The nodes shifted coincide with the corners of newly mapped buildings. This looks like a faulty mechanical edit or something like this to me.

Congratulations – you just shifted parts of London by 3352.6 km to the East all across Europe :)

Eine Abbiegeanweisung nach rechts kommt in der Regel nicht, das stimmt. Aber allein das Kartenbild könnte direkt vor der Kreuzung einen unsicheren ortsfremden Fahrer dazu verleiten. Es irritiert einfach – wer geradeaus fährt, soll IMHO auch eine geradeause Kartendarstellung sehen :)

destinations sind natürlich löblich, und wie mir die Zeitmaschine http://overpass-turbo.eu/s/NQI verrät, hab ich eine von dir gemappte weggeschmissen. Sorry, hole ich nach. Abbiegerampen werden nur dann gemappt, wenn eine bauliche Trennung besteht, also Verkehrsinseln. Das ist hier beim Abbiegen auf die B1 nicht der Fall, nur an den beiden anderen. Dann gehört das destination (mit :forward oder :backward) an den ersten Abschnitt der B1 hinter der Abbiegung, hier an way/530116449. Hab ich nachgeholt, danke für den Hinweis.

Allgemein zum Thema „Kreuzungsgeometrien mappen“ hab ich in @kreuzschnabel/diary/43843 mal was geschrieben. Wäre schön, wenn du weiter beim Kreuzungen-Ausbauen in OSM dabei sein kannst.

PS: Besonderheiten wie „Reiten verboten“ tagge ich natürlich auch dran. Aber eine normale Trackbeschilderung Mit Z.260/260+Zusatz bekommt bei mir kein müdes Tag mehr, das fangen die Defaults gut genug ab.

Da rutschen wir jetzt in eine Grundsatzdiskussion rein: Welchen Sinn hat es, dort ein Forsthaus stehen zu haben, wenn niemand, nicht mal der Förster, da hinfahren darf?

Ich habe mir access-Tagging an Tracks gemäß Beschilderung komplett abgewöhnt, weil die in so vielen Fällen strenggenommen falsch ist, dass bei konsequentem Tagging kein vernünftiges Routing mehr möglich wäre. Schon die Anzahl der Tracks mit Z.250 + 1026-38, über die andererseits ein (nicht legal nutzbarer) Radwanderweg ausgeschildert ist, ist bedeutend. Gemeint war natürlich Z.260 statt 250 – dann nehme ich mir die Freiheit, das offenbar Gemeinte in die Daten zu setzen, um eine nutzbare Karte rauszubekommen. Ich persönlich habe auf der Fahrt von Wülfinghausen zum Forsthaus ein „Anlieger frei“ gesehen. Es ergibt keinen Sinn, diese Freigabe vor dem Anliegen wieder aufzuheben, oder?

Ja, wir bilden Tatsachen ab. Ich weiß. Aber amtliche Beschilderungen können auch fehlerhaft sein und sind es gerade bei Tracks in vielen Fällen auch, wo keiner das Geld dafür übrig hat, das falsche Schild wegzuschmeißen und das richtige hinzustellen, weil ja doch jeder durchfährt :)

Moin, deine Änderung der turn:lanes führt dazu, dass MagicEarth hier für Fahrtziel Frankfurt alle vier Geradeausspuren empfiehlt. Ja, das ist ein Routerfehler, einklich sollte er destination:lanes auswerten. Aber ist es so verwerflich, die bevorstehende Trennung der Autobahnen auch im turn:lanes anzudeuten? Ich fand die Lösung vorher mit through|slight_right|right einklich nicht schlecht.

Was dagegen, wenn ich den Mount Schwoz zum place=locality umtagge? Wir sind in OSM zwar sehr tolerant, was alles als Berg gelten darf, aber es sollte IMHO doch zumindest in den Höhenlinien einer Topokarte sichtbar sein :)

Sorry, aber die Kreuzung an der B1/Schmiedetorstraße war vorher deutlich besser gemappt. Wenn du einfach die ganze Kreuzung auf einen Punkt zusammenziehst, sieht jeder, der von Süd nach Nord oder Nord nach Süd geradeaus über die Kreuzung fährt, eine heftige Abknickung (die sogar zum irrtümlichen Rechtsabbiegen verleiten könnte). Hier gilt die Regel „Keep straight roads straight“. Kreuzungen mit baulich getrennten Fahrbahnen werden in OSM separiert durchgezogen, auch wenn die Fahrbahntrennung im Kreuzungsbereich natürlich aufgehoben ist. Ich bau das mal wieder zurück.

Bei Einbeck werden derzeit Masten aufgestellt, nördlich davon ist noch nichts zu sehen. Ich halte das für eine etwas verfrühte Einzeichnung, die mich gestern ein wenig irritiert hat :) Masten sollten erst dann in die Karte, wenn sie stehen, weil das Orientierungsmale sind. Ich setz das mal komplett auf construction.

Inwiefern ist bei node/6328738673 eine Furt?

Ich bin heute mal durchgefahren. Es gibt hier keinerlei Grund dafür, den Weg per access=no im Kartenbild zu verstecken. Das ist ein ganz normal nutzbarer highway=track mit „Anlieger frei“, also motor_vehicle=destination. Man könnte sogar highway=service draus machen.

Ein kombinierter Fuß- und Radweg, mit den blauen Zeichen beschildert (=benutzungspflichtig) ist taggingtechnisch hw=path + foot=designated + bicycle=designated. Dazu surface, width und segregated.

Welchen Sinn soll es haben, landuse=forest nach natural=wood umzutaggen? Dabei geht Information verloren, weil landuse=forest das „speziellere“ Tag ist.

way/440205598 wurde 2013 abgebaut. Hab noch Bilder davon :)

der Bearbeitungsverlauf ist hier: way/206857202/history :)

Ich bezweifle nicht, dass du das Richtige sagen wolltest. Aber in der Relation waren die falschen Straßen dafür drin :) wer von Albshausen kam, wurde durch deine TR dazu gezwungen, gegen die Einbahnrichtung auf die von Burgsolms kommende Rechtsabbiegerampe zu fahren.

Sag mal, wie weit hast du denn das Autobahnkreuz geschoben? Das steht ja jetzt gegenüber den GPS-Spuren vom Server komplett 10 Meter zu weit westlich.

Lesetipp: osm.wiki/DE:Luftbilder_verwenden

Ich hab die Rampen am Kreuz Elchingen mal sauber ausgerundet. Bitte nicht kritiklos vom Satellitenbild abzeichnen, die sind – gerade bei Höhenunterschieden, z.B. Brücken – oft verschoben und verzerrt. Gesunden Menschenverstand einsetzen: Autobahnrampen machen meist saubere Kreisbögen.

Laut way/584457617/history habe ich ihn am 29. April 2018 bis auf einen kurzen Stummel an der östlichen Seite zurückgestutzt (ähnlich wie jetzt), von seinem Ende nach Westen sah es so aus: https://ibb.co/Tb5hHX9 – Am 22. Juni hast du ihn dann wieder bis an die Moschheimer Straße verlängert :)

Hallo Jbah, wenn jemand anders den Track zurückbaut, wäre es schön, wenn du erst nachfragen würdest, bevor du ihn wieder nach veraltetem Luftbild reinmalst :) er ist nicht mehr da, von der Tongrube aufgefressen.

Luftbild-Tipp: Die Maxar-Bilder sind hier ziemlich aktuell, ich schätze vom Sommer 2018.