railway:signal:combined=ks + railway:signal:main=hp muss ein Taggingfehler sein. node/3439339832/history Kannst du das bitte korrigieren? Mir ist es gerade aufgefallen, weil ich dem Signal im Rahmen meines mechanischen Edits das neue DE-ESO:*-Präfix verpassen wollte.

Du musst auch railway:signal:(main|distant|combined):states=* taggen, wenn die du Signale auf der OpenRailwayMap sehen möchtest (oder am besten gleich die Vorlagen verwenden, die ergänzen das automatisch).

Ks-Signale mit einem weiß-rot-weißen Mastschild, unter dem ein gelbes Dreieck hängt, sind keine Ks-Hauptsignale, sondern Ks-Mehrabschnittsignale. Sie als railway:signal:main=DE-ESO:ks + railway:signal:distant=DE-ESO:ks zu taggen ist falsch. Momentan werden sie noch auf der OpenRailwayMap gerendert, aber nicht mehr lange. node/3084572095/history

railway:ref=* an Signalen ist nicht richtig. Das sollte ref=* sein. railway:ref=* verwenden wir nur für die Betriebsstellenbezeichnungen von Bahnhöfen, Haltepunkten, Abzweigen usw. Sorry, dass ich alles Taggingfehler in deinen Edits finde, aber wenn man in Hessen die Signale sichtet, dann fällt das einem auf. :(

Da ich im Rahmen eines mechanischen Edits deutschlanweit gerade knapp 10.000 Signale sichte, ist mir aufgefallen, dass das Tagging des folgenden Signals etwas obskur ist. node/3029495852/history

Ein Ks-Hauptsignal kann kein Ks 2 anzeigen. Das Signal hat bestimmt ein gelbes Dreick unter dem rot-weißen Mastschild, oder? Dann wäre railway:signal:combined=* und railway:signal:combined:states=* besser gewesen als railway:signal:main(:states)=*.

Du hast außerdem vergessen, anzugeben, dass Hl-Signale Lichtsignale sind. Ja, es ist eigentlich selbstverständlich, aber jemand der international Signale auswertet, möchte sich nicht mit den Signalsystemen einzelner Länder herumschlagen, deren Sprache er möglicherweise nicht beherrscht. Daher ist die Angabe railway:signal:main:form=light bei Hl-Signalen sinnvoll und wichtig.

Können die Hl-Signale in Neustadt (Sachsen) wirklich nur Hp 0 anzeigen? node/3338801922/history Für den JOSM-Editor gibt es spezielle Objektvorlagen, bei denen du keine Signaltags eingeben musst, sondern aus dem Menü das Signale auswählen und in einer graphischen alles "zusammenklicken" kannst.

Bist du dir wirklich sicher, dass in Plaue (Thüringen) Hl-Signale stehen? Die Form der Stahlmaste lässt mich auf Ks schließen. https://img.oastatic.com/img/671/335/fit/11975134/bahnhof-plaue.jpg

Mein Bauchgefühl zweifelt daran, dass das Blocksignal Nr. 544 bei Ludwigsau-Friedlos ein Hp-Lichtsignal ist. Als ich am 12.11.14 in der vorderen ICE-Lounge von Leipzig nach Fulda gefahren bin, habe ich trotz Dunkelheit und matter Scheibe die Signale erkennen können. Ich hatte den Eindruck, als wenn außerhalb der Bahnhöfe zwischen Blankenheim und Bad Hersfeld Ks-Signale schon stünden. Vielleicht habe ich mich auch getäuscht. node/82683593/history

Ich habe Zweifel daran, dass das Einfahrsignal A in Renningen aus Leonberg ein Formsignal ist. Der Bahnhof hat doch Lichtsignale, oder? Hast du dich verklickt? :-) Das ist mir gerade aufgefallen, als ich manuell in JOSM bei meinem mechanischen Edit die Signale in der Region Stuttgart manuell zwischen SSB und DB getrennt habe.

