You can’t use the cistern because it is locked by key. You don’t reach the water .

English version below.

tl;dr: Probier doch mal die Overpassabfrage für Straßen mit veralteten Parkraumdaten in deiner Gegend aus oder für Straßen gänzlich ohne Parkrauminformationen, um zu sehen, ob es Handlungsbedarf gibt :)

Try the overpass queries for streets with deprecated parking data in your area or for streets without any parking information at all to see if there is a need for action :)

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Das Tagging von Parkplätzen entlang von Straßen hat vor kurzem ein großes Update erfahren: Das vorherige parking:lane-Schema wurde mit bestehenden OSM-Konventionen harmonisiert und durch ein einfacher und flexibler anwendbares Street-Parking-Taggingschema abgelöst. Existierende Daten nach dem alten Schema müssen nun also geprüft und in die neue Form überführt werden.

Für das Verständnis des neuen Parkraumschemas hilft dieser Schnelleinstieg. Aber auch, wer sich nicht tiefer mit diesem komplexen Schema beschäftigen möchte, kann dabei helfen, die Daten zu vervollständigen und zu aktualisieren. Dafür gibt es helfende Werkzeuge, in deren Benutzung ich hier einführen möchte.

Woran erkennt man alte Parkraum-Tags?

Alle Tags an Straßen, die mit parking:lane oder parking:condition anfangen, gehören zum alten Schema und sollten aktualisiert werden. Diese Overpass-Abfrage listet dir alle Straßen, die das alte Schema verwenden (oben links auf den grünen Knopf Ausführen klicken). Bleibt die Abfrage leer, sind entweder noch keine Parkraumdaten erfasst (siehe unten) oder sie sind bereits auf dem aktuellen Stand.

Die Tags des neuen Schemas beginnen nur noch mit parking:left|right|both, also ohne die Bestandteile lane und condition. Aktuelle Parkraumdaten lassen sich mit dieser Abfrage finden.

OSM Parking Lane Tag Updater

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Mein Weg zu OSM

Der nicht aktuelle Stand der OSM-Karte im Rahmen des Ausbaus der (Eisenbahn) S-Bahnlinie 13 (S 13) von Troisdorf nach Bonn-Oberkassel motivierte mich im Mai 2020 bei Openstreetmap aktiv zu werden. Der Bonner OSM-Stammtisch, der sich einmal im Monat trifft (diskutieren führt oft schneller zur Erkenntnis), hat mir beim Einstieg in das Mappen geholfen. Er ist auch heute noch eine gute Unterstützung

Aktivitäten

Bei verschiedenen Mappings fiel mir auf, dass bei Eisenbahnweichen oft das Tag railway=switch fehlte. Ich stellte mich der Herausforderung, die entsprechenden Node zu finden: Mit Overpass-Turbo wurden die Eisenbahnstrecken selektiert, mit einer Datenbankanwendung die “verdächtigen” Node’s identifiziert, als Overpass-Query in die Zwischenablage exportiert und in der Karte markiert. Die Entwicklung nahm einige Monate in Anspruch. Das Know-how als Dipl.-Ing. der Elektrotechnik mit Schwerpunkt Datenverarbeitung und viel Erfahrung in der Basic-Programmierung halfen. In den DACH-Ländern sollte es keine ungetaggten Eisenbahnweichen geben.

Die nächste Herausforderung bestand darin, die Daten dieser Weichen zu ergänzen. Dabei ist es hilfreich, wenn die Daten symbolisch dargestellt werden. Ein entsprechender MAPCSS-Stil musste her! Dieser sollte die Konfiguration der Weichen und wesentliche Daten darstellen.

Weitere MAPCSS Styles helfen, die Richtung des OSM-Weges und die Geschwindigkeiten anzuzeigen.

Zur Zeit arbeite ich an einem Style für die Darstellung von Eisenbahnsignalen.

Hier ein kleines AutoHotKey Skript zur schnellen Adresserfassung. Mit F7 wird die Adresse des sich unter dem Mauszeiger befindlichen Gebäudes automatisch gesetzt. Dabei wird die letzte Hausnummer um 1 oder 2 erhöht.

