Beste Sander,
bedankt voor de correctie en excuses voor het ongemak. Ik hoop dat de detaillering van het Rotterdamse havengebied waar ik de afgelopen tijd mee bezig ben geweest verder goed bevalt.
Mvg,
Jeroen

Weliswaar heb ik niet dermate veel verstand van licenties dat ik de term CC-BY-NV herken, maar ik zie net als Marc het probleem niet.

PDOK was hier echt een uitkomst, aangezien de snelweg zo (relatief) kort geleden opgeleverd is.

Beste Sander,
Bedankt voor je feedback! Met 'boots on the ground' maken we de ProRail import met z'n allen nóg beter. Ik was sowieso al van plan om nog even via de sattelite imagery van http://pdokviewer.pdok.nl/ nog even de sporen van Rotterdam World Gateway, APM Terminals Rotterdam Maasvlakte II en nieuw toegevoegde rangeersporen ten oosten van de Magallanesstraat te verbeteren. Deze zijn namelijk recenter in gebruik genomen dan de source:date van de import. Hiermee hoop ik die stukken spoor op ongeveer dezelfde precisie te brengen. Ik zal voor het spoor onder het Coloradoviaduct even hetzelfde doen (deze had ik inderdaad over het hoofd gezien). Ten slotte blijft er nog over: bedankt voor het zo precies taggen bij de Missouriweg en het in tact laten van de spoortak references.

Beste ff5722,

nadat ik de sporen in Flevoland heb vervangen hebben er verbouwingen plaatsgevonden rond Almere Centrum. Dit is gebeurd in:
changeset/41621360
Op het moment ben ik zelf een beetje druk met het begin van het academisch jaar. Graag verwijs ik u/je door naar de maker van bovengenoemde changeset. Bij voorbaat dank.

Met vriendelijke groet,
Jeroen Wegdam

Op 6 sep. 2016 om 08:57 heeft OpenStreetMap <[email protected]> het volgende geschreven:

Hallo,

ff5722 heeft gereageerd op een van uw wijzigingenset gemaakt op 2016-09-06 06:57:41 UTC zonder reactie

==
Hier is iets misgegaan lijkt het:
way/89877839

==
Meer details over de wijzigingenset kunt u vinden op changeset/40413566.

Beste heer Verburg,

in deze wijzigingenset heb ik de ways van de spoorlijnen vervangen door openbare meetgegevens van ProRail. Dit heb ik voor het gemak gedaan met editor Potlatch, omdat deze makkelijk ways joined. Zodra ik klaar ben met het emplacement van Geldermalsen zal ik de spoorlijn van daar naar Den Bosch nog een keer langs gaan in de JOSM editor. Deze is weer beter geschikt voor overwegen, bruggen en tunnels.

Bij kleine projectjes zou ik edits niet zo snel in twee stappen doen, maar op het moment ben ik alle spoorwegen in Nederland aan het vervangen en alle shortcuts zijn welkom bij zo'n grote klus. Dank voor uw begrip.

Met vriendelijke groet,
Jeroen Wegdam
Student spoorbouw, TU Delft

PS: dit project is inmiddels voltooid in Friesland, Groningen, Drenthe, Overijssel, Flevoland en Gelderland (m.u.v. de Betuweroute en Betuwelijn tussen Elst en Gorinchem)

Beste Richard,
dat het niet de bedoeling is dat deze wegen en punten in de database komen kunnen we het snel over eens zijn. De objecten waren door verkeerd gebruik van JOSM twee keer geupload naar de database: 1 keer met tags en een keer zonder tags (op dezelfde locatie). Blijkbaar heb ik deze per abuis niet allemaal weggehaald. Dit is inmiddels wel het geval rond het vliegveld. Op keepright kon ik verder geen andere objecten zonder tags vinden in de gemeente Enschede.

JOSM gebruik ik deels al, maar voor bepaalde zaken vind ik Potlatch toch net wat sneller werken. Nadeel van Potlatch is inderdaad dat je vaak moet opslaan en je wijzigingen over meer changesets moet verdelen, waardoor je uiteindelijk toch wel érg vaak een verhaaltje moet schrijven. Dan denk ik (wellicht ten onrechte) dat mede-mappers me altijd een berichtje kunnen sturen mbt een changeset, waarop ik opheldering kan geven. In JOSM doe ik het overigens altijd doordat het daar makkelijker is.

Tot slot ben ik op het moment erg weinig in de gemeente Enschede bezig; ik ben nog steeds druk met het vervangen van alle spoorlijnen in Nederland met maximumsnelheid- en locatiegegevens van ProRail. Immiddels zijn Friesland, Groningen, Overijssel, Drenthe, Flevoland en grote delen van Gelderland afgerond. Als er dus iets van mij in Enschede niet klopt kan je ervan uitgaan dat dit over het hoofd gezien is. Excuses voor eventueel ongemak.

Met vriendelijke groet,
Jeroen

Beste rhaan,
dank voor het herstellen van de niet volgens plan aangelegde paden. Ik vroeg me af of u voor way/413095475 nog iets verder zou kunnen specificeren welk deel van het pad een brug is, als u dit niet al van plan was. Bvd way/413095475

Waarop baseert u dat way/410963058 ontoegankelijk is?
way/410963058 Het lijkt me erg onwaarschijnlijk aangezien dit pad is opengesteld sinds 10 april (http://www.tubantia.nl/regio/enschede-en-omgeving/enschede/vliegveld-twente-nu-open-voor-publiek-1.5908420). Tevens heb ik hier 16 april nog gefietst.

