Seandebasti,

If I go out with a GPS unit and draw a line around a building, then I have the exact position of the building. This could be a reference point.

However when mapping one does not always measure physically, but one recognizes the objects in the field and than takes overlay imagery like Esry, Mapbox, Bing etc. as help to draw the map. Now in some areas, if I draw according to these three, the objects would be at different locations due to imaging error. The question now is, what is the correct location. Then I can take the discussed, possibly self-aquired, reference point, compare it with the overlay images and move the images to match in order to prevent drawing objects at wrong positions.
In earlier times in some countries there was a considerable offset between reality and available imagery so that objects, villages, highways etc are all drawn at wrong position. The best way to get this straight is individually by hand. However one needs so be a bit sensitive, it does not look good, if 100 objects are misplaced and the corrected 1 mismatches the rest of the 99..

Best regards
Lokalfuerst

Hallo DominikGM,

da haben wir ja ein Fass aufgemacht..

- die Rücknahme meiner Änderungen sind für mich ok. Danke fuer die Reaktion.
- ich stelle fest, dass die Erfassung mancher Situationen deutlich komplexer sind als sie zunächst scheinen.

- der Anlass fuer meine Änderung war aus Sicht des Fahrers, dass auf den Schildern für die beiden linken Spuren 'gerade aus' angezeigt wird (so meine Erinnerung), im OSM Navi aber Slight_Left, Slight_Left angezeigt wird. Der Unterschied hatte mich beim Fahren irritiert. Dennoch: wuerde die Anzeige auf dem Navi für die drei linken Spuren drei mal gerade aus weisen, wie physisch gegeben (kein Abbiegen), würde es zur der Annahme verleiten, dass sie in die gleiche Fahrtrichtung weisen, obwohl sich die rechte der drei dann abtrennt. Natürlich geben die weiteren Tags Auskuknft, aber während der Fahrt bekommt man die nicht in jedem Navi angezigt (bei mir OSMAND) und kann sie vielleicht so schnell auch nicht erfassen.

Das Mapilary Bild kann ich leider nicht öffnen, es kommt eine leere Seite mit Hinweis auf Cookies in der URL.

Mit Konsens, das ist schwierig durch unterschiedliche Sichtweisen der Mapper. Ich versucht mich immer in die Situation des Fahrers / Pfadfinders zu versetzten, der innerhalb bestimmter, eventuell kurzer Zeit Entscheidungen treffen muss, in welche Richtung er sich orientiert. Persönlich mappe ich das Umfeleld so, wie es sich real darstellt und weniger abhängig von der Position oder dem Vorhandensein von Schildern oder Gesetzten an die sich eventuelle niemand hält, weil es anders Usus ist. Beispiel ofiziell: Blumenbeet vor Einkaufsmarkt. Real: ein stark frequentierter Trampelpfad durch das Beet, der tatsächlich vorhanden ist, ob man nun drauf darf oder nicht. Mir ist dabei natürlich klar, dass Schilder und Gesetze sehr wohl Relevanz haben wie z.B. die Definition von Abschnitten bei Maxspeed.

Hoffe ich bin nicht zu weit ausgeschweift, aber wollte mal darlegen, was mich zu den Änderungen bewogen hatte.
Werde zukünftig bei so Situationen drei mal nachdenken, bevor ich mich dran mache.

Viele Grüsse
Lokalfuerst

Danke fuer den Hinweis.
Du editierst selber dort.
Passt das zusammen?

Danke fuer den Hinweis.
Das war hilfreich.
Habe den Strassenabschnitt nun gemappt als
highway = emergency_bay

Hi Strubbl,
as per my understanding a calibration point is a node with defined settings towards its position like latitude and longitude. If that point is something like a well recognized object, like the roof of a building or a monument, it can be used to recognize offset of images and to adjust them. When i was mapping the area there was considerable offset between different backgrounds so that such a point would be useful. Normally one would physically have to go there and recognize the exact GPS position. However such point is not (yet) available. That is the reason for me putting it there with the request for someone to move it precisely.
Hope this brings some light to your question.
Sorry for being late in reply.
Best regards
Lokalfuerst

Sorry, wenn ich da was falsch gemacht hatte. Wurde ja inzwischen korrigiert.

Hallo, das war dann wohl ein Fehler meinerseits. Danke + Gruss

Habe aus deinem weiteren Kommentar ersehen, dass maxspeed im Bereich des Blitzers auf 70 eingestellt ist.
Gruss

Hallo. Ich hatte seinerzeit Streckenbereiche mit maxspeed getaggt, hauptsächlich, weil solche Einträge nich gegeben waren. An der von dir beschriebenen Stelle ist dann wohl ein Fehler unterlaufen. Da du ortskundig bist, ist es sinnvoller, wenn du erforderliche Änderungen vornimmst, falls nicht bereits geschehen. Gruss
Gruss

generally my changes add also small details like type of service for service road, tracktype, etc. and putting nodes right from sketchy to as-is. Sometimes only minor changes. Nothing wrong with that, ey?