Ablauf: Das erste Gebäude bearbeitet man ganz normal mit dem Adresspreset. Man setzt entweder den +1 oder +2 Button, je nach Schrittweite der Hausnummmern. Dann wandert man mit dem Mauszeiger von Haus und Haus und drückt F7.

Voraussetzungen: Das Preset “Anmerkung/Adresse” muss man sich auf Taste F10 legen. Modus muss Selektion (Taste S) sein.

Das Skript zB. als schnelle-hausnummern.ahk abspeichern und zum Starten doppelklicken.

#NoEnv

SendMode Input

f7::

Click
Click
Sleep, 2
Send {F10}
Sleep, 10
Send {Enter}

return

In diesem Blogpost zeige ich ein Python Skript mit dem osm2pgsql Importe automatisiert werden können. https://jakobmiksch.eu/post/osm2pgsql-replication-script/

Logopädie List Lister Meile 85 a 30161 Hannover

Logopädie Kleefeld Scheidestraße 21a 30625 Hannover

Logopädie Hainholz Bömelburgstraße 35 30165 Hannover

Logopädie Bothfeld Sutelstraße 10 30659 Hannover

Logopädie Burgdorf Weserstr. 6 31303 Burgdorf

Langenhagen Walsroderstr. 47a 30851 Langenhagen

In einer Korrespondenz auf dem issue-tracker eines Routers auf Basis von openstreetmap Daten bin ich auf die default Einschränkungen für die verschiedenen Arten von Wegen hingewiesen worden.

Im lokalen Forum wollte ich daraufhin anregen, dass die Berechtigungen von track auf etwas der Realität näheres als ein vollmundiges yes gestellt werden.

Ein Vorschlag eines Teilnehmers aus einem Drittland war partial, was meiner Auffassung so ungefähr das bedeutet, dass es vor Ort noch erhoben werden muss. Dergleichen finden sich aber nur auf zehn Prozent der als track erfassten Wege. Trotzdem hätte ich beinahe geglaubt, dass das auf ganz Österreich gut zutreffe.

Offensichtlich ist das nicht so. Von mancher Seite wird der Standpunkt vertreten, dass wenn vor Ort nichts ausgeschildert ist, dann ist yes sehr wohl richtig. Mir entzieht sich bis dato, was das damit zu tun hat, ob in den openstreetmap Daten eine Einschränkung erfasst ist oder nicht.

Nun ja, es könnte in der Tat in den meisten Fällen so sein, dass wenn nichts erfasst ist, auch nichts ausgeschildert ist. Das allerdings deckt sich nicht mit meinen Beobachtungen in Tirol.

Wie das nun belegen? Sind ja hier wie dort nur Anekdoten! Also amtliche Daten geholt, den Intermodales Verkehrsreferenzsystem Straßengraph, a.k.a die GIP für mein Bundesland.

Das Shapefile in JOSM laden dauerte ewig. Wenn einmal geladen lief das Schieben des Ausschnitts aber recht flott. Super Sache dieser Editor. So lässt sich gut beurteilen, wie die openstreetmap mappings und die Kategorien in den amtlichen Daten korrespondieren. Sie tun es, mit Unschärfen an den Rändern zwar, aber Ja!

Dann entdeckte ich das geojson Format und kam auf die Idee, damit wäre es möglich, die Daten direkt auszuwerten. Hier zwei jq Einzeiler:

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Der “gute Wanderweg” ist ja fast immer ein Pfad, Tracks sind nicht so beliebt und dürfen auch bei Premiumwegen nicht zu oft vorkommen. Und bei Pfaden fehlen mir oft: Ein Tag, dass die Attraktivität einstuft, unabhängig von den schon vorhandenen Tags (s.u.). Da könnten eingehen: schöne Aussicht, Schatten im Sommer, etwas Licht im Winter, interessante Wegführung, Nähe zum rauschenden Bach. Wie man so etwas definieren könnte, ist nachzulesen auf den Seiten der Weg-Zertifizierer (also Wander-Institut etc.).

