OpenStreetMap
When I was a kid, my dad relied on an over-sized atlas depicting roads, towns, public lands, lakes and streams at the county level. He used this on road-trips, consulting it while exploring to determine if uncertain just which way to go. Signs were important- the signs marking the corners of state game areas. Road signs. County boundary signs. They were a navigational aid. When I got old enough, he gave me my own atlas. By that time however, the internet provided a bevy of informational maps at much smaller scale- letter-size maps showing individual public lands, trail maps, and much more. Updated and more accurate than the old atlas often based on commercial data sources and the 24,000-scale series of USGS topographic quadrangle maps. Today, we can make our own paper maps using online mapping applications, consult a digital map on a cellular-connected smartphone pocket computer or wristband computer, create our own spatial data using high-accuracy GNSS or heads-up digitizing from remotely sensed products, or even contribute to the public world-wide map of OpenStreetMap. There are so many options in this new digital environment to explore and find uses for. It’s wonderful today when we still have our over-sized paper atlas or folded maps available at any outdoors store, but also so many more options to access, create, and share maps. So whether you have a paper map in your pocket, or a mobile remote connection to the world-wide digital map, or a window onto the world from your home computer, I hope you find great experiences exploring and learning more about the world.
Users' Diaries
Recent diary entries
1
I have no answer as to whether it is useful. Now I am not talking about real benefits, but about intentions
They did nothing useful for Ukraine map before. They do not worry, about OSM data, even if they talk about it. They want the Russian army to do the same to us as in Bucha. They are passive supporters of Putin. I think that such guys have no place in OSM
https://community.openstreetmap.org/t/country-based-authorizations/838
تحية طيبة ورمضان كريم بمساعدتكم ببعض المعلومات وفهمكم للبرنامج اريد تعلم المزيد من الخبرات وذلك لهوايتي بالسفر والولع بالبرنامج وتواجدي في مناطق صحراوية وطرق خارجية حدودية وذلك بحكم عملي للاستفادة منها واساهم في تعميم الفائدة لجميع من حولي بتعليمهم اساسيات برامج الملاحة والخرائط 🌷🌷مع تحياتي زميلكم علي.
The ways representing the Manistee and Cadillac ranger districts now are split out into separate relations. For the Manistee National Forest super-relation, I added a way to represent the administrative Forest boundary, snapped to the adjacent outer edges of the ownership ways. This gives some geometry for the relation when you search for and pull it up. To avoid confusion over actual ownership/extent of protected_area / leisure=nature_preserve, I scrubbed those from the Manistee relation and they are only on the district subarea relations. Manistee is tagged boundary=administrative, the subareas tagged boundary=protected_area. We will see how the tagging savants respond to this strategy. I did add an admin_level=6, the equivalent of the county level, to help show the Manistee admin boundary at a wide zoom level. Maybe it will work. I thought about adding a government=forestry tag as well to show that it’s not a civil\municipal admin boundary, but didn’t add it:
Splitting Cadillac and Manistee resulted in some simpler geometry. Previously the ownership extent protruded out into Hodenpyl dam pond, so I brought that back to the shoreline (snapped to edge of natural=water). Still need to add an admin_centre node for the Cad-Man office in Manistee and the Forest HQ in Cadillac.
In other news I added in the 5000-acre Dunbar experimental forest in the eastern UP, it’s a MSU property, I tagged it with the university as the operator and leisure=nature_reserve. I saw a Notre Dame school Forest somewhere in the W UP already in OSM and I know UofM and MTU have school forests too. And there are county forests too- Marquette has a big one near the old Air Force base. I Still need to get back in and finish up the Mackinac State Forest, Lake Superior State Forest, start on the Pere Marquette. And sometime or another see what’s wrong with the Ottawa NF. Gotta fill in the northern lower and UP!
Andy
By this following scipts you get the “gmapsupp.img” for a lot Garmin devices and another file “OSM map.gmap” for the Garmin BaseCamp Application on macOS and Windows. I’m on macOS, for Windows use your own creativity or ask other competent people, please. The Linux way is very similar.
