Hallo Galbinus, ich nehme mal an, das mit den *_link hast Du vor 6 Jahren irgendwie noch anders verstanden? Im Forum hatten wir uns ja darauf geeinigt, die in diesem Fall tertiary und secondary bis an die primary direkt anzuschließen und nur die Rechtsabbiegespuren als link, aber mit der niedrigeren Klassifizierung der anschließenden Straße zu taggen.
Möchtest Du Dir das selbst noch einmal ansehen oder soll ich das einfach abändern?
Hilfestellung mit MapRoulette:
mpr.lt/c/51796

Hallo Waldhüter, ein letztes Mal wende ich mich an Dich mit der Bitte, Dich unbedingt an den Diskussionen zu aufgegebenen Bahnstrecken zu beteiligen. Du solltest inzwischen mehrere Nachrichten auf verschiedenen Kanälen erhalten haben. Es macht inzwischen den Eindruck, dass Du Dich der Kommunikatiion verweigerst. Ich benachrichtige die DWG mit der Bitte um eine Sperre, damit Du die Nachricht lesen musst.

Dein derzeitiges Mappung schadet im Moment der Community mehr als dass es nützlich ist.

Gruß
Mammi71

Hallo Waldhüter, ein letztes Mal wende ich mich an Dich mit der Bitte, Dich unbedingt an den Diskussionen zu aufgegebenen Bahnstrecken zu beteiligen. Du solltest inzwischen mehrere Nachrichten auf verschiedenen Kanälen erhalten haben. Es macht inzwischen den Eindruck, dass Du Dich der Kommunikatiion verweigerst. Ich benachrichtige die DWG mit der Bitte um eine Sperre, damit Du die Nachricht lesen musst.

Dein derzeitiges Mappung schadet im Moment der Community mehr als dass es nützlich ist.

Gruß
Mammi71

Hallo Waldhüter: bevor Du weitere ehem. Bahnlinien einträgst bitte unbedingt lesen und beteiligen (erst lesen, dann beteiligen!)
https://community.openstreetmap.org/t/loschung-von-alten-bahnlinien/129177

Einige Deiner CS enthalten auch eklatante Fehler.

Hallo Waldhüter: bevor Du weitere ehem. Bahnlinien einträgst bitte unbedingt lesen und beteiligen (erst lesen, dann beteiligen!)
https://community.openstreetmap.org/t/loschung-von-alten-bahnlinien/129177

Einige Deiner CS enthalten auch eklatante Fehler.

Hallo Waldhüter: bevor Du weitere ehem. Bahnlinien einträgst bitte unbedingt lesen und beteiligen (erst lesen, dann beteiligen!)
https://community.openstreetmap.org/t/loschung-von-alten-bahnlinien/129177

Einige Deiner CS enthalten auch eklatante Fehler.

@ticki,
diese "Mautstation" ist doch Tagging für den Renderer:
node/10893621604

Hallo Homerstar296,
was war für Dich denn der Grund, den Zugang zum Radhaus mit access=private (mit StreetComplete: nur einzelne mit Erlaubnis) zu versehen? Dass man buchen/bezahlen muss und sich für das Buchen und Bezahlen registrieren muss ist ein anderes Thema.
Eine Diskussion dazu hatte ich bereis kurz nach Eröffnung letztes Jahr im Forum geführt, Du bist herzlich eingeladen: https://community.openstreetmap.org/t/wie-mappt-man-ein-bike-ride-radhaus/120162

Hallo Tschaeck, kurze Nachfrage: wie bist Du denn bei dem Parkplatzweg auf eine Breite von 2 m gekommen? wenn ich das nachmesse sind das mind. 5 m.
Im Forum https://community.openstreetmap.org/t/schmale-strassen-und-graphhopper-tausende-routingfehler-in-d/129972 werden gerade Straßenbreiten < 2 m diskutiert, weil Graphopper dort keine Autos routet. Viele Angaben haben sich als unrealistisch herausgestellt, über die Ursache wird gerätselt.

der eine Poi ist SHS Strahltechnik, nicht Stahltechnik.
Und warum shop=outpost?

Kein Problem, haben ja jetzt eine Lösung.

ok, am nächsten Stück hatten wir vor einem Jahr schon diskutiert.
Inzwischen gefundene Lösung: sidewalk=separate

Hallo welzheimerwald, aus welchem Grund hast du denn die Straße zwischen urbach und Haubersbronn mit foot=no versehen?

Hallo Drachentöter,
Ich sehe, dass Du Hier seit Jahren immer mal wieder an der Dieselstraße mappst. Genausolange scheint es mir auch die unterschiedlichen Straßenklassifizierungen von residential-unclassified-service-unclassified-residential zu geben.
Mir erschließt sich nicht, warum? Ich tendiere dazu, einem Straßenabschnitt durchgängig eine Klassifizierung entsprechend der Verkehrsbedeutung zuzuordnen. Oder gibt es einen speziellen Grund, den ich übersehe?

