Hab’s mir heute mal angesehen. Das Haus sieht zweiteilig aus, trägt aber nur an der südlichen Seite eine Hausnummer (1) und hat nur dort einen Eingang. Der nördliche Eingang unter dem Schrägdachanbau gehört schon zum Malerbetrieb, Hausnummer 1a. Ich hab’s mal so geändert. Aber zwei getrennte Gebäude mit gleicher Adresse, das wäre merckwürtzig :)

Is "Great North Road" really the actual name of the A1 road? IMO, the GNR is a historic route which, while coinciding with the A1 in several stretches, is not the same. We’ve got a relation of the historic parts: relation/2776562
So, I really wonder if the name=GNR on the actual A1 is correct.

Es spricht nichts dagegen, Tankstellen ein paar Meter hin und her zu schieben. Mir ging es um den rein handwerklichen Aspekt, dass beim Verschieben einer Zufahrt nicht derjenige Node isoliert mitverschoben werden sollte, mit dem sie an der nächsten Straße hängt, was einen Knick in diese Straße macht :)

Noch was: Ich hab auch die Tankstelle wieder zurückgeschoben. Wahrscheinlich hast du nach dem Bing-Luftbild gearbeitet. Das weist in dieser Gegend etwa 5 Meter Versatz auf. Das Mapbox-Luftbild (kannst du in JOSM auch aufrufen) ist (hier jedenfalls) genauer. Aber Luftbilder müssen immer erst lagegeprüft werden. Lies mal grundsätzlich osm.wiki/DE:Luftbilder_verwenden – nochmal danke :)

Diese Änderung hat einen üblen Zickzack in den Gustav-Stresemann-Ring und den östlichen Zubringer vom Busbahnhof gezogen: https://www.pic-upload.de/view-34259134/wi.png.html

Hab’s wieder zurückgeschoben. Bitte überprüfen, ob sonst noch so was passiert ist. Danke :)

Sehe gerade, dass die Umgehung fertig ist. Ist die „alte“ Straße durch Bargau immer noch L 1161, oder können wir die jetzt auf tertiary ohne ref=* downgraden?

Ja, manchmal hilft die Erinnerung, wo das Luftbild allein nicht klar ist. Deshalb hab ich gefragt :)

Schlage vor, dass wir für Buchstabenzusätze an Hausnummern einheitlich Kleinbuchstaben verwenden, also „1a“. Unabhängig davon, wie’s am Haus steht.

Ach ja, und willkommen bei OSM :) schön, einen Mitstreiter für Hausnummern zu haben. Da fehlen in Tsst noch einige.

Sind die zwei Gebäude mit Hausnummer 1 eventuell nur ein Haus? Dann könnten wir die zu einem building=yes verheiraten.

Ist schon etwas her, aber weißt du noch, wo node/364696668 genau steht? Sicher nicht auf dem Dach des Gebäudes, wo er jetzt ist.
Den Mast vorher (#2) hab ich etwas nach Norden geschoben, da sieht man den Schatten im Mapbox-Luftbild. Ergibt dann auch nach Süden eine gerade Linie.

Führt das nördliche Ende von way/319710916 wirklich auf den Mast der fetten 380-kV-Leitung?

Das westliche Ende von way/508079447 scheint mir nach Esri-Luftbild einen Mast weiter südlich anzudocken. So wie jetzt gemappt ginge das letzte Spannfeld auch sträflich dicht am großen Mast vorbei. Aber da die Bearbeitung neuer ist als das Luftbild, frage ich lieber erst nach :)

Dann war’s vielleicht eine vorübergehende Beschränkung wegen der Baustelle am westlichen Anschluss, die abzuräumen vergessen wurde?

Woher die Beschränkung auf 3,4 m? Ist bei einer Autobahn recht ungewöhnlich (und das einzige Autobahnstück unter 4 m Durchfahrthöhe in ganz Deutschland).

Hallo, du hast an der Autobahnbrücke der A 67 ein maxheight=3.5 an die Autobahnteile gesetzt. Das bewirkt, dass alle LKW über 3,5 m Höhe von OSM-nutzenden Navis jetzt nicht über die Autobahn, sondern über Umwege geschickt werden!

Höhenbeschränkungen bitte immer an die Straße taggen, für die sie gelten – also die, die unten durch geht. Wo es in diesem Fall schon seit 2,5 Jahren dransteht, deshalb hab ich’s auf den Autobahnstücken einfach wieder weggenommen.

Bitte aufpassen, dass keine solchen Fehler in unsere Daten kommen, schon gar nicht im Fernstraßennetz. OSM wird von vielen Anwendern ernsthaft zum Navigieren genutzt :)

The line itself is rightly untagged just because it does not represent anything physical. Outer lines of multipolygon relations do not need tags on their own as the relation itself gets the physical tags. Here, a large relation is split into several smaller ones by arbitrary lines. They could be merged into one, admittedly, but that will result in a very large and un-overseeable relation.

Second, it wasn’t me who initially mapped this :-)

As far as I know, the iD editor gives the relation memberships of an element at the bottom of the properties panel.

In this edit, you deleted way/398370250 which damaged two multipolygon relations of heathland areas. I recovered this manually. Please take care not to destroy data entered by others, thanks :)

Looks as if your edit of Longwood Bank (south of Richmond) caused a small gap in the C2C route relation. Fixed. Please, when editing roads, make sure to keep all relations intact. Thanks!

Hab mir meine Bilder vom letzten Jahr, als ich da war, noch mal angesehen – wahrscheinlich wäre es sinnvoller, den Weg als highway=path zu taggen, zum traktoriellen Befahren scheint er mir nicht generell gedacht zu sein (auch wenn man das in Ausnahmefällen sicher machen kann), schon wegen der Durchlaufsperre am westlichen Eingang.

Den Sinn des access=no an way/28436681 verstehe ich nicht ganz. Hat der Weg nicht die ganz normalen Berechtigungen eines highway=track wie in osm.wiki/OSM_tags_for_routing/Access-Restrictions#Germany angegeben? Wenn er für Reiter gesperrt ist, genügt ein horse=no. Ein generelles access=no führt in der Mapnik-Karte zu einer geänderten Darstellung und verwirrt ein wenig.

Hallo, auf welche Quelle stützt sich die Umbenennung? Als ich das letzte Mal da vorbeikam, hieß die Ausfahrt noch „Bad Nauheim“.