You need the latest Splitter from “http://www.mkgmap.org.uk/download/splitter.html” Get the latest Snapshot of mkgmap from “http://www.mkgmap.org.uk/download/mkgmap.html” If you like, choose a *.typ file of your choise or create your own. Some samples are in the downloadable files included.
And finally you need osmconvert. Get it from Gitlab:
#!bin/bash
wget -O - https://gitlab.com/osm-c-tools/osmctools/-/raw/master/src/osmconvert.c | cc -x c - -lz -O3 -o osmconvert
Get your desired regions from GeoFabrik http://download.geofabrik.de like:
#!bin/bash
wget -t0 -c http://download.geofabrik.de/africa/canary-islands-latest.osm.pbf
wget -t0 -c http://download.geofabrik.de/europe/poland-latest.osm.pbf
wget -t0 -c http://download.geofabrik.de/europe/spain-latest.osm.pbf
wget -t0 -c http://download.geofabrik.de/europe/germany-latest.osm.pbf
Check the GeoFabrik Website for the latest updates.
Обращение к сообществу OSM и к его участникам!
Россия вероломно напала на Украину 24 февраля 2022 года, нанося ракетно-бомбовые удары по аэропортам, воинским частям и объектам гражданской инфраструктуры. Это явилось очередной эскалацией военных действий, начавшихся в 2014 году с момента захвата Крыма и частичной оккупации Донецкой и Луганской областей.
Мы, сообщество OSM Украина, в связи с продолжающимся военным вторжением России на территорию Украины обращаемся к людям, которые вносят свой вклад в развитие и улучшение данных OSM.
Мы призываем всех воздержаться от какого-либо маппинга на территории Украины в данный момент!
Российско-украинская война идет на многих фронтах, в том числе и на информационном. Возможное использование российскими захватчиками открытых данных для планирования атак на военные и гражданские объекты является одной из важнейших причин, по которой мы просим не предпринимать каких-либо действий по маппингу объектов на территории Украины.
В случае обнаружения случаев маппинга, касающегося военных объектов или объектов критической социальной инфраструктуры, мы будем их корректировать (удалять, видоизменять, откатывать к предыдущему состоянию и т.д.), а также обращаться в DWG и в другие рабочие группы OSMF для блокирования участников, которые систематически вносят подобные изменения (больше одного).
Такая просьба (требование) перекликается с положениями статьи 114-2 Криминального кодекса Украины, согласно которой “Распространение информации о перемещении, движении или расположении Вооруженных Сил Украины или других образованных в соответствии с законами Украины военных формирований, при возможности их идентификации на местности, если такая информация не размещалась в открытом доступе Генеральным штабом Вооруженных Сил Украины, совершенное в условиях военного или чрезвычайного положения, наказывается лишением свободы на срок от пяти до восьми лет” (https://zakon.rada.gov.ua/laws/show/2160-20#n10).
Источник: osm.wiki/RU:Russian-Ukrainian_war
An appeal to the OSM community and its members!
Russia treacherously attacked Ukraine on 24 February 2022, striking with missiles and bombs at airports, military bases and civilian infrastructure. This was another escalation of hostilities that began in 2014 with the annexation of Crimea and the partial occupation of Donetsk and Luhansk Regions.
On behalf of the OSM Ukraine in connection with Russia’s ongoing military invasion of Ukraine we are turning to people who are contributing to the development and improvement of the OSM data.
We urge everyone to refrain from any mapping of the territory of Ukraine at the moment!
The Russo-Ukrainian War is unfolding on many fronts including the information one. The possible use of open data by Russian invaders to plan attacks on military and civilian objects is one of the most important reasons why we ask you not to perform any mapping of objects in Ukraine.
We shall take action to amend (delete, modify, revert to the previous state etc.) any found cases of mapping related to military or critical social infrastructure facilities as well as contact the DWG and other OSMF working groups to ban the users who systematically make similar changes (more than one).
Such a request (demand) echoes the provisions of the Article 114-2 of the Criminal Code of Ukraine according to which “Dissemination of information on redeployment, movement or location of the Armed Forces of Ukraine or other military formations established in accordance with the laws of Ukraine, if it is possible to identify them on the ground, if such information is not published by the General Staff of the Armed Forces of Ukraine, committed under martial law or state of emergency, shall be punishable by imprisonment for a term of five to eight years” (https://zakon.rada.gov.ua/laws/show/2160-20#n10).
