Mais um detalhe. Os nomes das rodovias estaduais são preferencialmente os que vêm do governo no Estado, a menos que existam placas no local indicando outro nome. O nome da prefeitura, se for diferente, deve constar na etiqueta alt_name=* ou até mesmo loc_name=* se for só um apelido.

O formato de nome A / B só é usado quando há uma disputa pelo nome principal, e quase sempre só ocorre em elementos fronteiriços, onde os nomes vêm de idiomas diferentes.

(Não confundir com official_name=*, usado quando há um nome oficial em lei e outro nome, geralmente mais simples, nas placas no local.)

osm.wiki/Pt:Names

Acho que achei a fonte no site da prefeitura, uma notícia de 17/5. É possível que a situação tenha melhorado desde então, se você souber de algo, por favor me avise para eu ir desbloqueando as vias.

Oops, ERS quis dizer -476.

Tem certeza de 34 km dessa rota ficaram intransitáveis ou tiveram acesso bloqueado? Isso chegou a ser publicado em algum lugar, ou você visitou o local?

Olá Fabia,

Pontes devem ser mapeadas como segmentos curtos (osm.wiki/Pt:Key:bridge#Como_mapear).

Ao combinar linhas no editor iD, sempre verifique na seção Etiquetas no final do painel esquerdo se alguma das etiquetas tem o texto "Valores múltiplos". Quando uma linha tem certa etiqueta e a outra não tem, o iD propaga o valor da que tem pra linha resultante, ou seja, para todo o trecho. Fazer isso sem conferir o resultado pode introduzir grandes erros ao combinar linhas muito longas. Neste conjunto de alterações e em mais alguns outros, foram combinadas linhas que eram pontes (que tinham bridge=yes) com linhas que não eram pontes (que não tinham a etiqueta bridge=*), resultando em pontes de mais de 10 km de comprimento onde não há ponte nenhuma. Desfiz essas alterações para restaurar o histórico das vias que foram removidas na etapa de combinação. Por favor, tome cuidado ao combinar linhas.

Olá Fabia,

A ERS-486 entre Canela e Lajeado Grande chegou a estar intransitável? Pergunto porque não achei nenhuma notícia a respeito e parece estar transitável nesse momento.

Eu trouxe esse assunto ao grupo do RS no Telegram novamente. Por enquanto, ninguém mais se manifestou em favor de desbloquear todas essas vias sem confirmação, temos fontes que mostram as vias que ficaram intransitáveis dias atrás e carecemos de fontes que indiquem que voltaram a ser transitáveis. Sendo assim, para fazer essas alterações solicitadas, vou aguardar fontes que detalhem quais vias estão transitáveis e/ou um posicionamento da comunidade sobre o desbloqueio de todas sem fonte.

No dia 7/6, no grupo do RS no Telegram, numa conversa em que você estava envolvido, eu perguntei se esses acessos deveriam ser liberados na região metropolitana sem fazer survey, e não houve resposta nem sua, nem de outros colegas. Quanto ao interior, várias estradas federais e estaduais seguem bloqueadas segundo o mapa oficial da CRBM. Quanto às estradas municipais, temos apenas imagens de satélite de alguns dias atrás mostrando que muitas ficaram completamente intransitáveis, então se você puder fornecer uma fonte mais atualizada, por favor me envio que eu farei a atualização. Em algumas regiões, mapeadores locais já fizeram desbloqueios de vias que sabem estar transitáveis. Na região metropolitana, eu fiz survey nos dois maiores municípios, e temos um colega em São Leopoldo que também fez desbloqueios por lá.

Recuperei a Esplanada Vaticano excluída neste changeset, acho que por engano. Por favor, tenha cuidado.

Olá Pedro. Essa alteração foi feita em contato com a comunidade do RS no Telegram com base em imagens de satélite. Dentro do município de Porto Alegre, eu tenho feito inspeções em campo (survey) e desbloqueado as vias conforme a água inundação vai passando. Canoas é longe para mim, mas se você tiver acesso a informações detalhadas de quais vias já estão secas, pode desbloqueá-las. Para fazer isso, lembre de remover todas as 4 etiquetas relativas a esse evento: damage:event=2024RioGrandeDoSulFloods, damage:event:wikidata=Q125772990, damage:type=flood e access=no.

Não achei relatos com fotos na mídia para a queda da ponte em Linha Guarda Mor. Tem certeza de que ela caiu? way/206782388/

Inserção de dados falsos é vandalismo. Marquei esse changeset como tal e estou monitorando o seu usuário.

Tem uma placa na esquina dizendo que é rua Carazinho, não? A Nilo Peçanha é a avenida que segue para o norte-nordeste a partir do fim da Nilópolis, e a Carazinho é transversal e vai até o encontro das duas avenidas.

Lifecycle tags should be used for all tags related to the destroyed feature according to the wiki: osm.wiki/Lifecycle_prefix#How_to_tag

A etiqueta hazard, até onde eu sei, só é suportada pelo OpenHazardMap, que é um projeto ainda embrionário. Não que isso significa que não deva ser usada, mas acho melhor seguir a recomendação do wiki e aplicar só onde houver sinalização. O risco é a situação se normalizar e a etiqueta ficar no mapa quando o perigo transitório deixar de existir. Tem mais impacto prático (que acho que é o seu objetivo, assim como o meu) mapear a etiqueta access=* nas vias bloqueadas, ou usar etiquetas de ciclo de vida (ex.: destroyed:highway, destroyed:bridge). Mas temos que lembrar que no OSM nós não mapeamos situações temporárias (como diz o guia que mandei antes), um bom horizonte de futuro é mapear situações que não vão mudar dentro de umas 2 semanas ou mais. Então, queda de pontes ou abertura de crateras faz sentido mapear, inundação acho que não (os trechos alagados tendem a drenar em poucos dias). Quedas de barreiras (pedras, árvores) também costumam ser resolvidas em poucos dias. É melhor priorizar as situações que tendem a se prolongar. osm.wiki/OpenHazardMap

Sem problemas, eu percebi que você começou a mapear há pouco. Se quiser, recomendo entrar no grupo do Telegram do Rio Grande do Sul, estivemos conversando sobre como mapear esses bloqueios hoje e ontem lá: osm.wiki/Pt:Canais_para_contato#Telegram

Nós devemos evitar mapear situações temporárias. Uma ponte pode levar tempo para ser reconstruída, mas uma inundação e quedas de objetos na pista geralmente são resolvidos em pouco tempo e com pouco custo. osm.wiki/Pt:Boas_pr%C3%A1ticas#N%C3%A3o_mapear_eventos_ou_elementos_tempor%C3%A1rios

A etiqueta hazard=* só deve ser usada para perigos permanentes constam em placas de sinalização e em fontes oficiais, não para situações temporárias.

@Mateusz Konieczny

See also similar nearby places (little villages) in the Faroe Islands and Iceland. I have chosen only a few representative examples, as a complete list would be too long and would miss the point.

I still think that Svalbard is the place that has been verified by the most mappers and so it is the best example to base any comparisons on. It was mapped according to Norwegian mapping practices, the other examples are here simply to show that this practice is not specific to a single local community.

To me, the highways in Whati and the Whati Access Road appear to correctly follow Canadian tagging guidelines. If you found an error, please add a note to the map or contact the local community in Canada. I will assume that the other 13 examples I provided do not have mapping errors.

After asking me to conduct a "complete" survey, when I do, the results are dismissed and no counterexamples are provided, indicating you haven't done such survey either. That's not a discussion.