En ihan tajua osaa näistä muutoksista; onko esim. Pitkäkorventielle rakennettu joku villi asuntokeskittymä vai miksi se on vaihtunut trackista residentialiksi?

Sorrinmäentie on ainakin Maanmittauslaitoksen datan perusteella aika tyylipuhdas unclassified - maaseututietä, jonka varrella on hyvin vähän asutusta.

Ja onko Kuntorata ainoastaan jalankulkijoille tarkoitettu, vai miksi se on footway?

Onko näihin teiden luokan nostoihin joku peruste? Lähtökohtaisestihan nämä ovat vastoin piirto-ohjeita (osm.wiki/Fi:Suomi/Piirto-ohjeet), joten kiinnostaisi tietää, miksi tyyppiä nostetaan.
---

Published using OSMCha: https://osmcha.org/changesets/151958469

Moi! Näissä tyypillisesti "bicycle=no" ei ole oikea tagaus, sillä se on tarkoitettu sellaisiin tilanteisiin, joissa pyöräily on lain mukaan esim. liikennemerkeillä kielletty; tällainen paikka on esimerkiksi Paasikiventien Rantatunneli, jonka molemmissa päissä on pyöräilyn ja jalankulun kieltävä merkintä.

Näissä pätkissä, joissa pyöräilijän on tarkoitus käyttää erikseen piirrettyä pyörätietä, oikea tagaus on "bicycle=use_sidepath", jolla on tarkoitus ohjata pyöräilijä (toivottavasti) lähtituntumasta löytyvälle pyörätielle.

Sama tagaus toimii myös jalankulkijoilla, eli jos ajoradan rinnalla kulkee jalkakäytävä, merkintä pitäisi olla muodossa "foot=use_sidepath".

Kirottua, taisi mennä toisinpäin: merkkasin ensin tuon Pähkinämäenkadun use_sidepathilla, ja sitten selvittelyjen jälkeen päädyin poistamaan sieltä pyörätien (pohjoispuolella ei ole merkkejä lainkaan, eteläpuolella ovat hiukan hatarat, ja kaupungin mielestä molemmin puolin kulkee kuulemma jalkakäytävä).

Poistan tuon use_sidepath -merkinnän, ajellaan ajoradalla.

Onko kieltämiseen jokin syy, ts. onko rampilla pyöräilyn ja jalankulun kieltävä liikennemerkki?

Ihan ykkösreitti tuo ei tietenkään noille liikkumismuodoille ole, mutta jos liikennettä ei ole erikseen kielletty, se on tuollakin sallittu.

Kommentoinpa nyt tätäkin: on vähän vaikea nähdä, miten lähiöissä luikerteleva tie on primary; Myllypuronkatu on nähdäkseni suurin piirtein oppikirjaesimerkki alueellisesta pääkadusta. Sama pätee aika lailla kaikkiin tekemiisi muutoksiin Tampereen ympäristössä.

Näissä olisi hyvä olla myös jonkunlainen ihan oikea kommentti; millä perusteella tässä päivitettiin karttaa ajan tasalle?

Moi! Teiden luokitteluun on ohjeistus Wikissä; valtion numeroiduilla teillä, ja erityisesti taajamien ulkopuolella, lähtökohtaisesti noudatetaan tienumeroon perustuvaa luokittelua.
osm.wiki/Fi:Suomi/Piirto-ohjeet

Ehkä tuon olisi voinut vielä jättää paikalleen ja muuttaa vain kulkutageja, kun itse siltakin on kuitenkin edelleen olemassa. Kun tuo näkyy vielä ilmakuvissa (ja näkyy varmaan vielä hyvän aikaa, koska MML kuvasi noilla nurkilla viime vuonna), on kohtalainen riski, että joku piirtää sen paikalle uudestaan sittenkin, kun se on oikeasti purettu.

Thanks! Yeah, there are plenty of combined ways in Finland that have only cycleway as a tag, or are otherwise a bit outdated in their tagging. Since they all show up as blue dotted lines in the default map, you don't really notice it unless you edit them or really go and search forthem...

