ściezka faktycznei nie jest ograniczona zakazami, a czemu zakaz bicyclów?
nie raz były prośby aby trzymać się rzeczywistości, a nie własnych preferencji.

tylko niektóre znaki obowiązują do najbliższego skrzyżowania, znaki z zasady obowiązują od miejsca ustawienia przy drodze do jej końca. Tak prawi prawo, ale zdałeś prawko bez jego czytania jak większość kierowców. To nie jest przytyk, tylko tak po prostu jest w Polsce.
Przykładowo chodnik na rondzie jest częścią skrzyżowania, a więc w miejscu gdzie się zaczyna przestaje byc droga dla rowerów? Bo droga dla rowerów akurat obowiązuje właśnie do skrzyżowania. Będziesz kasować wszystkie takie drogi dla rowerów i mapował zakaz, bo takie jest prawo?

Jeszcze raz, po prostu jak chcesz robić takie mikro zmiany, weź to najpierw przedyskutuj. W sprawie Szymanowskiego po prostu nie masz racji.

od strony skrzyżowania stoi c16, a od drugiej stoi c-13. To znaczy, że droga jest rowerowa, czy jest piesza? A może pieszo/rowerowa.
Arbitralnie zadecydowałeś, ze na fragmencie jest pieszo/rowerowa, a na fragmencie tylko piesza. Nie możesz tak robić, zwłaszcza w związku z tym, że to MIR zarządza ruchem dróg w Poznaniu, a ten ma inne zdanie niż ty.
Kwestie prawne sa zagmatwane, tak jak np w innej zmianie pozwoliłeś na ruch rowerem na arterii samochodowe, ale nie wiesz, ze zakaz, który jest 10 km wcześniej obowiązuje do konca drogi, chociaz osoba wjeźdżająca na drogę za znakiem nie widząc go bez problemu by się wybroniła.

Po prostu nie zmieniaj czegoś co ktoś inny zmapował bez poddanie tego pod dyskusję w szerszym gronie.

jesteś pewien? organizacja ruchu jest teraz inna jak w 2021r ?

Przypominam:
3. Przepisy ust. 1 i 2, § 37 ust. 2 i 3 oraz § 39 ust. 1a i 2 stosuje się odpowiednio dla oznaczania końca drogi dla pieszych
i kierujących rowerami oraz końca drogi dla rowerów i drogi dla pieszych położonych obok siebie, przy czym znak
C-13/C-16 jest odwoływany również znakami C-13 albo C-16

nie jest zakazane, bo znaki określają iż jeździć tam można.
Problem wynika z tego iż MIR w Poznaniu nie ogarnia iż drogi jednokierunkowe znakuje się dla rowerów tak samo jak dla samochodów, tylko zamiast tego myśli, że jak z jednej strony stoi znak rowerowy, a z drugiej strony nie, to niby droga jest jednokierunkowa dla rowerów. Więc generalnie pewno zrobi ci reverta, no chyba, że masz jakis inny pomysł ;d

Na wańkowicza jest trochę rowerówek, a trochę tak jak piszesz, tylko w Poznaniu już się nie dopuszcza, tylko zakazuje wyłączając z tego rower.

kiedy później? ;d

cały trik polega na tym, że najlepiej jak by ludzie chodzi dalej od jego płotu, czyli mniejwiecej na przeciwko Białoborskiej, no ale niestety mimo sciezki przesunietej mniejwiecej w ten rejon, zbadane dane pokazują, że tych kilka osób, co sie przemieszcza i tak wybieraja tą drogę w las co jest private niby (bo ta własnosc to nie wiadomo w jakim zakresie jest).

No i to jest droga, a nie ścieżka, wiec celowo nie mapowałem tej drogi by nia ludzie nie chodzili, tylko by zaczeli chodzic ściezką.
Niestety facet chyba coś tam grodził nawet w lesie.

Szkoda, ze zmieniles zamiast zostawic po staremu.

Ty to sprawdziłeś, że właściciel prywatnego gruntu już pozwala sobie wjeżdżać pod płotem i nie grodzi? Czy w ciemno zmieniłeś?
https://www.google.com/maps/@52.4501607,16.8035879,3a,60y,229.72h,82.19t/data=!3m6!1e1!3m4!1sAFMC1t-90ic_eDq208N_fQ!2e0!7i16384!8i8192?coh=205409&entry=ttu

Panie, a jak dojechać do centrum szkolenia wojsk? ^^

no i znów, byłeś na moście 2 razy w ciągu roku, ale wiesz lepiej i zamiast się spytać, to robisz.
Obliczyłeś powierzchnię platformy widokowej? Nie bo po co.
Zweryfikowałeś jej położenie w związku z tym, że ESRI to zdjęcie lotnicze zrobione pod kątem?
Nie, bo przecież wiesz lepiej.
Zmieniłeś kształt nabrzeża warty pomimo tego iż są dziesiątki foto materiału w sieci i one potwierdzają poprzedni kształt. Ale ty byłeś i wypaczałeś inaczej. Napisz jeszcze, że po konsultacji ze społęcznością OSM.
Słyszałeś o czymś takim jak surface= grass? Zweryfikowałeś swoje zmiany ze wszystkimi przedstawionymi śladami gps? Nie, bo sam nagrałeś własny i reszta nie ma znaczenia, bo przecież twoje urządzenie odbiera sygnał satelitów na 100% z dokładnością do centymetra?

