Wenn es keine Schilder an den Bahnsteigen gibt, dann erfassen wir die Nummern, die die Kunden zu Gesicht bekommen (local_ref=1/2 bzw. ref=1/2 an Haltepositionen und Bahnsteigen) nicht, weil wir keine erlaubte Quelle haben und es dann nicht mehr vor Ort überprüfbar wäre.

Die betrieblichen Gleisnummern (501, 502) kann man aus Signalnummern ableiten und werden als railway:track_ref=* am Gleis erfasst. Diese Nummern müssen nicht mit den Nummern für Fahrgäste übereinstimmen (manchmal nicht mal die letzte Ziffer).

Ich würde ein note="keine Gleisnummer ausgeschildert" an den Haltpositionen und Bahnsteigen taggen.

Hallo Singray80,

hat der Grill-Gott wirklich die Website der alten WG Willsbach als Website? Und wird der Laden wirklich von der mittlerweile mit den Nachbarn fusionierten WG Willsbach betrieben? Ich glaube nicht – deshalb habe ich es korrigiert.

Viele Grüße

Michael

Hallo Wariner,

in diesem Abschnitt hast du die Abschnitte der Neckartalstraße unter den Brücken der Saarlandstraße als Tunnel erfasst. Das ist falsch. Es handelt sich schlicht und einfach um Brücken. Ich habe es korrigiert.

Viele Grüße

Michael

Hallo Troynie,

da dein Änderungssatzkommentar nicht aussagekräftig ist (das sollte er aber sein, siehe osm.wiki/DE:Good_changeset_comments), muss ich dir leider folgende Frage stellen: Warum hast du in diesem Änderungssatz das Gebäude südlich der Neckargartacher Brücke gelöscht? http://overpass-api.de/achavi/?changeset=42007040

Sollte ich keine zeitnahe Antwort erhalten, werde ich diesen Änderungssatz teilweise revertieren.

Viele Grüße

Michael

Hallo Michael,

ich glaube, du hast hier gerade eine Stromleitungsroutenrelation beschädigt. relation/373791

Die Relation hat das Umspannwerk Blankenloch als substation referenziert. Durch das Aufteilen des äußeren Rings, sind jetzt die Zaunstücke (keine Flächen mehr, sondern nur noch Linien) Umspannwerke.

Viele Grüße

Michael

Hallo ruhn,

du hast in diesem Änderungssatz Gleise ergänzt, die ich auf Basis der von dir angegebenen Quellen nicht nachvollziehen kann. Möchtest du uns bitte mitteilen, mit welchem tollem Algorithmus du aus dem verpixelten Bing-Bild Gleise extrahieren konntest?

Außerdem möchte ich dich bitten, künftig beim Hochladen vernünftige Änderungssatzkommentare einzugeben. osm.wiki/DE:Good_changeset_comments

Viele Grüße

Michael

Hallo WKOSM,

ein motorway_link zweigt von einem motorway an einem Node mit highway=motorway_junction ab. Als Autobahnmapper sollte dir das doch bekannt sein. Es steht auch auf der von dir zitierten Wikiseite.

Die Tags des highway-Keys sind eine Abstufung anhand von Ausbauzustand und Relevanz. Ein Betriebsweg diese hier ist anders trassiert als eine gewöhnliche Auf-/Abfahrtsrampe.

Da wir hier in der Diskussion aber nicht weiterkommen, mein letztes Angebot: Du stellst bis morgen Abend deine Ansichten auf der Tagging-Mailingliste, der Maillingliste Talk-de oder dem deutschen Forum zur Diskussion. Wenn du das nicht machst, aber weiter mappst (egal was genau du mappst), erkennst du meine und Peilscheibes Meinung hiermit an. (Wenn in der Diskussion auf der ML/im Forum Peilscheibe und ich mehr Zustimmung erfahren als du, dann musst du damit leben, dass nicht jeder Weg, der von einer Autobahn abzweigt, ein motorway_link ist.