Du hast doch (schätz ich mal) bessere Ortskenntnis im Bahnhof Hochstadt-Marktzeuln (bist wohl öfter durchgefahren). :-) Da stehen doch Ks-Signale, oder? Der User kmerl hat die als Hp-Lichtsignale getaggt und du bloß note=<irgendwas mit Ks> teilweise ergänzt. Kannst du die mal bitte umtaggen. Ich spare die in meinen mechanischen Edit, der gerade das Präfix DE-ESO:* dranhängt, extra aus. Du darfst auch gerne mal ein Auge auf die Signale die Schiefe Ebene hoch und weiter bis Hof (exkl.) werfen. Danke.

Ich habe gerade einen Zettel vom 24.10.2014 ausgegraben. (Am 24. und 26.10.14 bin ich in Frankfurt Hbf umgestiegen) Es handelt sich um die Kopie einer Querbahnsteig-Skizze, die ich 1 1/2 Jahre zuvor angefertigt habe. Dort habe ich neben dem Reisebank-Automaten auf Höhe des Prellbocks von Gleis 9/10 einen sechseckigen Stand "Crepes de France" notiert. Kurz danach muss er also umgezogen sein. node/2972963920/history

Einen kurzen Weg zehnmal aufzuteilen ist natürlich Overkill. Aber du könntest am Anfang und Ende* die ersten paar Meter des Weges mit der echten Breite mappen und das Stück dazwischen mit der Breite an der schmalsten Stelle als width=* taggen (ggf. width:note=* dazu). Dann sind die Breitenangaben valide und jemand, der sich zum Routen auf die Daten verlässt, wird nicht über zu schmale Wege geroutet.

tracktype=* trifft eben auch durch Angaben wie "Schotter in den Spuren und Gras in der Mitte" (grade3) auch Aussagen zur Tragfähigkeit, die bei einem Pfad nicht notwendig sind.

*) "Anfang" und "Ende" sind alle Stellen, an denen andere Wege diesen Weg kreuzen.

Hauptquelle dieses Changesets ist der zeichnerische Teil des Bebauungsplans "Zimmerer Höhe Nord II" der Gemeinde Nordheim, beschlossen am 16.11.2012 vom Gemeinderat der Gemeinde Nordheim, inkraftgetreten am 22.11.2012. http://www.nordheim.de/resources/ecics_832.pdf

Could you please write a changeset comment when you upload (also called "save") your changes? You are no newbie anymore (> 5000 changesets) and every mapper at OSM is expected to enter a changeset comment. Other mappers want to know why you modified something or which data sources you used. It's a bad style and a bit of ignorance if you continue not to enter a meaningful changeset comment.

osm.wiki/Good_changeset_comments

This changeset and a couple of other changesets done by you in October/November 2009 seem to be bulk imports of address and parcel number data in St. Lawrence County, NY. They contain strange tagging, e.g. tags which are only used there (NYSTL:PRINTKEY)=*, tags with uppercase keys (!) etc. The quality of the data could be described as "very poor". You imported building locations but this locations are hundreds of metres away from the next building. node/553073924/history

Where is this import documented?

Where was the import discussed?

Under which license was/is the original data available?

I think that argueing here a longer time will not lead us to a consensus. It will only cost valueable time of each of us. Please continue this debate either at ORM or Tagging mailing list. (Tagging is suitable in this case because it is not a topic where people have to have much knowledge about signalling, workrules etc.)

I suggest following temporary compromise between you as long as there has been no consensus about highspeed=yes found: highspeed=yes may only be tagged on those tracks which can be used with a speed greater than 100 mph (160 km/h). The usage of highspeed=yes on relations is not affected by this compromise.

Ist das ein deutsches Signal oder ein niederländisches Signal? node/2768174312/history Falls deutsch, bitte umtaggen. Danke.

Could you please make https://github.com/mapbox/map-feedback/issues/315 public? Or has OSM become a private project?