Zostawiam to. Szczerze, to szanuję cię za wkład w OSM, nie weryfikowałem go i obym nie musiał...
Pierwszy raz mi się zdarzył taki pingpong.

nope, byłeś niedokładny.

Jak będa robione nasypy i droga zostanie zasypana, wtedy dopiero można ją kasować.
Na ten moment twoje obserwacje są błędne. Koleiny z gliny ustawia się tagiem smoothness itp
Las wykarczowany oznaczyłeś nieprecyzyjnie. Również obszary budowy.
Będę to ogarniał na dniach.
Wiem, że każdy robi z taką precyzją jak potrafi, ale jak już usuwasz las, to raczej ma to znaczenie.

dlatego nie kasuje się jak się nie wie.
drogi nie zawsze są tam gdzie sa zmapowane z dokładnością do centymetra, tylko czasem nawet pare metrów. Wiec niespecjalnie jest sens kasowac cos i przerysowywać co 2 tygodnie np.
A druga rzecz, te drogi i śceżki dalej tam są, nie znikły. Wiec mapuje się płot, a nie kasuje się drogę...

to nie znaczy, że nie można przejść bokiem. Szkoda, że będę musiał poprawiać a ty niedokładnie sprawdziłeś niestety.

gdy kasujesz ścieżki dla ruchu pieszego i rowerowego, pamiętaj, że wszyscy użytkownicy ruchu wymagają objazdu. Jeśli nie jesteś pewien w jaki sposób prowadzone ma być obejście, poinformuj o tym w swoich zmianach, poproś o weryfikację lub pozostaw bez zmian czekając aż ktoś to sprawdzi.
Obszary budowy są również dziwne, bo droga nie jest budowana na działce wzdłuż torów.
Nie chciałbym tego poprawiać, ale moja dzielnia, dość dobrze wiem.

Aim, przypomnę, że OSM również ma bazę śladów gps, do nich również masz wątpliwości? Wszelkie dane, wraz z ortomapami, lidarowimi itp mają swoje mankamenty. Od tego jesteśmy aby rozumieć ich znaczenie.
Być może powinienem kiedyś zrobić jakiś wykład na temat interpretacji i wykorzystania dostępnych danych.

Jeśli chcesz wiedzieć z jakich danych strawy korzystał dany użytkownik w danym czasie, to porównujesz datę dodania zmiany z datami śladów dostępnych na strawie i wtedy twoja ciekowość zostanie zaspokojona.

Gdy sam wykonujesz korektę dróg, również zacznij informować o danych z jakich korzystasz jeśli wymagasz tego od innych. Jeśli świadomie rezygnujesz z różnych dostępnych źródeł, bo masz do nich własne wątpliwości, pamiętaj, że może to prowadzić do niższej jakości dodanych przez ciebie danych w OSM. Nic w tym natomiast złego, bo tagi czy dokładność może uzupełnić inna mapująca osoba, pod warunkiem, że będzie poprawa, a nie wandalizm oczywiście. Również życzę Wesołych Świąt

Myślę, że tylko ty wątpiłeś w weryfikowalność danych na strawie, a ja wskazałem iż każdy rekord ma swoją datę, więc dokładnie wiadomo czy wydarzył się przed czy po przebudowie.
Naturalnie liczę, że również ty wyciągnąłeś trochę nauki i z mnogich przykładów mapowania z całego świata.
Cieszę, że linkujesz wytyczne o sprawdzalności, jednakże pamiętaj iż ciebie te zasady również obowiązują. Jeśli mi zarzucasz iż zbyt luźno się stosuję, to dałeś identyczne świadectwo, a "sprawdzalność" odwraca wzrok.
Wesołych Świąt Ci życzę.

Szydzio, no wcześniej skasowałeś duzo więcej niż tylko ten kawałek brodu, więc proszę już nie mapuj swoich trzech groszy tutaj. Dziś byłem znów, przez strugę przeszedłem po prostu w jeszcze innym miejscu, ale Warta z każdym dniem ma mniej wody, a w porze suchej struga przestaje w ogóle płynąć. Więc po prostu proszę bierz takie rzeczy pod uwagę.
A co do wypadków, wiesz, polski szlak na Rysy ma już wiele ofiar śmiertelnych, ale to chyba nie powód by go kasować.
Pamiętaj, jak byś miał sobie zrobić krzywdę, po prostu nie ryzykuj. Pozostaw to bardziej wykwalifikowanym osobom, proszę.

Marek, tak niestety nie mam fajnego odbiornika GPS i dlatego też trudno mi niekiedy robić rzeczy z idealną dokładnością i mogą być rozjazdy 1 do 3 metrów. W tym przypadku mamy natomiast ślady setek innych osób dostępne w aplikacji strava dla każdego, kto chce sobie sprawdzić. Liczę, że Szydzio to np zrobi.

Jesteś pewien iż ta jednostka wojskowa faktycznie tak się nazywa?
Masz jakieś źródło?