Wir haben ja eigentlich schon eine ganze Menge an Tags, die die Attraktivität beschreiben können: die Breite, die glatte Wegoberfläche und die Sichtbarkeit (Visibility). Hier scheint mir der Haken zu sein, dass die meisten Renderer diese Tags gar nicht auswerten. Und wozu trägt man Tags ein, wenn sie in den Karten nicht auftauchen? Änderungen am Rendern könnte also helfen.

Trotzdem meine ich, dass es für Apps wie Komoot nicht einfach ist, einen “schönen” Wanderweg per Autorouter zu erzeugen. Und die Zukunft der Wanderkarte liegt ja irgendwo bei diesen Apps.

Ich würde mir ein neues Tag für Premium-Eigenschaften wünschen, das widerspiegelt, ob ein Pfad von einem normalen Wanderer als “Traumpfad” oder als “langweilig und öde” eingestuft wird - also eine Art von Grade 1 - Grade 5.

Das Thema ist mir zu komplex, um es (gleich) in englisch zu schreiben. Ich bin auch kein Experte, kenne nicht mal die Probleme und Notwendigkeiten so genau. Das hier ist also eher ein Brainstorming mit einigen Schlagworten:

• Anything will be an area
• There has always be Vector Tiles
• Don’t tag vor the Vector Tiles
• Make the problem to the solution

Area als neuen Objekt-Typ ist nur Tagging-Sugar, die Verpackung wird einsichtiger, der Inhalt bleibt. Ein Kreisverkehr braucht kein area=no mehr, der Spielplatz keine identischen End-Nodes. Trotzdem bin ich dafür. Einige Editoren haben Areas ja auch schon im Interface. Ich sehe in Zukunft immer mehr Areas, auch für Wege. Am Ende ist jeder Fleck Erde Teil irgend eines Areas. Das ist gut für zoomed Rendern, für Rollstuhl-Karten und 3D Rendern. Es ist nur schlecht für rooting; vielleicht sollte im Way-Object eine Hilfe sein, eine Liste zu den anschließenden Wegen.

Vektor Tiles sind im Kern geordnete Informationen für ein Gebiet. Die brauchte man auch schon bei den ersten Bitmap-Renderern. Aus der Tagging-Anarchie wurden, und werden, Objekte in Layer gefiltert. Und dabei wird entschieden, was überhaupt sichtbar wird! Erst im nächsten Schritt werden die Objekte zu sichtbaren Linien, Flächen oder 3D Objekten. Daher dürfen Vektor Tiles nicht das aussehen festlegen und auch nicht bestimmen, was auf die Karte kommt. Allerdings gibt es “normale” Objekte, die jeder braucht und Seltene für Spezial-Karten. Mein Ansatz wäre: Immer zwei Tile-Dateien bereit zu stellen, eine die kompakt alles “normalerweise” notwendige enthält und eine mit wirklich dem ganzen Rest; schräge Sachen notfalls in einen Layer “sonstiges”. Den muß der Rendere dann nach dem Tagging der Objekte selbst sortieren.

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Ich habe https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tag:highway=milestone DE aktualisiert und man kann sagen: naja.

Na gut, es sind über 1000 milestones hinzugekommen, aber 800 allein auf wahrscheinlich einen einzigen Mapper in SH. Oder ich hab ‘nen Knick in der Optik.

Entweder hier wird in den Kommentaren ordentlich rumgemault oder ich schau demnäxt nochmal selbst, wie das genau kommt…

Ich habe https://wiki.openstreetmap.org/wiki/User:Dex2000#fertig “Autobahnen und Abfahrten ohne Lanes” aktualisiert und da kamen innerhalb der letzten 12 Monate über 300 (von 33 in ‘22) dazu. Mir fehlt grad die Zeit zu schauen, wo das herkommt, Freiwillige vor ;)

P.s. und Disklaimer: fehlende Lanes sind kein Fehler im Datenmodell! Aber (imho) nicht wünschenswert.

Heute war ich mal seit längerem wieder mappen, mit StreetComplete. Dabei ist mir aufgefallen, dass hier in Holzlar schon viel gemappt wurde :) Gibt es eigentlich in Holzlar eine kleine Mapping-Community?

