tym miejscu na pewno edycja nie jest łatwa poprzez skomplikowanie sprawy (ruch wahadłowy wraz z sygnalizacją świetlną, niektóre pojazdy mogą tam jechać a inne nie itp.). Edycje poprzedników niekoniecznie były całkiem poprawne. Jednak robili to ludzie raczej z większym doświadczeniem. Czy jesteś pewien zmiany oneway=no na yes na ul. Tuchowskiej.

Na czym opierasz swoją edycję bo opis zmiany "aktualizacja" i brak źródła mówi naprawdę dużo. Zerknij sobie na https://zdik.tarnow.pl/ul-tuchowska-wprowadzenie-ruchu-wahadlowego/ i na dole strony jest link do schematu. Ta edycja kwalifikuje się prawdopodobnie do wycofania. Edycję zgłosiłem do OSM w celu weryfikacji.

Co do opisów zmian osm.wiki/Pl:Dobre_komentarze_zestawu_zmian

Resztę zagadnień co do edycji i opisów zmian znajdziesz tu https://www.youtube.com/playlist?list=PLTgtPjgzssHzsgAqYbi2QfRoRk1S9ioX5

Witam. Zauważyłem zmianę na ul. Tuchowskiej. changeset/161144822#map=13/49.96618/21.05677 Edytujący zmienił tag oneway=yes na no.
Nie wiem kto ma rację bo nie znam się na drogach tym bardziej, że tu jest coś więcej niż proste oneway.
Może ten schemat będzie wygodniejszy. Mogą się pojawić nowe zmiany https://www.radiokrakow.pl/aktualnosci/tarnow/tarnow-znow-w-ogromnych-korkach-bedzie-dodatkowe-oznakowanie-objazdow/

Good point.

Skoro nawet bot już tu interweniuje to też dołożę swoją interwencję.

Najpierw szacun za zauważenie tego, że poprzednia lokalizacja oberży na mapie była o jeden dom za daleko :)

Ktoś tu rozrabia jednak na tej mapie. Zadzwoniłem do oberży i mają błąd na swojej stronie co tez wiąże się z interwencją bota w sprawie adresu ale adresy są dwa a nawet trzy.

Jeden dodany do obrysu budynku oberży nr 62 i taki jest na stronie www oberży.
Drugi jest dodany do węzła otagowanego jako restauracja nr. 68 i ma błąd w postaci, że jest addr:city= a powinno być addr:place=
Trzeci jest w obszarze nr.68A jako importowany węzeł adresowy innego edytującego mapę i ten numer wyświetla się też na podkładzie punktów adresowych.

Zadzwoniłem do oberży i dowiedziałem się że dawniej może to był nr. 62 ale aktualnie jest to numer 68A
Spytałem też czy budynek jest mieszkalno usługowy bo wtedy może były by dwa numery jeden na dom a drugi na restaurację i w całości pełni funkcję oberży.
Warunki rozmowy były kiepskie ze względu na gwar w tle (obsługa imprezy) i słabą jakość połączenia więc nie wiem czy poprawią błąd na stronie bo to był ktoś z obsługi oraz już nie dopytywałem w tym momencie np. o aktualność telefonu komórkowego (dodzwoniłem się na stacjonarny) i inne szczegóły otoczenia.

Jednym słowem można by tagi z węzła restauracji przenieść na obrys budynku (linię) choć nie koniecznie. Dotychczasową adresację budynku i węzła restauracji usunąć a punkt adresowy 68A przenieść nad budynek lub najlepiej i dla świętego spokoju tym bardziej gdy nie ma się doświadczenia w adresach scalić (przenieść tagi) węzła adresowego 68A z budynkiem. Upraszczając bo samemu też mi wiedzy brakuje to scalił bym (przeniósł) tagi węzła restauracji z budynkiem i posprzątał by pozbyć się zbędnych i błędnych tagów a następnie scalił węzeł adresowy z tym budynkiem.

Punkt widokowy na parkingu oberży to nie wiem czy nie powinien dostać access=private czy tam dla klientów.

Przydała by się informacja zwrotna czy dasz radę to poprawić czy mam to zrobić w jakiejś wolnej chwili.