Beste heer, mevrouw,
sinds gisterenavond ben ik de technische tekeningen van Area Development Twente aan het overtekenen op het vliegveld. De precisie hiervan is net wat hoger dan de de zojuist ingediende wijzigingenset. Zie de blauwe versus de rode ways op http://puu.sh/oluoL/5d9237ad8b.PNG. Ik hoop dat u het begrijpt als ik uw wijzigingenset (waar nodig) aanpas aan de technische tekeningen. Het kaartblad waar ik nu op werk is te vinden op de website van Area Development Twente: http://www.adttwente.nl/bibliotheek/Natuurontwikkeling/Technische-tekening.pdf

Bedankt voor de informatie Martien! Ik hoop dat de vernieuwde rail shapes in de smaak vallen

Geen probleem hoor. Het opnieuw importeren is vrij weinig werk. Ik ben vooral blij dat je op deze manier hebt laten weten welke rails niet meer bestaan; de shapes van ProRail zijn uit 2013 namelijk en ik kan niet voor heel Nederland zien waar gewerkt wordt. Ik zal abandoned wel even omtaggen naar razed, maar dat is een klein detail.
Bedankt voor je snelle reactie

Beste van Rees,

bedankt voor de oplettendheid. Het implementeren van deze batch spoorgeometrie duurde inderdaad langer dan de in de wijzigingenset aangegeven 6 maart. Echter was ik nog wel gewoon bezig om de lijnen naar Delfzijl en Eemshaven af te ronden, dus ik zou graag de lijnen opnieuw importeren en verder verwerken. Aangezien ik dit vrij systematisch doe de volgende vraag:
welke dubbele lijnen zijn verwijderd en welke dubbele lijnen zijn samengevoegd met bestaande ways?

Mvg,
Jeroen Wegdam
Student spoorbouw, TU Delft

Beste vliegendevis,
bedankt voor je bijdrage. Ik vraag me al een tijdje af waar Hengelo het tracé heeft ingepland. Echter beperk ik mijn werkgebied tot de gemeente Enschede, dus ik heb me er nog niet in verdiept.

Klein verzoekje: zou je misschien de bron even kunnen bijvoegen als source tag? Alvast bedankt

Sehr geehrter herr / geehrter frau,

beim aktualisieren der Gleisgeometrie in Enschede, bemerkte ich, dass sie den Namen der Plattform 4b geändert haben. Vielleicht haben sie beobachted dass die andere Plattformen mit name=1, name=2, etc. getagt sind. Dies ist Teil einer niederländischen Idee, Plattformen auf größeren Bahnhöfen zu Plattform Codes nennen mit dem Ziel Bahnhofpläne klarer zu machen. Beispiel:
osm.org/#map=19/52.09013/5.10918
Wählen sie bitte zwischen: mir zu erklären warum eine Plattform die name einer Bahnhof haben sollte, oder mir erlauben, um die Plattform Nummer in Enschede zurück zu ändern. Vielen Dank für Ihre Informationen.

Freundliche Grüße,
Jeroen Wegdam
Student Bahntechnik

EN: renaming the platforms to the station names conflicts with current Dutch practise of railway platform numbering

Dat is begrijpelijk. Wat ik me wel afvraag is of bij het berekenen van dergelijke routes per se via een way moet. Als dit daadwerkelijk vereist is zie ik niet hoe de afstand tussen de perron-way en de spoorlijn-way overbrugd gaat worden.
Logischer lijkt me een programma dat routes berekent aan de hand van een snelste pad door een perron-area heen, naar een area border waar een spoor in de buurt ligt (afstand perron tot hartlijn-spoor is nooit hoger dan een zekere waarde).
Tot slot dienen er ook nog eerst de stop-indicaties per treinlengte gemapt te worden, voordat welk route systeem dan ook optimaal kan werken.
Aan de hand van deze punten ben ik nog van mening dat het te vroeg is voor dit soort ways. Ik hoor het graag als je daar anders over denkt. Ik ben immers nog niet zo bekend met de plannen voor route-berekeningen.

Beste Zugführer,

wat is de reden dat je wandelpaden over de perrons heen hebt gelegd? Binnen het stationsgebouw kan ik me er, met het oog op openbare ruimte met winkels, er nog wat bij voorstellen. De paden die overlappen met perrons vind ik echter onnodig.

Het detailleren van stadsdelen ligt bij mij soms even stil. In dit geval is dat veroorzaakt door tentamens en wat drukte aan het begin van de vakantie. Ik ben voornemens hier snel mee verder te gaan en na afloop ongebruikte lijnen natuurlijk op te ruimen.

Een voorbeeld waar ik dat opruimen tussentijds heb gedaan is te vinden op het Roessingh (osm.org/#map=19/52.23139/6.87775). Dat ligt nu tijdelijk stil omdat het goed weergeven van de parkeerplaatsen nogal eentonig was. Ik besloot er later verder aan te gaan.

Thanks for the heads-up. I'll fix it before the end of june (I'm a bit busy with my study atm - apologies).

This was a test in order to get familiar with ORM tagging. It will be removed as soon as I replace it with a specific Dutch tag.

Good evening,

however this removal was fully according to the guidelines, I'd like to recommend to give mappers some time (at least 24 hours?) to respond to problems with their changeset. Also when the changeset is, in your opinion, a clear mistake (in the way you describe in your profile). Let it be clear though that I don't blame anyone; the above is just a suggestion.

Kind regards
Jeroen