Ich habe die Fragestellung auch im Forum gestellt und lade Dich ein, Dich an der dortigen Diskussion zu beteiligen. Im Forum schreibt es sich besser als über CS-Kommentare.
https://community.openstreetmap.org/t/durchgehende-klassifizierung-einer-strasse/128308

Hallo ioui,
warum hast Du denn hier die große Kreuzung alles auf einen Punkt reduziert?

Hallo OF-1,
Du hast hier (way/865749529) und an weiteren Kreuzungen Abbiegespuren ergänzt.
Mir ist dabei aufgefallen, dass Du dabei bestehende Relationen (Radwege/Buslinien) nicht entsprechend angepasst hast und/oder teilweise oneway vergessen hattest. Das führt zu Fehlrouting oder Unterbrechungen.
Auch sind reine Abbiegespuren keine Bundesstraßenauffahrten und daher der niedrigeren kreuzenden Straße zuzuordnen.

Hallo pbnoxious,
danke für Deinen Kommentar.
Leider ist nicht immer alles richtig, was im Wiki steht. Es gibt immer wieder user, die unabgesprochen und ohne Konsens Änderungen im Wiki vornehmen.
Im ersten Link ist ausdrücklich von grade-separated interchanges die Rede. Das, was wir als kreuzungsfreie Anschlussstellen kennen vorallem von motorway und trunk, aber auch einige primary und secondary, seltener tertiary.
Auch in dem ersten Link war zeitweilig (2017-2021) ungefragt eine Tabelle veröffentlicht, die behauptete, stets die höherklassige Straße ist maßgeblich. Es wurde lange diskutiert und von den meisten als falsch empfunden bis erst 2021 sie wieder entfernt wurde.
Leider wurden einige Unterseiten angelegt (wie Dein zweiter Link), auf denen dies immer noch so dargestellt wird (der betreffende user ist durchaus für solche Alleingänge bekannt).
Hauptkriterium für die Klassifikation ist die Verkehrsbedeutung - auf dieser Rechtsabbiegerspur kann keine höhere Verkehrsbedeutung und Verbindungsfunktion herrschen (plakativ: mehr und wichtigerer Verkehr) als auf der angeschlossenen niedrigeren tertiary.
Dass ein _link gedanklich zur höherklassigen Straße gehört ist nur bei motorway und in D. bei trunk zwingend richtig, da bei diesen beiden bereits ab Beginn der Auffahrt und bis zum Ende der Auffahrt andere Verkehrsregeln herrschen (z.B. bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit von mindestens 60 km/h), alle Klassifikationen darunter können die höhere bekommen, wenn es sich um kreuzungsfreie (nivea-verschiedene) Anschlüsse mit Anschlussrampen/echten Auffahren handelt.
Mehr informationen mit weiterführenden Links (z.B. zur genannten Tabelle) findest Du hier:
https://community.openstreetmap.org/t/klassifizierung-von-link-an-kreuzungen-auffahrten-rechtsabbieger/126579/6

Hallo firefoxinspace, Du hast mit diesem Changeset die Klassifizierung von primary auf trunk geändert.
Vor 8 Jahren hattest Du noch eine Änderung auf trunk auf primary zurückgesetzt. Was hat sich denn in den letzten 8 Jahren geändert, dass Du Deine Einschätzung geändert hast?
Aus der Ferne betrachtet: ja, der Abschnitt ist baulich getrennt. Aber es gibt nur eine einzige kreuzungsfreie Straßenverbindung (mit der A 7), lt. Wiki kann aber ab 2 kreuzungsfreien Auffahrten trunk angenommen werden.
Danke fürs Prüfen.
Mammi

Richtig, ab dem Zaun haben nur noch Strandläufer und andere Tiere Zugang.
Im Mai 1990 konnte ich noch die Gelegenheit nutzen, einmal um den Darsser Ort herum zu laufen. Einige Monate später war das schon nicht mehr möglich. Gut für die seltenen Tiere.

Hallo elgolfo, wenn ich das richtig interpretiere dann hast Du den Weststrand aufgeteilt und ab Strandübergang 6 nudism und dog zugefügt. Dann hast Du blöderweise übersehen, dass Du dies für den gesamten nördlichen Teil des Weststrandes bis zum absoluten Ende am Darßer Ort geändert hast, ohne weitere Aufteilungen vorzunehmen. Der nördlichste Teil ab Rundwanderweg ist jedoch nicht zugänglich, auch nicht für FKK und schon gar nicht für Hunde! Könntest Du diesen Teil ab dem Zaun ebenfalls noch abtrennen und dogs und nudism wieder entfernen? Danke