Fragment tej drogi way/545694971#map=18/49.978261/20.774750 to nie jest track. Pasowało by rozdzielić linię i dać podjazd, service, residential. Kiepski jestem w drogach ale dałbym service a dalej zostaje track. Wprawdzie zabudowania przy samej drodze więc z lenistwa i oszczędności czasu nie sam bym pewnie się nie bawił w dodanie dodatkowo podjazdu. Z rodzajami nawierzchni i jej jakością też jestem na bakier ale można by dać ogólnie przy zabudowaniach paved. Czasami dodaję bramę i w teorii powinienem dać na podjazd i brame tago access=private ale zdarza mi się bardziej do firm czy urządzeń infrastruktury typu np. hydrofornia. Gdy zmieniam tracki na inne to często zapominam usuwać z tagów grade jeżeli jest. Tam w stronę torów i autostrady parę tracków do zmiany widać.
Dość przynudzania z mojej strony ale początek roku byłby niesatysfakcjonujący dla mnie bez tego. Parę spraw do załatwienia (zadzwonić do Oberży bo adresacja wysoce podejrzana i spaprana i pasuje coś powalczyć https://postimg.cc/HrfBtD12 ) a by to zrobić a nie edytować to pokatuję się psychicznie widokiem tracków osm.org/#map=16/49.98733/21.09995
Cudownie odrzucający widok :) a najlepsze są zakamarki gdzie patrząc na dowolne orto nie wiadomo którędy w ogóle próbować dodać podjazd do jakiejś chaty bo kompletnie go nie widać albo każde orto pokazuje coś innego. Widziałem takie w okolicy Janowice, Lubinka.

Czy w Łoponiu są nazwy ulic np. "Z"ydowska. https://postimg.cc/62sv2MKy Przy edycjach zwracaj uwagę by obszary zagospodarowania terenu nie nachodziły na budynki i niech residential nie przecina podwórka na ... pół. Jeżeli widzisz jakąś drogę od polnej po residential, unklasified a ma geometrię rażąco zwichrowaną względem orto to w miarę możliwości trochę ją skoryguj bo niektóre to na ślepo by do rowu czy wręcz w budynek wprowadziły. Te wszystkie lasy i inne zieleniny często rysujesz za szeroko czyli po koronach drzew i tym samym zachodzą często niepotrzebnie za daleko tam gdzie ich nie ma. Obrazowo z jednej strony drogi jest las, droga a po drugiej stronie tej drogi teren restauracji i na poboczu jest ze dwa drzewa może nawet jakieś ozdobne ale wleciał tam niepotrzebnie las poza pas drogowy. Faktem jest, że niektóre choćby fragmenty obrysu były wcześniej wykonane przez kogoś innego ale gdy ruszysz kawałek obiektu to w historii jesteś ostatnim edytującym i trzeba by wnikać nawet w węzły czyje to faktycznie dzieło w tym miejscu i czasie więc nie zawsze ostatni edytujący coś kiepsko zmalował jednak niekiedy np. w Achavi widać to od kopa. Warto też porównać podkłady orto z różnych przedziałów czasowych bo niektóre budynki już nie istnieją a przy okazji lepiej możesz zobaczyć cieki wodne i tu też przydaje się podkład cieniowania terenu ( względem orto często są różnice ale ułatwia) bo te poprawiane cieki wodne i tak po mapie lecą miejscami z różnicą paru metrów tam gdzie ich nie ma i miejscami łatwo to zobaczyć. Zmieniałem ostatnio trochę dróg typu polnych na podjazdy (bo nawigacje niechętnie (wcale) prowadzą samochody takimi drogami do zabudowań a jest tego nie do przerobienia) i nieźle musiałem się narozklejać lasów, zagospodarowań terenu, prądów od dróg i sporadycznie bo to nie mój zakres zainteresowań ale poprzestawiać parę fragmentów (na pałę z braku czasu) bo okrutnie zachodzą na podwórka, drogi itp. Niektóre niby drzewa, laski to powiedzmy sady deko zdziczałe czy faktycznie drzewa ale nie należą do danego lasu więc powinny być osobnym tworem a sporo to zarośla nie las a czasami coś się zmieniło w krótkim czasie.

Wiem, że czasem orto jest mdłe ale wtedy lepiej zostawić trochę marginesu niż wlecieć za daleko a tereny zielone szybko się zmieniają i stają nieaktualne w przeciwieństwie do dróg poza faktycznie leśnymi, polnymi. Często przy tym masz pieczołowicie nadmiar ilości węzłów ale często niepotrzebnie bo realne ukształtowanie wygląda inaczej. Bez urazy ale bardzo mnie to spowalnia, zniechęca przy edycjach szczególnie gdy choćby do węzła(ów) drogi jest przyklejone pięć obiektów. Fakt, że to starsze edycje i teraz w nowszych unikasz sklejania. Pewne rzeczy niby mógłbym poprawić ale drogi uważam za ważniejsze. Do tego mój czas, siły (chęci), umiejętności też są ograniczone a do tego czasem robię lokalizację (od zera lub korekta), kategorie do zdjęć z Wikimedia Commons. Jest jeszcze powiedzmy dwóch edytujących po których pasuje mi popoprawiać parę miejsc i też trochę swoich poprzednich edycji bo mnie wtedy wena twórcza mocniej poniosła. Już sobie udzieliłem reprymendy :)

Dzięki za zdjęcie szlaku ze ścieżki i przeniesienie na drogę. Właśnie szukałem gdzie mi szlak znikł bo miałem go przenieść gdy będę tu dłubał. Ścieżkę kasuję bo wszystko wskazuje, że już jej nie ma.