Danke fuer Korrektur.

was meinst du genau bitte?

Hallo,
kann gar nicht nachvollziehen, was mit dem 'test' genau quer durchs Land geaendert wurde. Ok, allgemeiner Name 'Sendeanlage' muss nicht sein.
Gruss

Sollte man sich vor Ort mal ansehen. Ein Minuszeichen nach einer Hausnummer habe ich bisher nie gesehen. Wenn Suffix, dann sicher Buchstaben wie a oder b.
Gruss

Arndt,
ich verstehe die Frage nicht.
Wuerde sagen, soll so sein.
Zwei Spuren.
Gruss

willisturm,
Danke fuer den Hinweis.
Werde ich beachten!
Gruss
Lokalfuerst

Hallo GerdP! Das mit dem Parkplatz ist schon lange her. Ich wollte seinerzeit die Verwendungszwecke der Lane trennen in motorway_link; service=driveway; service=parking_aisle. Dazu kommt, dass die Luftbinder, die nicht Bing sind, veraltet scheinen. Entweder ich hatte damals dann den äusseren Weg falsch geführt oder es war schon so. Habs jetzt jedenfalls richtiggestellt. Darueberhinaus auch den Parkplatz westlich davon, was das taggen angeht. Gruss

habe nach unserem Austausch die beiden Segmente wieder so eingestellt wie sie urspruenglich waren !
Konnte deinem Hinweis ueber die abgefahrenen Linksabbieger Richtungsweiser folgen. Die Spurenbezeichner auf den Ampeln geben dann endgültig Auskunft.
Bis mal wieder.

Wenns Recht ist, sehe ich mir das vor Ort nochmal an oder die Mapillary-Bilder.
Mir war nicht bewusst, wie hoch der Aufwand fuer die Beschilderung etc ist, in welche ich mich, bei Änderung ein wenig einarbeiten muesste, um keine Fehler einzubauen.
Mit der Ermessenssache betreffend der Rechtsabiegerspur, das sehe ich auch so. Schlage vor, lanes=3 wieder einzustellen. OK fuer dich?
Bezueglich der mittleren Zufahrt ist halt die Frage ob die gesetzlich Vorgabe oder das übliche Verkehrsverhalten überwiegt.
Mir ist beides Recht. Wie wollen wir es machen?
Grüsse

Hallo rab,
nicht so gut drauf heute? Ich sehe hier keine Attribute durcheinandergemengt.
Die Tags sind so, wie jetzt gesetzt, genau so wie in der der Realität befahrbar und zwar zwischen beiden Kreuzungen.
Soeben habe ich noch folgendes angebracht: Auf der Fahrt Richtung Bundesstrasse nach dem Fluss und vor den Abzweigungen rechts / links war waren lanes:forward=3 getaggt. Die beiden linken Spuren ohne Lenkradbewegung, die rechte am Anfang nicht vorhanden, am Ende in voller Breite. Da die rechte Spur auf dem gesamten Segment unvollständig, sollte sie nicht als Lane ausgewiesen werden. Habe daher auf lanes:forward=2 von =3 reduziert.
Ich kann mir denken woran du dich gestoert hast. In der Realitaet ist es so, dass im letzten Segment, Richtung Bundesstrasse, Fahrzeuge auf beiden Spuren nach links abbiegen und nur von der rechten auch gerade aus gefahren wird. So war es bisher eingetragen. Nachdem mir eine Kollegin sagte, ich sei auf der falschen Spur abgebogen, sah ich mir die gesetzlichen Vorgaben aufgrund der vorhandenen Strassenmarkierungen genauer an. Es sieht so aus: linke Spur geht nur nach links und rechte Spur nur gerade aus. Ja, das ist gegensätzlich zum 'üblichen' Verhalten wie es ausgelebt wird, da wird naemlich auch von der rechten Spur nach links abgebogen, was Sinn macht, aber nicht den Vorgaben entspricht. Da ich kein Jurist bin, sondern Mapper, gebe ich das Normal weiter; Profis können Ihre Fahrtechnik dennoch gerne individuell ausleben. Bei einem Crash setzen Sie sich dann mit einem Richter auseinander und nicht mit dem Mapper.
Tags von mir sind mit Sicherheit nicht einfach dahingerotzt. Dafuer ware der Aufwand viel zu hoch. Ich beharre nicht stur auf meiner Sichtweise, aber dine Ansprache ist leider wenig motivierend.
Viele Grüsse
Lokalfuerst