Jeg aner ikke hvem som har anlagt disse stiene. Imidlertid er det ikke akseptabelt å fjerne dem fra kartet. Dette er utmark. Du får kjempe denne krigen på en annen arena.

Det er uansett ikke noen vits i å fjerne stiene fra OSM fordi stiene fremdeles er synlige hos Kartverket og på Strava: https://www.strava.com/heatmap#14.00/8.57813/58.37135/hot/all

Stiene vil bli lagt tilbake til kartet, og hvis du forsetter å slette stier vil det bli rapportert som vandalisme til OSM og det vil føre til utestenging fra tjenesten.

Denne stien er helt fin.

Jeg aner ikke hvem som har anlagt stiene i Fjæreheia. Imidlertid er det ikke akseptabelt å fjerne dem fra kartet. Dette er utmark. Du får kjempe denne krigen på en annen arena.

Stiene vil bli lagt tilbake til kartet, og hvis du forsetter å slette stier vil det bli rapportert som vandalisme til OSM og det vil føre til utestenging fra tjenesten.

Fint at du importerer fra N50. Her er noen tips til saker som bør gjøres når du importerer:
- Husk å flette gamle og nye vann og bekker. Noen ligger dobbelt nå, f.eks. Kaldavatnet.
- Bekkene skal knyttes sammen med vann slik at bekk og vann brukes én felles node. Nå ligger det to separate noder på samme posisjon.
- Alle fixme=* på bekker og elver rettes manuelt og deretter fjerne fixme-taggen.
- Fortsett med å ikke endre på linjene og nodene for kommunegrensene (som nå).
- Gjerne fjerne sorce:date-taggen.
- Husk å bruke Validate-funksjonen i vindusmenyen før opplasting til OSM for å sjekke om det gjenstår noe å rette.

Lykke til videre med arbeidet.

Bra, ble et øyeblikk bekymret :)

Jeg oppfatter at det fremdeles er strid om dette temaet for jernbaner og at det ikke er konsensus. For min del fortsetter jeg å mappe railway=razed der andre egenskaper mangler.

Disse dataene kan du nok kopiere som du vil slik ODbL gir anledning til. NLOD er nok ok. Vi har bare tillatelser for OSM, men antar at OHM regnes som en del av OSM.

Om du mener at dette skal slettes i OSM så vil jeg motsette meg det. Det er nok konsensus om hovedregelen (at ting som ikke finnes lenger ikke skal være i OSM), men det er mange års praksis for at nedlagte jernbaner like vel legges inn i OSM. Det er i hvert fall ikke konsensus om å fjerne dem. Det meste av slike baner lever uansett videre som veier, stier, broer osv og det er som regel bare korte strekninger som ikke kan sees lenger (og selv da kan man ofte se avtrykket i terrenget).

Jeg håper virkelig ikke du fjerner nedlagte jernbaner. Det vil mange her se på som vandalisering av deres arbeid.

I have sent a PM with a few examples to you.

There are 25 self_service:opening_hours and 4 opening_hours:self_service, so I guess none is widely used.
I have no strong opinions, just followed the recommendation on self_service=*. Perhaps the wiki needs a discussion.

Veldig små justeringer blir oversett. Kartverket plasserer nodene i nærheten av inngangsdøren, som en hovedregel.

It should be removed. Fixed now.

Thank you for the edits. Please use the "Norway Orthophoto" imagery in JOSM when mapping in Norway. It is fully orthorectified, so no offset.

It seems there was a misalignment between source and target dataset. Fixed now.

Here is the import wiki: osm.wiki/Import/Catalogue/Road_import_(Norway)

Det viktigste er nok å legge inn socket:<type>:output=<effekt>kW, som er den taggen som oftest brukes i appene. Ellers er det kanskje ikke så hensiktsmessig å legge inn pris fordi det trolig vil være en annen pris til neste år.

Du har ikke gitt ett eneste eksempel, så det er umulig å ta stilling til ditt påståtte grunnlag for å gjøre revert, annet enn at du tydeligvis ikke liker at noen importerer i kommunen din.

Importen jeg gjennomførte la til 2600 nye veier som ikke var der fra før, og den forbedret topologi for ca 1600 veier. Den tok også vare på ca 900 veier/stier som ikke var i NVDB.

Du har ødelagt tre dagers arbeid. Jeg er helt målløs over noen kan gjøre slikt.

Jeg vil gjerne at denne diskusjonen skal være offentlig. Her er det du skrev:

Hei NKA, takk for at du nylig prøvde å kjøre NVDB-import her i Kvinnherad.

Jeg var dessverre nødt til å reverte importen. Dette fordi denne importen ødela mange verdifulle bidrag fra den lokale community her. Den introduserte mange feil både i topologi, geometri, og metadata.

En viktig del av nettopp denne importen er å ta vare på eksisterende data. Se også:

osm.wiki/Import/Catalogue/Road_import_(Norway)#Conflation.2Fconflicts_with_existing_OSM_data:

ALWAYS keep the OSM data UNLESS you know that the OSM data are wrong […]

Fordi importen ble ikke gjennomført i tråd med policy i det at så mye forskjellig data ble slettet, var det dessverre ingen andre muligheter enn revert.

Så vidt jeg kan se, er kvaliteten til NVDB i Kvinnherad stort sett ikke bedre enn det vi allerede hadde i OSM fra før her.

Det betyr at eksisterende data i utgangspunktet må ikke slettes eller erstattes med NVDB gjennom importen!

Det finnes derimot en god del lite brukte skogsveier osv. som mangler helt i OSM, særlig på sørsiden av Kvinnheradsfjorden. Disse skulle kunne importeres helt uten problemer.

Dessuten finnes det visstnok noen enkelttilfeller der NVDB er faktisk litt bedre enn OSM. Jeg har mest lokalkunnskap på nordsiden av fjorden (i Ølve og Hatlestrand) og skal sjekke og fikse dette her etter hvert. Men det kommer å ta tid.

Hvis du har lyst til å arbeide med resten av kommunen, så foreslår jeg at du deler jobben opp i flere enkeltområder, i tråd med policy.

Det beste ville antagelig være å begynne helt sør i kommunen (Åkra/Fjelbergøyane). Der er det så vidt jeg vet ingen aktiv OSM-community. Det betyr at det kanskje kan være litt mindre viktig å ta vare på det som allerede er inne i OSM.

Hilsen, cck

Slike reverts skal diskuteres først, ikke bare gjennomføres. Importen la inn mange hundre nye veier. Du har ødelagt mange timers arbeid her.

Kan du gi eksempler på hva som skulle rettferdiggjøre en slik omfattende revert?

Flott at du legger til ladestasjoner. Se veiledning om taggene for ladestasjon her, inkl. socket:

osm.wiki/Norway/Highways

Many of them were replaced in one of the other changesets for this import.
Some short segments had considerable offset or did not exist, and were not replaced (they were mapped before we had orthophotos for Norway).
I will look into it though. I still have the file.

The signs on the ground says "E 6", both in Norway in Sweden.

Could you tag int_ref="E 6" please (also on the relation). Using int_ref="E 06" leads to confusing rendering in navigation apps, which displays both "E 6" and "E 06".

I know that the official international name is "E 06", however that name would not follow the OSM principle of "mapping what's on the ground".

The source "Kartverket Luftfartshindre" are aviation obstacles, a national database.
Which tags have you not found after searching the wiki?

Why? They logically belong together.