The OyomappersTeam together with the GIS students organised an event.
Поки що це - автоматичний переклад с росiйськоï. Пiзнiше планую виправити.
Редагую Маріуполь та околиці. Понад 90% всіх даних (і помилок) у місті – мої. Тут пишу, що роблю зараз.
Почав малювати 2013-го року з вулиць, яких не було. Потім 9-15-поверхові будинки, 5-поверхові, 2-поверхові, потім приватний сектор, внутрішньоквартальні проїзди, різні уточнення… У 2016 вирішив записувати, що саме коли робив.
Лютий 2016 - додав усі тролейбусні та автобусні маршрути у місті.
Квітень 2016 – нарешті закінчив велике уточнення всіх внутрішньоквартальних проїздів міста, далі лише дрібні виправлення. За внутрішньоквартальними ми тепер попереду всіх гуглояндексів разом узятих. Подарунок усім автомобілістам
Травень 2016 - зробив всю адресацію (включно з приватним сектором) через відносини вулиць. Користувачі MAPS.ME продовжують додавати адреси через addr:street, поки не знаю, що з цим робити. Начебто це одвірок проги - не бачить адресацію через стосунки.
Червень 2016 – виправляю криву промальовування вулиць у растрових рендерах, ріжу довгі вулиці на відрізки. Результати вже можна бачити, стало краще. Додав addr:street до всіх адрес у місті. Переробив трамвайні маршрути, підписав правильно і таке інше.
Липень 2016 - поки що тут, на OSM, відносно спокійно і нічого робити, зробився модератором Яндекс Карт. Правлю геометрію, помилки, внутрішньоквартальні проїзди та інше по дрібниці. Вони теж молодці і карти у них цілком норм, якщо трохи зачесати.
Серпень 2016 - дрібні правки, уточнення, відпочинок та релакс… Тут і далі “дрібні правки” - це близько сотні на місяць уточнень адрес, проїздів, магазинчиків та іншої дрібниці, що окремо перераховувати немає сенсу. Іноді колупаю Яндекс. Три райони більш-менш зачесаний, залишився Лівобережний.
Вересень 2016 – перейменував купу зупинок громадського транспорту згідно з офіційною інформацією. Підправив маршрути трамваїв та тролейбусів.
Без сумніву не варто мапити такі об’єкти:
- Військові частини
- Місця обстрілів
- Висоти
- Промислові об’єкти
- Ліси та інші ландшафтні об’єкти
Стосовно військових об’єктів, то це взагалі незаконно, і потрібно завжди користуватися цим аргументом
Чи варто мапити місця масових злочинів російських окупантів, до прикладу масові поховання?
Я вважаю, що так, але тільки після відходу окупантів з даної території, щоб вони не замели сліди. Ми не повинні забувати про ці злочини!
Чи варто мапити перейменування вулиць?
Я вважаю, що так. Шкоди від цього ніякої немає. Можливо навіть це буде корисним, так як в окупантів буде інша назва в даних, і це їх буде напружувати
Чи варто мапити руйнування доріг і мостів?
Я вважаю, що це має вирішуватися для кожного міста України окремо. Після того, як в Києві запустять служби таксі їм ж буде потрібна свіжа карта для кращої навігації
Чи варто мапити магазини, пункти допомоги біженцям та інші POI?
Так, ніякої шкоди в цьому немає
Чи варто мапити назви вулиць, адреси, житлові будинки?
Наразі я думаю над цим, однозначно це залежить від міста
І в будь якому випадку треба пам’ятати, що в нас зараз війна і старатися допомогти армії, біженцям. Хоча хоббі в будь-якому випадку потрібне, це може знизити стрес, тільки не тратити на це багато часу
Es begann mit dem Murradweg R2. In Österreich vorbildlich ausgeschildert und in Tourismusportalen als durchgehend bis Legrad in Kroatien beworben, erlebte ich beim Grenzübertritt zu Slowenien Unerwartetes: es gab keinen Murradweg, der auch als solcher ausgeschildert gewesen wäre.