Wie jedes Jahr update ich nach und nach meine Statistiken. Angefangen habe ich heute mit den implizierten (oder blödsinnigen) Tags an Autobahnen, und da ist - ähnlich wie letztes Jahr - nichts passiert, wo man was unternehmen müsste.

daumenhochsmilie

Hallo, ich hatte bereits 2019 mit der Ergänzung von Einträgen zu meinem Landkreis begonnen und bin dabei einem Irrtum aufgesessen. Mit dem Editor werden Flächen erzeugt und die Liste der Eigenschaften erhält auch den Tag: area=yes. Was mir dabei entgangen ist - damit sind eigentlich nicht Feld- Wald- und Wiesenflächen, Gewerbegrundstücke gemeint, sondern es geht wohl um Flächen innerhalb der Streckenberechnung für Wegeberechnungen Routenplanung mit Anwendungsprogrammen für TomTom, Garmin ect. um klasscher Start-Ziel Abfragen zu ermöglichen. Da es auch flächige Objekte gibt - bei Wasserwegen zB. Seen mit Abfluss oder im Verkehr Marktplätze, Parkplätze, usw, mit mehreren Zu- und Abfahrten benötigt es dieses Element area um Verzweigungen zu ermöglichen.

Nun ist meine Frage, gibt es weitere Tags mit area, die ich bei der Fehlerberichtigung nicht verschlimmbessern sollte.

Ich füge hier das achtzeilige Listing meiner Abfrage an, auf der Kartenansicht finden sich die oben erwähnten Flächen in Form von Wiesen, Wäldern, … Weil der Zeilenumbruch anscheinend nicht hinhaut habe ich die jeweilige Zeilennummer in Klammern mit angegeben

°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°° {Zeile1} [out:json] [timeout:25]; {Zeile2} {{geocodeArea:Wartburgkreis}}->.searchArea; {Zeile3} ( {Zeile4} wayhttps://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tag:“area”=”yes”; {Zeile5} ); {Zeile6} out body; {Zeile7} >; {Zeile8} out skel qt;

°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°° Für zweckdienliche Hinweise schon jetzt meinen besten Dank. (November 2019)

Übersicht

Über das letzte Jahr haben wir im Kontex des Code for Niederrhein (CFN), vorallen in unseren wöchentlichen Onlinetreffen, nun auch die Namensherkunft der Straßen in Moers in OSM eingepflegt. Wir haben Beschreibung, wikipedia- und wikidatalinks hinzugefügt.

Dabei wurden über 1000 Straßen bearbeitet.

Grundlage der Bearbeitung war das von der Stadt Moers veröffentlichete und online zur Verfügung gestellt Buch “Moeser Straßen - Geschichte und Deutung - zum 700-jährigen Stadtjubiläum” von Peter Hostermann. Neben einer umfangreichten ethymolgischen Betrachtung enthält das Buch auch die Daten der Straßenbenennung, in vielen Fällen das Datum des Ratsbeschluß der zur Benennung geführt hat. Im Buch werden auch die Umbennungen geführt, so das wir diese für Moers einpflegen konnten, wenn der Straßenverlauf identisch geblieben ist oder eine exakte Beschreibung des alten Straßenverlaufs dokumentiert ist.

Zusätzlich wurden für viele Straßen der Straßenschlüssel eingetragen, hier ist die Arbeit noch nicht abgeschlossen und wird weiter verfolgt.

Verwendete Tags:

• name:etymology:wikidata
• name:etymology:wikipedia
• name:etymology:description
• name:start_date (yyyy-mm-dd)
• old_name:VON-BIS (yyyy)
• de:strassenschluessel

Crew

• black_bike
• tffmh
• Nastja G
• noninc

Web

Unter folgendem Link kann man sich die Ergebnisse ansehen (es kann noch einige Tage dauern bis die Daten auf dem aktuellen Stand sind): https://etymology.dsantini.it/?lang=de-DE#6.633,51.46,13.3,type

“Moeser Straßen - Geschichte und Deutung - zum 700-jährigen Stadtjubiläum”: https://www.moers.de/system/files/2022-07/moerser_strassen.pdf

Code for Niederrhein: https://www.codeforniederrhein.de

OSM Projekt Seite: osm.wiki/Moers/Projekte/Stra%C3%9Fennamen

Findings

Einige wie wir finden interessante “take-aways” aus unser Arbeitm, ohne Anspruch auf Vollständigkeit, historische oder irgendwelche Relevanz.