Viele Grüße

Michael

Hallo daganzdaanda,

den Änderungssatz kann man eh revertieren, da er eine unerlaubte Quelle verwendet hat.

https://www.baysis.bayern.de/web/nutzungsbedingungen.aspx schreibt: "Der Nutzer verpflichtet sich, für jede Nutzung der Daten und Dienste durch Umarbeitung, Vervielfältigung, Digitalisierung, Verbreitung, Veröffentlichung, Präsentation im Internet oder auf sonstige Weise, sofern nicht einer der gesetzlichen Ausnahmetatbestände vorliegt, die Einwilligung der Bayerischen Straßenbauverwaltung einzuholen. […]"

Im Open-Data-Bereich des Bayernatlas (der einzige Teil des Bayernatlas, den wir nutzen dürfen) findet sich zu dem Thema nichts. http://www.ldbv.bayern.de/produkte/weitere/opendata.html

Viele Grüße

Michael

Hallo WKOSM,

solche Dienstein- und -ausfahrten sind aber IMHO nicht das, was man als Auf- und Abfahrtsrampen bezeichnet. Das sind Betriebswege (service). Du dehnst die Wiki-Seiten IMHO recht arg. Hast du noch andere Belege oder mappst du für die QA?

Unsere Datennutzer sind gewöhnt, dass sie beim Vorhandensein eines motorway_links auch ein highway=motorway_junction-Node vorfinden.

Viele Grüße

Michael

Hallo Threepwood,

welche Landkarte hast du denn als Quelle verwendet?

Übrigens, du brauchst nicht nach dem Anlegen eines neuen Objekts jedes Mal auf "Speichern" klicken. Bei jedem Speichern wird ein neuer Änderungssatz angelegt, was unnötig ist. Fasse deine Änderungen lieber sinnvoll logisch und räumlich zusammen. osm.wiki/DE:Changeset

Viele Grüße

Michael

Nein, das wurde nicht diskutiert. Das kann man rückgängig machen.

Hallo fritzmimi,

wenn du mir keine Auskunft in den nächsten Tagen gibst, werde ich die Grenze und die von dir erfassten Grenzen in vergleichbaren Änderungssätzen (solche mit ähnlich auskunftsarmen Kommentaren) aus Sicherheitsgründen löschen.

Viele Grüße

Michael

Nachtrag: Bitte verwende etwas aussagekräftigere Änderungssatzkommentare als "Fehlerkorerkturen - <Ort>". osm.wiki/DE:Good_changeset_comments

Hallo janhmaxb1992,

ich habe diesen Änderungssatz teilweise zurückgesetzt. http://overpass-api.de/achavi/?changeset=41904524

Die Zugehörigkeit eines Bahnhofsteils zu einem Bahnhof erfassen wir nicht über den Namen oder Formulierungen wie "Hannover Hbf Bft Hainholz". Mal abgesehen davon, dass wir Namen nicht abkürzen. osm.wiki/DE:Names Zudem sollten sich die Werte des name-Tags nach der Beschilderung vor Ort richten. Tags für alternative/offizielle Namen sind alt_name=*, official_name=*, short_name=*.

Betriebsstellen werden als Punkte erfasst und mit einer Betriebsstellenrelation mit ihrer Flächenausdehnung verknüpft. Lies dir bitte osm.wiki/DE:Names und osm.wiki/DE:OpenRailwayMap/Tagging#Betriebsstellenrelation (Abschnitt Betriebsstellenrelation) durch.

Im Allgemeinen kann ich dir nur raten, für das Eisenbahnmapping, nicht den Online-Editor iD, sondern einen vernünftigeren Editor, nämlich JOSM zu verwenden. JOSM hat deutlich mehr Objektvorlagen im Bahnbereich (die musst du nachinstallieren, siehe dazu osm.wiki/DE:OpenRailwayMap/Tutorial#Einbindung_der_Vorlage_in_JOSM), eine Datenvalidierung vor dem Hochladen und unterstützt auch WMS-Dienste. osm.wiki/DE:JOSM