Dann der EuroVelo 9. In Österreich durchgehend ausgeschildert, endet die Markierung unvermittelt kurz vor Spielfeld, ohne jeden Hinweis auf eine Fortsetzung in Slowenien. Nicht so in OSM: durchgehende Erfassung des EV9 in Slowenien, obwohl es in Slowenien keine EV9-Ausschilderung gibt.
Bei diesen Recherchen bin ich immer wieder auf den Drauradweg gestoßen. Schon beim ersten genaueren Hinsehen, hatte ich das Gefühl, da kann etwas nicht stimmen. Die Vielzahl an Varianten erschien mir unlogisch.
Geschichte des Drauradweges
Der Drauradweg wurde in den 1980er Jahren als Zufahrten zu den Wasserkraftwerksbauten errichtet. Der erste Abschnitt zwischen Spittal und Völkermarkt wurde 1990 als R1 markiert [1].
2002-2006 wurde im Rahmen des EU-Projektes “Drauradweg” eine durchgehende Verbindung vom Toblacher Feld (IT) bis Marburg (SI) errichtet [2].
2007-2013 unterstützte das EU-Projekt “Mura-Drava cycling route” die Weiterführung bis Varaždin und Osijek (HR) [3]. Spätere Programme förderten die laufende Verbesserung der Infrastrukturen.
Wegweisung in Südtirol (IT)
Der Drauradweg wird in Südtirol auf den Pustertal Radweg “3” (Pista ciclabile Val Pusteria “3”) [4] geführt. Auf der Beschilderung hat der Radweg keinerlei Bezeichnung. Es ist nur das allgemeine Symbol für Radroute (percorso ciclabile) angeführt.
I love mapping botanical gardens. So when State of the Map US wrapped up last weekend, I was excited to make a return trip to Tucson Botanical Gardens for some serious micromapping. I had already spent hours adding buildings, garden spaces, and trails. Now I could work on benches, fountains, artwork, etc. Here’s how it looks after a few more hours of micromapping:
.
The garden currently has an augmented reality exhibition called Seeing the Invisible. Users download an app, and it overlays 3D images of artwork over the plants you view through your phone. Any time I use an app like this, my first question is “What map are they using for navigation?” In this case it was very unclear because there was no attribution on the map or on the Credits page. You can view the map here.
I have put the following item on the Irish mailing list. I will put it here to widen out the inputs. If you have some time, and some experience of adding this landuse. Rather than repeat all my concerns I will simply post visual some examples of the issues I am talking about here.
Example of an urban landuse=residential which is gigantic.
Example of a landuse=residential interpreted at running along a roadway to incorporate ribbon(roadside) developments. This landuse connects a huge number of disconnected places.
Example of a landuse=residential residential where the landuse is trimmed back from the public highway and walkway, and doesn’t extend beyond the collective block of properties.
Mapa de Málaga con la distribución de tareas por nivel de dificultad. Fuente: colaboradores de OpenStreetMap; trabajo propio (CC BY-SA 4.0).
He creado un proyecto en el gestor de tareas (solo usuarios autorizados) para la importación de contenedores de basura a partir de datos abiertos del Ayuntamiento de Málaga. Para participar en la importación es necesario disponer de una cuenta de usuario dedicada conforme a las directrices de importación.
Para facilitar la labor, he dividido el trabajo en zonas de extensión variable y clasificado cada tarea por su nivel de dificultad conforme al número de contenedores a importar en cada caso. Las tareas de dificultad fácil tienen menos de 40 contenedores; las de dificultad media, entre 40 y 79 contenedores; y las de dificultad difícil, entre 80 y 109 contenedores. El número de contenedores a importar se indica en cada tarea, así como el enlace al archivo de datos correspondiente.
Over the last few weeks I have been looking at 3D rendering of OpenStreetMap data. Much of the focus has been on the old town of Dunkeld in Perthshire, Scotland.
