Bonjour,
Je me demande pourquoi la tension pour les embranchements vers St.Légier et Sonzier est marquée à 135 kV. J'ai de la peine à comprendre comment ça pourrait être le cas. D'après ce que j'ai compris, 135kV c'est la tension de l'étage du haut, qui est reliée au réseau CFF. Les 3 étages du bas, du réseau civil, seraient à 220kV. Si c'est bien le cas, alors les sous-stations de St.Légier et de Sonzier sont reliées à 220kV.

Ma seule source d'information est la taille relative des isolateurs - je n'ai pas d'autres façons de savoir la tension des circuits.

Merci.

Arrêtez S.V.P. de mettre des routes non principale en "primary", c'est contre-productif et ça fait perdre du temps à tout le monde.

S'il vous plait ARRETEZ de changer mon tagging, surtout si c'est pour en faire un moins bien. Le télésiège de Gérinioz a été démonté il y a plus d'une année. Les autres installations sont fermées, mais sont encore en état de fonctionner. Elles ne sont *pas* abandonnées.

Bitte HÖREN SIE ES AUF, immer mein Taggig zu ändern, besonders wenn es ist un es zu schlechten. Der seilbahn in Gérinioz wurde im 2018 abgenommen, und ist nicht mehr da. Die anderen seilbahnen und skilifts sind geschlossen, aber noch im guter zustand. Sie wurde nicht verlassen.

Please STOP to always change my tagging, especially if it is to make it worse. The chair lift in Gérinioz was dismanteld in 2018 and is no longer here. The other installations are closed, but in good shape and could function again. Therefore they are disused, definitely NOT ABANDONNED.

Thank you for your understanding / Vielen Dank für Ihr Verständnis. / Merci pour votre compréhension.

Voilà j'ai supprimé ces deux noeuds. J'espère que c'est bon maintenant.
Salutations,
Jonathan

Salut Marc, tout devrait être corrigé. J'espère que c'est bon.
Désolé pour le dérangement et salutations les meilleures.

Salut Marc,
Je me suis probablement planté; je voulais faire un duplicata de ces remontées mécaniques en les téléchargeant de OSM et les mettant dans OHM avant qu'elles ne disparaîssent de OSM, comme je l'ai fait pour les installations de Château d'Oex... sauf que j'ai du oublier de changer le serveur et donc j'ai mis un duplicata sur OSM à la place. J'avais remarqué que je m'étais planté à Château d'Oex mais ici j'avais rien remarqué du tout, heureusement que tu as remarqué mon erreur ! Je vais essayer de tout réparer au mieux (enlever le duplicata mais laisser l'original avec son historique).
Salutations et désolé pour l'erreur.

Bonjour, quelle source avez-vous utilisé pour ajouter ces lieux-dits sur OpenStreetMap ?
Salutations.

Hello,
Le tagging de l'ex train St-Légier - Châtel-Saint-Denis n'a malheureusement pas lieu d'être ici, et il est très probable que quelqu'un le supprime dans le futur. Seuls les tronçons encore intacts (en amont de Fenil) peuvent éventuellement être tagués (ce que j'avais d'ailleurs fait) mais sans relation.

Par contre, j'ai commencé d'entreprendre de mapper les chemin de fer démantelés sur http://www.openhistoricalmap.org/.
C'est un travail conséquent et je suppose que cette entreprise vous intéresse également.

Salutations,

Sur cette image on voit clairement le panneau qui affiche "SS27" pour la route du col côté Valdaôtain : https://www.mapillary.com/app/?lat=45.82395693000001&lng=7.188324680000051&z=17&pKey=yDLkxqrGVep1BLKacqdhuw&focus=photo

Bonjour,
Pourquoi avez-vous déclassé ces routes ? Peut-être que vous avez une bonne raison mais j'aimerais avoir votre raisonnement. Côté Valdaôtain il semble que la route du col soit clairement marquée "SS27", donc selon les règles italiennes elle devraie être taguée "highway=primary" il me semble d'après le wiki. ( osm.wiki/Highway:International_equivalence )

Côté Suisse il n'est pas indiqué clairement si la route "21" suit le tunnel ou le col, mais je l'avais fait passer par le col pour être continu avec le réseau italien.

Si cette route n'est pas "primary", alors elle ne doit un aucun cas être taguée "ref=21" du côté Suisse; le fait qu'il y ait un chiffre entre 1 et 30 est lié au classement de la route.

Salutations les meilleures.

Hello Marc. Merci pour l'info pour la traversée, je suis réellement surpris.

Ton commentaire tombe à pic car c'est précisément ce pouquoi je me permets d'insister pour déclasser les 101, 104, 105, etc.... Les règles sur Suisses sont clairement établies, panneaux blancs=tertiary, panneaux bleus sans numéro => secondary, panneaux bleus avec numéro 1-30 =>primary, ceci est ce qu'on observe sur le terrain (sachant que le numéro peut manquer parfois).

Apparement les panneaux les plus récents qui viennent d'être posés sur des carrefours qui viennent d'être modifiés indiquent toujours ces numéros (en tout cas dans le canton de Vaud), preuve s'il en est une qu'ils ne sont pas obsolètes.

Je ne connais aucun autre moyen de déterminer la classification dûne route "sur le terrain", de même je ne crois pas que les numéros des routes secondaires (100+ )sont visibles sur le terrain, mais ça c'est un autre problème.
Salutations.

Hello Marc,
Je croyais que la construction de la rade avait été refusée en votation !?

Dans touts les cas, si ces routes sont effectivement les routes 105 et 111, il ne sera pas possible d'avoir à la fois la continuité avec le réseau français et la cohérence interne du réseau suisse (qui prime à mes yeux).

