Szia!
A GYSEV helyesen végig nagybetűvel írandó.
A wiki a magyarországi címkézésekről szintén azt írja, hogy a GYSEV alakot kell használni: osm.wiki/Hungary/Vas%C3%BAt

Elképzelhető, hogy az iD a "GySEV" alakot próbálja, de attól még az hibás marad.
Kérlek, a 18-as vonalon állítsd vissza a helyes alakot!

Palotabozsoknál a vasúti pályát egy egyesület muzeális célra használja. Ez címkékkel meg is volt jelölve:
way/755856694
way/1189623122
Kétlek, ebben a két esetben állítsd vissza az megelőző helyes állapotot!
Köszönöm!

Abból kiindulva, hogy azt térképezünk, amit látunk. Nem.
Mivel gyakran járok erre, teljes biztossággal elmondhatom, hogy nincs kitáblázva, hogy a hurok a 2-es főút része. Sőt, én csak M2-t láttam.
Az oldalt látható kis zöld szelvénytáblák is lefelé vezetik a 2-es szelvényezését, fent teljesen más van, ami azt jelenti, hogy az máshoz tartozik.
Nem látom, hogy utazásban mit segít az, hogy kapcsolatot viszünk arra, mert a megfelelően címkézett vonalak (way) feladata lenne. Csupán azért szeretnéd, hogy bármilyen OSM-lekérdezés során láthass egy utat, akkor az egy rossz hozzáállás, mert nem a megjelenítés lenne fontos, hanem a helyes információátadás.

A kis kunkori, amit te hozzáadtál a 2-es főúthoz, az nem része a 2-es főútnak. Forrás: KIRA

Az átmenő fővágányok a szolgálati helyre egyenes állású váltók mellett futnak be. Nem fognak a váltókörzetben kereszt bemenni csak azért, hogy vizuálisan szépen megjelenjen.
Kelenföld középvonalában (a 40-es vonal 00+00 hm szelvényében) már ki lett alakítva egy tökéletes vágánytengely ugrás.
A 30-as vonal Déli (kezdőpont) felől egyenes irányban a 4. és 5. vágányokra jár be, így azok átmenő fővágányok lesznek.
A 30-as vonal Nagytétény (végpont) felől egyenes irányban a 3. és 4. vágányokra jár be, így azok is átmenő fővágányok lesznek.
A 40-es vonal Háros (végpont) felől egyenes irányban az 5. és 6. vágányokra jár be, így azok átmenő fővágányok lesznek.
Átnézeti Kelenföldről: https://www.kapella2.hu/map/trackwork/get-szolg-hely-helyszinrajz?p=eyJzem9sZ0hlbHlJZCI6NzIwMjY5MzM1fQ==

A vasútvonalakat nem kitérő irányban vesszük. Vasútnál nem összekötögetősdit játszunk.
Létezik olyan fogalom, hogy vágánytengely ugrás, ahol az átmenő fővágány (amit mi vasútvonalnak térképezünk) megszakad. Ezt el kell fogadni.
Vágánytengely ugrásról az F2-ben olvashatsz: https://www.mavcsoport.hu/sites/default/files/upload/page/f.2._sz._forgalmi_utasitas_1-6._mod._egyseges_szerkezetben_2023.04.01-tol_hatalyos.pdf
Kelenföld átmenő fővágányairól az ÁVU-ban: https://www.mavcsoport.hu/sites/default/files/upload/page/bp-kelenfold.pdf
Méltányolnám, ha a kicsit több körültekintéssel módosítanád a vasúti elemeket, mert nem először vágsz bele teljesen logikátlan műveletbe!
Legalább kérdezz....

A magyar helyesírás és a magyarországi vasutak címkézése (osm.wiki/Hungary/Vas%C3%BAt) alapján a helyes írási mód GYSEV (végig nagybetűvel).
Kérlek, ügyelj erre!
Köszönöm!

A magyar helyesírás és a magyarországi vasutak címkézése (osm.wiki/Hungary/Vas%C3%BAt) alapján a helyes írási mód GYSEV (végig nagybetűvel).
Kérlek, ügyelj erre!
Köszönöm!

A magyar helyesírás és a magyarországi vasutak címkézése (osm.wiki/Hungary/Vas%C3%BAt) alapján a helyes írási mód GYSEV (végig nagybetűvel).
Kérlek, ügyelj erre!
Köszönöm!

Miért írtad át Murakeresztúr és Gyékényes között a 60-as vonalat 30-asra?
Miért változtattad meg Gyékényes állomáson a számozásokat?
Létezik egy oldal a magyar címkézések leírására: osm.wiki/Hungary/Vas%C3%BAt
Most nyilvánvalóan te nem ismered a magyar redndszert, de akkor miért kellett belenyúlnod?
Az oldalon le van írva, hogy a "ref=*" a VPE számozást kapja. Murakeresztúr és Gyékényes között a 60-as számot viseli a vasútvonal. De gondolom te Horvátországból jobban tudsz mindent...

You said you have fixed rail names. However you made a mess and many mistakes at Gyékényes station. Please redo rhem.

Ha precedenst keresünk, akkor vizsgáld meg az első tram-train rendszerek egyikét, Karlsruhe-t (mármint OSM-en). Ott még bejön egy stadtbahn szakasz is, ami a light rail-nek felel meg, de ugyanúgy megvannak az éles határok.