I learn iteratively combining trial and error with reading documentation. Different rendering options like demo-f4map.com and Kendriz3D plugin in JOSM provide my informational feedback loop. The former is easier to use but the Kendriz3D plugin is quicker to see the updates I make.
I went house number surveying with StreetComplete yesterday in Callan, Co. Kilkenny. They have some very strange house numbering there, I can tell you.
One case, where whoever screwed the numbers on the door got them mixed up, so the sequence goes 34, 35, 63, 37 etc. But that’s what’s on the door, so that’s how I mapped it.
Another case, where the sequence is out of order, but presumably, because the houses got their number in the order they were built in.
Then I continued along Mill Street into what would eventually become Collins Park with a sign of the name in English and Irish in a wall (mapillary), so at least, I had some idea of the street name. However, the numbering continued from Mill Street (with ridiculously high numbers for Ireland, if I may add). I decided to ask the resident of no. 462 what street he lived on, and his answer was “The sat nav says Collins Park.” Very likely (everybody I know who isn’t a mapper uses it), that means GoogleMaps. So, what street do I put under addr:street? Do I follow the logic of the sequencing and give his house addr:street=Mill Street, yet adding “Collins Park” as the name to highway=street or do I follow the local’s information which in this case is very, very likely taken from Google? And which could easily lead to duplicate numbers for the same street?
I’ve done it the other way around for now, but I’m not happy with it.
A similar problem occurred elsewhere, where the name of the street “Green Lane” presumably continues from where I saw the only sign (sorry, no photograph, but it’s the street that led/ leads to the Fair Green), but the sequence on one side of the road continues from Mill Street, but across the road, one of the houses had “2 Kingscourt” (mark the different spelling from the actual street name - Kings Court - , FFS, isn’t anything easy in Callan?!). After my tagging, the houses on either side belong to different streets which they are not physically on.
.png)
Hallo zusammen.
Beim Vervollständigen anderer Daten in JOSM fiel mir zufällig auf, dass von der an meinem Heimatdorf Fischbeck (Weser) vorbeiführenden, bis Anfang der 80er zweigleisigen Bahnstrecke nur das noch in Betrieb befindliche Gleis gemappt worden war. Ich hatte zuvor im Wiki nach einem passenden Key für ein Streckenhäuschen gesucht und hatte dabei herausgefunden, dass es auch für stillgelegte und sogar für abgebaute Gleisanlagen Keys zur Kartierung gibt. Auch wenn die Existenz eines Keys natürlich nicht gleich bedeutet, dass Objekte dieses Typs auch einzutragen sind, überlegte ich, diese Datenlücke in der nächsten Zeit zu schließen. Um jedoch nicht viel Zeit in die Ermittlung womöglich unnützer Daten zu stecken, schrieb ich eine Nachricht in die Matrix/IRC Gruppe osm-de, die auf den deutschen Sprachraum fokussiert ist. Nach Klärung einiger Eckpunkte und etwas Verwunderung darüber, dass der stillgelegte Teil der Strecke bisher noch nicht eingetragen wurde, stimmte man mir zu, dass die Eintragung sinnvoll wäre. Daher begann ich mit den Vorbereitungen auf die Eintragung.
Vorliegende Situation
Ich wohne mit meinen Eltern im eher mittelgroßen Dorf Fischbeck bei Hameln in Niedersachsen. Neben dem Dorf führt außer der Bundesstraße 83 auch eine Bahnstrecke vorbei, genauer die Bahnstrecke Elze–Löhne (auch Weserbahn genannt). Sie hatte als Teil der Hauptstrecke von Berlin nach Amsterdam auch für den Güterverkehr eine große Bedeutung, wurde jedoch Anfang der 1980er Jahre auf ein Gleis zurückgebaut. Bis auf die Neben- / Rangiergleise an den Bahnhöfen bzw. Haltepunkten verläuft diese Strecke also eingleisig.