Allgemeines

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Vor allem gpx Tracks geladen

@warumichRadfahre/traces

Auf den ersten Blick sieht es im Oktober 2022 so aus, als wäre das Gebiet Vorholz zwischen Alzey und Kirchheimbolanden eine 1a Wandergegend. Wenn man sich dann die Relationen der Wege ansah bekam man Zweifel: Viele Lücken. Und daraus folgend auch Sackgassen, da freut sich der Wanderer.

Ich habe in der VG Alzey-Land angerufen und von einer sehr kompetenten Mitarbeiterin erfahren, dass sich bei der Gemeinde schon der Förster gemeldet hatte, weil er verzweifelte Wanderer im Wald sah, die sich nicht zurechtfanden. Prima. Und dann sagte sie, dass eigentlich alle Wege abgekündigt seien, evtl. könnten einige der NW-Wege bestehen bleiben, die R-Wege und der Kneipp-Napoleon würden eingestellt.

Gerade um den letzteren (K-N) ist es schade, denn der hat schöne Schilder, ist aufwändig gemacht. Er ist fast der Hauptweg im Gebiet. Aber er hat auch viele Sackgassen in der Relation.

Was tut nun der OSM-Mapper? Ich habe für die NW-Wege die Relationen repariert, da war noch eine Karte des Soll-Zustands zu finden. Die R-Wege bekamen das Präfix “Disused”, der K-N wurde etwa zur Hälfte gelassen. Damit ist keine Arbeit endgültig weg, aber die Karten werden von Karteileichen befreit.

Warum keine Reparatur der Relation für R und K-N? Es sind keine Soll-Zustände mehr zu finden, damit müsste die Reparatur die Sackgassen komplett löschen. Damit wird aber eine echte Reparatur immer schwieriger. Oder aber man muss im Feld suchen, wo man noch vollständige Beschilderungen findet, dann geht es. (Letzte Änderung am 14.1.23, die Änderungen an der OSM sind jetzt drin)

Hab ein paar Änderungen in OSM vorgenommen, obwohl ich echt wenig Zeit dafür habe.

Meine Änderungshistorie seht Ihr hier:

@warumichRadfahre/history#map=12/50.9064/6.8218

Und das ist an Tracks dazu gekommen:

@warumichRadfahre/traces

Mein Sohn Linus ist inzwischen sieben und ich schaue mal wieder hier rein…

Ich bin inzwischen ständig mit OSM unterwegs. OSMAnd hat alle früheren Navis abgelöst, auch für die Fahrt in den Urlaub.

Okay, keine Verkehrsinfos und Langzeitbaustellen stehen auch oft nicht in der Karte. Aber seit ich die Funktion zum temporären Sperren einer Straße in OSMAnd gefunden habe, macht mir das auch keine Kopfschmerzen mehr.

Nun muss ihc nicht mehr “gegen” OSMAnd fahren, wenn ich einer Baustelle ausweiche.

Streetcomplete ist ebenfalls sehr oft an. Ich liefere im Moment Tageszeitungen in Beckum aus, und wo es die Zeit zulässt, aktualisiere ich auf dem Weg Kartendaten. Straßenoberflächen, Geschosszahlen von Gebäuden, Hilfen für Blinde an Übergängen, etc. etc.

Es gibt noch so viel zu tun … Geil!

I recently found a video on youtube decribing the current tools. Instantly I tried “Street Complete” and started tapping on my smartphone on my walk around after a hard day with brainwork.

It makes me feel good to share parts of the world, I discover.

Again, though there are still potentials: Thank’s for the great improvment of tools over the last decade… Great Job!