Első és legfontosabb dolog: sose a közszolgáltatásban végzett közforgalmú menetrendből indulj ki akkor, amikor materiális (infrastruktúra) elemekről beszélünk. Egyszerűen külön dolog, egyik nem (feltétlenül) követi le a másikat.
Azt helyesen mondod, hogy a HÉV (jelenleg itthon belőlük már csak a BHÉV maradt meg) tipikusan a light_rail kategória. Valóban több helyen voltak még HÉV-ek, de a folyamatos államosítás során mindet integrálták az országos nagyvasútba, aminek az eredményét te magad is tanúsíthatod, mert ezeken nincs már meg a könnyített műszaki tartalom, mint a HÉV-eken volt (egyedül a sebesség).
Az átjárhatóságot teljesen hibásan alapozod arra, hogy hát a HÉV szerelvénye át tud menni a nagyvasútra, de te is hozzá tetted, hogy szállításkor. Akkor ennyi erővel a 4-es metró meg közúti jármű, mert amikor szállítani kell (másik műhelybe pl. Fehér útra), akkor közúton viszik. Normál üzemi környezetben nem nagyon mennek át. Amik meg átmennek, azok már más tészta, mert azok (a Vtv. 2. § 1.20. pontja szavaival élve) multiszegmensű személyszállító vasúti rendszerek, ahol az átmenet ellenére a feltérképezendő/feltérképezhető infrastruktúra igenis élesen elválik egymástól. Kisétálhatsz Kőbánya-Teher állomásra, ahol a 30. számú váltónál megtalálod kitáblázva a nagyvasutat és a HÉV-et elválasztó pontot. Ugyanígy megtalálod a vasút-villamos esetében Szegeden és Hódmezővásárhelyen (Hódmezővásárhelyi Népkert vasútállomás peronjáról tisztán rá is látsz) a határpontot jelző táblákat.

Egyes egyedül a személyszállítási szolgáltatást végző jármű vált szegmenset (villamosról nagyvasútra), az infrastruktúrára, amiben benne van a pálya, az állomás, a megállási pontok (mi ezeket helyhez kötött rendszereknek is nevezzük) nincs kihatása, továbbra is egy tulajdonságot visel, és a szegmensek jól meghatározható határpontokkal el vannak választva. Címkézésben maradjon is ez így. A TT személyszállító viszonylatainak (ügye ezek azok, amik több rendszert is érintenek) vannak OSM-kapcsolatai. Ezeket kell megfelelően címkézni (nem tudom, hogy több szegmensű viszonylatok esetében mit ír elő az OSM wiki), nem pedig a pályának adni a kettő között álló címkét, ami a teljes képet nézve nem is igaz.

He stated 3 times that the vendig machines are there. In fact there was only 2. Maybe it's an issue about the icons but it's the user's fault that he checked 3 times the 2 machines.

Ref does not matter. The user during the survey (Survey if places still exist) checked 3 vending machines however there are no 3 vending machines there, only 2. How do I know? I was also this place on 22nd September and I saw only 2. His survey is phony.
Last evening (25th September) I've checked the ref numbers then I saw E44 is missing.

Are you sure you checked it very correctly?
Because the vending machine with E44 ref number is not here.

Thank you for helping but unfortunately those speed limits have no source and they are from 2010 (https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Pusztaszabolcs%E2%80%93Duna%C3%BAjv%C3%A1ros%E2%80%93Paks-vas%C3%BAtvonal&diff=prev&oldid=6843177) and the meantime the station of Pusztaszabolcs has been rebuilt.

So unfortunately these speed limits are aoutdated. Please help us to redo it.

Szia!

Algyőből nem lesz soha "light_rail" csak azért, mert jelenleg menetrend szerint a tram-train vonatai állnak meg.
Ugyanolyan nagyvasúti állomás, mint a többi a MÁV hálózatán. Ugyanazok a nagyvasúti jelzési, forgalmi, végrehajtási utasítások stb. vonatkoznak rá, nem a HÉV jellegű vasutak egyszerűsített szabályozása.
Továbbá rendes nagyvasúti vonatokat is kiszolgál. Lehet, hogy nem állnak meg a csabai személyek itt, de az áthaladásukat Algyőnek ki kell szolgálnia. És még tehervonatot is fogad.
Végül a tram-train ezen a szakaszon rendes nagyvasútnak számít, a járművek rajta vonatban, vonatszámmal közlekednek, a nagyvasút szabályozása érvényes rá. Hisz láthattad, a nagyvasúti F1 alól a vasútvillamos sem menekült, március 31-ig még pakolták fel rá a zártárcsákat, a motorvonatok meg nagyvasúti vontatójármű pályaszámot kaptak.

Ezért nem lesz Algyő light rail, hanem rendes rail. Tovább is mehetek, Algyő egy nyílt hozzáférésű állomás, bármely vasúttársaság bármelyik pillanatban tud kapacitást foglalni oda, és akkor már meg is van a lehetőség, hogy más vonat is megálljon. A light rail rendszerek ezzel szemben nem nyíltak, láthatod is a HÉV-en, hogy egy magánvasút se mehetett oda árufuvarozni.

Gondolom megint várhatok fél évet a válaszra, mint múltkor a körforgalom esetében...

De tekintettel, hogy a huwiki jelenleg menetrendi mező alapú megközelítést használ (ami miatt valóban lesz még reklamáció), az OSM pedig infra alapút (legalábbis a magyar leírás nem a menetrendi mezőt kéri, ezért nincs is mondjuk 80a külön), így konfliktus sincs a kettő között