Abschließend möchte ich dich noch darauf hinweisen, dass wir nicht "einfach so" Daten aus Drittquellen übernehmen dürfen. Quellen wie das Stredax, Planfeststellungen, Buchfahrpläne, La etc. sind nicht erlaubt. Für jede Quelle außer deinen eigenen Beobachtungen vor Ort brauchen wir eine explizite Erlaubnis des Rechteinhabers. Die OSM-Community nimmt Urheber- und Datenbankschutzrechte sehr ernst und legt sie sehr konservativ aus, um immer auf Nummer sicher zu gehen. (Es geht um unseren Ruf) Die einzigen DB-Quellen, die erlaubt sind, findest du im Open-Data-Portal der DB und sind dann auch entsprechend gekennzeichnet. Siehe auch osm.wiki/DE:Potential_Datasources#Quellen_mit_Bahnbezug

Falls du noch Fragen hast, kannst du dich gerne an mich wenden, oder auf der OpenRailwayMap-Mailingliste, im OSM-Forum, im IRC oder einer geeigneten OSM-Mailingliste Fragen stellen. osm.wiki/DE:IRC http://lists.openrailwaymap.org/lists/listinfo/openrailwaymap http://forum.openstreetmap.org/viewforum.php?id=14 osm.wiki/DE:Mailing_lists

Viele Grüße

Michael

Hallo staytuned,

könntest du mir bitte die Quelle nennen, aus der hervorgeht, dass die Eisenbahnbrücke über die Weiße Elster nach Tröglitz wieder befahrbar ist?

Viele Grüße

Michael

@rayquaza Durch Zufall bin ich gerade auf diesen Änderungssatz gestoßen. Entschuldigung, dass ich etwas deutlich bin, aber das ist leider so:

Entweder, du kannst uns alle verwendeten Quellen bis 11. September 2016 benennen oder ich revertiere diesen Änderungssatz. Dann fallen zwar die meisten Signale im Frankfurter Raum einem revertierwütigen Nakaner zum Opfer, aber die Quellenangaben deiner Änderungssätze sind schlicht und einfach nicht vorhanden und ich habe erhebliche Zweifel, dass bei dir alles mit rechten Dingen zugeht. Wenn du uns mitteilst, welche der Änderungen dieses Änderungssatzes aus legalen Quellen stammen (bitte die Quellen detailliert benennen), dann wird nur der Rest revertiert.

Wie kommst du z.B. an die La-Streckennummern? An Neigungsangabe? An description-Tags wie " nur für S-Bahn-Fahrzeuge (420, 423, 430), wegen fehlender Avsig Halt an allen Stationen auch für Leerzüge, bei Notfällen/Bauarbeiten andere Fz mit Vmax=20 bei 71Mbrh, keine E-Tfz" (osm.org/api/0.6/way/154494949/18) usw.? Dazu kommen die Beobachtungen von bigbug21 an der Galluswarte, die ich aus eigener Erfahrung bestätigen kann (ein Video von mir vom 26. Oktober 2014 (!) zeigt dort in Betrieb befindliche Ks-Signale).

Viele Grüße

Michael

partially reverted by changeset/41884073

Reasons:
- unnecessary splitting of railway tracks. No route relation uses the crossover tracks. Therefore you do not have to split the tracks at theses points (https://en.wikipedia.org/wiki/Railroad_switch). Unnecessary splitting of ways just harms the history. If your application is not capable of working with tracks which are not splitted at every point, you have to ask your developer to improve it or seek commercial support which preprocesses OSM data for you.
- service=siding is wrong for crossover tracks. Use service=crossover instead. This was not reason to partially revert this changeset, I just corrected it during the revert.

… and changeset/41884073

partially reverted by changeset/41884034

Dear user Cartagena2011,

welcome to OpenStreetMap. The edits you do at MAPS.ME app are uploaded to OpenStreetMap, a public map of the world. I had to delete your "Isla de los Museos" (Museumsinsel) and "Puerta de Brandeburgo" (Brandenburger Tor) because they are already mapped at OpenStreetMap. Please do not upload personal points of interests.

You can find more information about OpenStreetMap at osm.org/welcome (this site is available in Spanish).

Best regards

Michael