La route "1" devrait se terminer soit au nord du pont du mont-blanc, soit au carrefour d'où les routes 105 et 102 partent (plus compliqué à réaliser).

Hello Marc,

C'est intéressant, je pense en effet que je vais annuler le délassement de l'axe Avenue Guiseppe-Motta -> Rue Hoffmann -> Avenue Wendt que j'ai fait, car en effet il semble que la circulation soit favorisée sur ces tronçons.

En revanche, les routes 101, 104, 105, 111, etc... doivent être déclassées car elles ne sont pas "principales" au sens Suisse. Je ne sais pas exactement par où passe la route "1" mais je pense qu'elle s'arrête simplement à l'extrémité nord du Pont du Mont-Blanc; en effet je ne vois pas où d'autre elle peut aller.

On pourrait imaginer la faire suivre l'axe précédemment mentionné et rejoindre l'autoroute (Avenue de la Paix -> Avenue Guiseppe-Motta; Rue Hoffmann; Avenue Wendt; Rue des Charmilles, Rue Sous-Terre, Rue des Deux-Ponts puis Route des Jeunes). Je trouverais ça un peu bizarre cependant.

Salutations.

Hello Marc,
Pour ce qui est de Lausanne si un jour en effet la circulation est interdite ou limitée sur le Gd-Pont la N9 passera ailleurs mais c'est un autre problème.

Ici je ne pense pas qu'il soit très pertinent de dire "je pense que cette route devrait être en primary/secondary/teriary" mais il faut se baser sur des critères les plus objectifs possible. Les critères retenus pour le reste du pays sont la classification de l'office fédéral des routes. Genève est pour l'instant la seule exception du pays où il n'y a pas de règles claires et je pense que c'est dommage. Cependant je comprends bien que c'est pas simple.

Salutations.

Hello Marc,
Pour moi la priorité serait de passer les routes mineures non numérotées de secondary->tertiary (il y en a beaucou qui sont surclassées dans le canton). Ceci n'inclurait pas les axes majeurs tels que la route des Acacias.

Après il faudrait analyser celles qui restent, mais normalement seule la route "1" devrait être en primary, le problème c'est qu'on ne sais pas où elle passe. Une possibilité qui me plait serait de laisser toutes les routes "1" potentielles en primary.
Salutations.

J'ai tenté de réparer le lac, mais veuillez vérifier que les choses sont bien comme vous auriez voulu faire.

Bonjour,
Je soupçonne que vous aillez accidentellement ouvert la commune de Publier et supprimé de fait le lac Léman avec cette modification.
Veuillez regarder ça s'il vous plait !
Salutations.

Bonjour les gars,
Je me posais aussi la question et je suis pas vraiment satisfait de la situation des routes Genevoises, mais je ne sais pas vraiment comment il faudrait faire pour bien faire. Cette exception genevoise sur le tagging des routes me dérange - ça ne serait pas un problème s'il y avait une autre source ou une autre manière de taguer les routes genevoises, mais ce n'est pas le cas je crois. Marc (Mongenet) n'a pas tord en disant que ces spécifications sont obsolètes pour les villes, mais cependant elles restent ce qu'il y a de mieux et sont les seules qui sont applicables dans tout le pays.

Actuellement le niveau de tagging de toutes les routes est trop haut; il y a beaucoup trop de routes en "primary" et en "secondary".

Idéalement, toutes les routes "10x" devraient être en "secondary", les routes sans numéros en "tertiary" et la route "1" en primary. Reste à déterminer par où ces routes passent... ce qui n'est pas indiqué sur le terrain. Est-ce qu'il existe une source ouverte fiable pour savoir par où ces routes numérotées passent ?

Sinon ce que je penserais qu'il serait bien de faire serait de laisser deux axes traversant la ville en primary, un qui permette de la traverser dans le sens Plan-les-Outes->Pâquis et l'autre qui permette de traverser dans le sens Pâquis->Plans-les-Ouates, le reste serait tout descendu d'un cran pour être en harmonie avec le reste du pays.

Qu'en pensez-vous ?
Salutations.

Sicher, leider OHM ist jetzt Abandonware. Ich werde trotzdem sie fragen, ob es möglich ist, alte Deutsche Staaten zu Mappen. Leider gibt es kaum eine Chance, es zu schaffen.
Mit freundlichen Grüßen.

Hallo Roman,

Ich glaube, dass ich habe meine Meinung und alle Argumente gegeben. Wenn es Ihre Meinung nicht Ändert, es gibt nicht mehr man kan tun Dass Problem mit lange namen, ist dass es macht das lokalität schwerer zu Finden.

Zum Beispiel bei ein Navigation-system, wenn die beiden Dörfter nur "name=Wangen" haben, der Benutzer sieht die beide Orte und muss wählen, welchem er möchtet. Wenn die bienden orte "name=Wangen an/bei ..." haben, ein suche nach "Wangen" ist nicht erfolgisch, und dass ist ein Problem. Noch schlechter, wenn ein Dorf "name=Wangen" und der Andere "name=Wangen an der Aare" hat, ein such für "Wangen" gibt nur "Wangen bei Olten"... dass konnte problematisch sein...

Aber ich habe endlich etwas anders versteht, dank Sie. Bis noch, habe ich versucht, verschiedene "regeln" von dem wiki in der ganz Schweiz anzubringen. Ich verstehe jetzt, dass diese Gangart nichtig ist. Wenn es mehere Arte gibt, etwas zu tun, werde es immer geben, Menschen die denken dass Art A oder Art B besser ist. Dass heisse, dass OSM ist eigentlich inkonsistant, und es gibt leider nicht viel dass man tun kann.

Mit freundlichen grüßen.