- تقریباً همهٔ سازندگان نرمافزار برای ترجمه و بومیسازی آن دستورالعملی مینویسند. اول از همه آن را پیدا کنید و با دقت بخوانیدش و به جزئیاتش توجه کنید. (بیتوجهی به این مورد = افزایش احتمال اضافهکاری و حتی خرابکاری)
- ماشینهای ترجمه کمک خوبی هستند اما از عهدهٔ تمام کار بر نمیآیند. اگر از آنها کمک گرفتید، مطابق با «دستورالعمل» سازندهٔ نرمافزار و «دانش زبانی» خود و توجه به «اصطلاحات» مخصوص به هر نرمافزار، ترجمهٔ ماشینی را بررسی و تصحیح کنید.
- یکدستی در کاربرد واژهها را رعایت کنید:
• مثلاً اگر دکمهای را «دال» ترجمه کردید، در قسمتهای دیگری که به این دکمه اشاره میشود آن را «د» ترجمه نکنید. چون کاربر به دنبال دکمهٔ «د» میگردد اما شما آن را «دال» ترجمه کردهاید…
• اگر ترجمهای را از صفر شروع نکردهاید، دقت نمایید که با تغییر دادن فقط برخی ترجمهها، یکدستی را از بین نبرید.
• اگر نرمافزار راهنما دارد و راهنمای آن ترجمه شده، گسترهٔ این یکدستی به راهنمای نرمافزار هم میرسد و لازم است هنگام ترجمه/تغییردادن ترجمه به این موضوع توجه کنیم.
• بنابراین جا دارد پیش از دست بردن در کار ترجمهشده یا نیمهکاره، آن را بررسی کنید و خلاصهوار از شیوهٔ ترجمهاش نکتهبرداری کنید (مثبت/منفی). - اگر با نرمافزاری کار نمیکنید ترجمهاش نکنید. اگر با بخشی از آن کار میکنید، همان بخش را ترجمه کنید.
- اگر عبارتی تا به حال به چشمتان نخورده، بهتر است کمی در نرمافزار بچرخید و آن را پیدا کنید تا هرچهبهتر ترجمهاش کنید. از سازنده هم میتوانید بپرسید.
• ارتباط ترجمهها با نرمافزار معمولاً از طریق کلیدهای منحصربهفرد صورت میگیرد که این کلیدها بهجای عبارتهای اصلی، در کدهای برنامهنویسیشدهٔ نرمافزار ذکر میشوند. اگر دربارهٔ یک عبارت شک داشتید میتوانید کلیدش را در کدهای نرمافزار جستوجو کنید. با یافتن کد مربوط به هر عبارت معمولاً سرنخهایی از مفهوم آن به دست میآورید.
I know it’s been about two years since I’ve written an entry in here. Truth is that I haven’t been mapping as much as I used to and inclined to write about it even less.
That said I haven’t been completely idle:
- Added more details to Vermillion Regional Airport in Danville, Illinois. Having been a member of the Illini Glider Club allowed me to do that since I was going there pretty much every weekend. Unfortuntely I had to give it up when I became unemployed in November of 2020, but I’ve been at my new job for almost 6 months now and I plan on rejoining sometime between mid-July and early August.
- I added the bike lanes and sharrows along Main Street in Urbana from downtown to the Kickapoo Rail Trail. I did this over a year ago and was surprised no one else had done it since it’s the main connector between the rail trail and the rest of the bike routes in the Champaign-Urbana area.
- Cleaned up/added the bike lanes and sharrows in downtown Champaign. I added the bike lane along Walnut Street (which unfortunately doesn’t have one going in the opposite direction on one of the adjacent streets, unless you count State Street, which I don’t), added the bike lane along Clark St/Logan St, removed the bike trail marking along Clark St west of Randolph since it’s not marked with signs or pavement markings (it’s marked as one in the Champaign County Bikes map only)
- Added more maxspeed and minspeed tags in Iowa and Illinois. Besides the motorways I’ve been paying attention to US 30 in and east of Cedar Rapids, IA 38, and IA 130. A hint for other mappers who want to add maxspeed tags for highways that go through small towns: like Pennsylvania the speed limits in Iowa tend to change in or near the city limits of these towns, though Iowa’s a bit more flexible than Pennsylvania is. Also, adding minspeed tags to the Interstates in Iowa and Illinois is easy since you can just download and select all the members of the route relations for them and add them that way.