Thanks! I actually noticed a bit later that you had indeed also added some fine_gravel surfaces, so excellent!
---

Published using OSMCha: https://osmcha.org/changesets/141569635

Tuolla eteläpuoleisella kaistaleella on molemmissa päissä jalankulun kieltävät merkit, joten sen merkitseminen jalkakäytäväksi on vähintäänkin kyseenalaista.
---

Published using OSMCha: https://osmcha.org/changesets/141731500

Just a note: highway=cycleway, by default, means it's a way dedicated only for cyclists. I suspect that's not the case but it should be a combined foot and cycleway instead, which is defined with tags

highway=cycleway
foot=designated
bicycle=designated
segregated=no (assuming there's no separation between pedestrian and bicycle users)
Thanks for adding the way, though!
---

Published using OSMCha: https://osmcha.org/changesets/141475129

Just a note: "gravel" is typically considered as pretty coarse material with large rocks, diameter several centimeters. The more typical surface for cycleways is "fine_gravel", which has smaller grain size; not quite sand, but more in the millimeters-1 cm area in diameter.

It's a bit misleading since "gravel" is a concept as in "gravel roads", where the correct surface in OSM is most often actually compacted... :P
---

Published using OSMCha: https://osmcha.org/changesets/141569635

Eivätkö nuo Ideaparkin parkkialueen tiet ole suurin piirtein oppikirjaesimerkki service-tyyppisestä tiestä? residential on osa yleistä tie/katuverkkoa ja käytännössä aina nimetty, tässä tapauksessa kyse on kauppakeskuksen piha-alueen teistä, jotka ovat mielestäni nimenomaan service-tyyppisiä.
---

Published using OSMCha: https://osmcha.org/changesets/141175411

Hmm, onko tähän jalkakäytävän ja pyörätien erottamiseen joku syy? Liikennemerkkien puolestahan tuossa kulkee vain yksi, eroteltu väylä. Kun vielä tässä kohtaa noita ei ole edes eroteltu fyysisesti mitenkään, tuntuu vähän tarpeettomalta irrottaa jalkakäytävä erilliseksi viivaksi.
---

Published using OSMCha: https://osmcha.org/changesets/141076780

Jaa niin, tässä siis englanninkielisen wikin selosteet eri pinnoitteista: surface=*

Moi! Hei, sellaisella asialla lähdin soittelemaan, että päällyste "gravel" on meikäläisille hiekkateille yleensä väärä; tuo on hiukan hämäävää, kun "gravel road" on ihan käsite, ja löytyy pyöräilylajin nimestäkin, mutta OSM:ssä tuo tuollainen rakennettu päällystämätön tie on "compacted".

Itse olen tuota "gravel"-tagia käyttänyt pitkälti esim. metsäteillä käytetyille kiuaskiville, siis sille nyrkkikokoa lähestyvälle murskeelle, jota noille varsinaisen tieverkon ulkopuolisille teille paikoitellen vahvikkeeksi ajetaan.

Pyöräteillä puolestaan "fine_gravel" on usein oikea.

Kiitos paljon! On ihan totta, että tuo on vähän epätäydellistä maailman mallintamista, mutta ehkä siinä on jokin tasapaino löydettävissä.

Ja kommentoinpa nyt jälleen, että mielestäni nuo salmiakit liikenteenjakajien kohdalla eivät ole erityisen hyödyllisiä.

Tällä hetkellä esimerkiksi Tesomankadulla Westerin eteläpuolella kulkee kartan mukaan Tesomankatu liikenteenjakajan pohjoispuolelta, nimetön lyhyt katu sen eteläpuolta. Molemmat on merkitty kaksisuuntaisiksi, ja Tesomankadulle merkityt kahdeksan bussilinjaa kulkevat molempiin suuntiin liikenteenjakajan pohjoispuolelta.

Jep, tarkkuuteen on hyvä pyrkiä, mutta silloin olisi hyvä tehdä myös tarvittavat muokkaukset kaikkeen katuun liittyvään - ja liittyen edelliseen kommenttiini, myös varmistua, että tehdyt muutokset pitävät paikkansa.

Tohlopinkadun länsipuolella ei ole pyörätietä vaan jalkakäytävä. Se oli myös jo merkitty itse kadun ominaisuuksiin (sidewalk:left=yes).