Endlich gibts Orhtofotos für den Kanton Schwyz. Daher leiste ich zur Zeit einwenig Nachhilfe im Raum Einsiedeln. Im Vordergrund steht weiterhin das Taggen per GPS.

Ziele für 2013: Druesberg und Forstberg

Lieber Weihnachtsmann, ich suche ein MapPaint-Stile für JOSM um Postleitzahlen (addr:postcode) zu validieren. Etwa so wie der Address Tags Validator nur eben für Postleitzalhlen. Die letzte Stelle sollte die Farbe des betreffenden Gebäudes bestimmen. Und die Straßen entsprechend postal_code natürlich die selbe Farbe. Geht das? Oder gibt es das schon?

Gibt es Mapper aus Osnabrück, die an einem Treffen interessiert sind?

Ich bin noch ziemlich neu hier und würde gerne von erfahrenen Mappern lernen.

Bitte die Umspannwerke in der Stuttgarter Innenstadt erfassen. Eines müsste das Gebäude osm.org/browse/way/123180631 sein, doch könnte es auch ein anderes Gebäude in der unmittelbaren Umgebung sein. Auf jedem Fall ist zumindest nachts der Transformator gut zu hören. Auch in der Marienstrasse muß es laut https://www.enbw.com/blog/stuttgart/2012/06/15/stromkabel-wandern-unter-die-erde/ ein 110 kV-Umspannwerk geben. Bitte dessen Ort herausfinden.

Erdkabel sollte man dann erfassen, wenn sie verlegt werden. In Stuttgart-Vaihingen wurde zwischen ein Abzweigmast bei Stuttgart-Rohr und dem Umspannwerk allmand ein Erdkabel für 110 kV verlegt ( osm.org/browse/way/195992727 ). Bitte versucht an Hand von einschlägigen Spuren, wie zugeschütteten Kabelgräben, usw. dessen Verlauf zu bestimmen.

Hallo zusammen,auch wenn die Welt am 21.Dezember untergehen sollte, so habe ich doch auf dieser Welt schon einige Spuren hinterlassen. Seit einiger Zeit mache ich jetzt schon bhier bei OSM mit und ich muss sagen langsam beginne ich durchzublicken und es macht mir immer mehr Spass raus zu gehen und Tracks aufzuzeichnen. Die Bearbeitung Zuhause erfordert dann schon einiges an Grundwissen.Bis jetzt habe ich jedoch nur an kleineren Waldwegen herum gezeichnet doch so lernt man jedesmal etwas dazu.

Eines meiner Anliegen ist es, die Darstellung des ÖPNV in OSM zu verbessern. Ein wesentlicher Punkt ist dabei die optische Hervorhebung der Bedienungshäufigkeit von Linien. Linien, die häufiger fahren, sollten dicker gezeichnet werden. Dadurch fallen sie leichter auf und man kann sie als gut nutzbar identifizieren.

Ein Grund für die Notwendigkeit, die Linien entsprechend ihres Bedienungsangebots zu differenzieren ist auch die fortschreitende Einarbeitung von ländlichen Buslinien. Bis jetzt sind hauptsächlich die ÖPNV-Netze der großen Städte gut gepflegt. Es werden aber zunehmend Buslinien im ländlichen Raum eingearbeitet, die nur im Schülerverkehr fahren. Auf öpnvkarte.de oder der Transport Map von Andy Allen ist mit einer erhöhten Linienanzahl nicht mehr erkennbar, ob ein Gebiet gut angebunden ist oder nicht.

Es hat in den Diskussionen zu Public Transport oder ÖPNV bereits Ansätze gegeben, zu differenzieren. So z.B., ob zwischen Tages- und Nachtlinien unterschieden werden soll: Tages und Nachtnetz

Andere Diskussionen gehen zu einer Klassifizierung von Buslinien: Classifying bus routes

Im Oxomoa-Schema sind ebenfalls klassifierende Hinweise möglich. Bei Bussen z.B. express / long_distance / on_demand / regular / school / shopping / shuttle / train_replacement / urban. Bei Bahnen z.B. high_speed / long_distance / regional / commuter.

Der deutlichste Wunsch nach der Angabe der konkreten Taktzeit findet sich in einer Diskussion über die erweiterten ÖPNV-Features. Dort wird der tag “headway” genannt. Die Diskussion geht sogar soweit, mehrere Werte für Haupt- und Nebenverkehrszeiten anzugeben und die Wahl zu haben, Stunden oder Minuten zu beziffern. Frequency of buses

Das Ziel sollte es sicher nicht sein, den kompletten Fahrplan in OSM zu integrieren. Eine Kopplung mit Fahrplansystemen ist ein anderes Themenfeld.

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Ich habe heute einen neuen Track aufgezeichnet: www.gpxtour.com/all/tour/102/

Zwar ist die Waldregion Schönbuch wahrlich gut und umfassend bei OSM kartografiert, doch es ist schon erstaunlich, wie viele Korrekturen man nach ein paar Kilometern wandern am Kartenmaterial vornehmen kann…

Die MotoRoute.de-Tourer-Karte

Mehr dazu hier

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Meine persönlichen Kriterien für den Kauf eines (Outdoor)-GPS-Gerätes:

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Heidbirnbaum (Haidbierbaum)

• 1 Feldweg ergänzt
• 2 neue Hochstände

Hochstraße bei der Antonihütte

• 1 GPS-Track
• 1 neuer Waldweg

In der Nähe der Antonihütte:

• 4 GPS-Tracks
• 1 neuer Waldweg
• 1 neuer Fußweg
• 1 Waldweg ergänzt
• 1 neuer Hochstand

Hi everyone!

is there a convention yet if Hollandia/Kota Baru/Sukarnapura/Jayapura/Port Numbay should be called “Jayapura” as afaik is still the official Indonesian name or “Port Numbay” as the indigenous Papua population refers to the city. I have added name:Jayapura and alt_name:Port Numbay because of this. Maybe someone has a better idea

Wer mit OpenLayers so seine Probleme hat, kann sich ja mal Leaflet ansehen. Da gibt es mittlerweile viele Möglichkeiten und eine einfache Webseite zu verschiedenen Themen ist wirklich schnell zusammengestellt.

Ich hab da mal was vorbereitet… ;-) (Achtung, Werbung!)

Eine neue Wanderung steht als GPX-Datei zum Download bereit: www.gpxtour.com/de/tour/99/ Die Tour erfordert etwas Kondition und gutes Schuhwerk ;) Ich hatte leider einen trüben Tag erwischt - besser einen mit Fernsicht wählen!

Bis auf minimale Schwächen ist Ortsteil erfasst

Vor ein paar Tagen habe ich über die Drais-Route, eine lokale Radroute, in Mannheim gebloggt. Ich merkte, dass diese nicht in OSM verzeichnet ist und habe mir vorgenommen, das nachzuholen.

Nachdem ich aus dem Kopf einige bekannte Abschnitte eingetragen habe, wagte ich heute den Versuch die nicht allzu lange Strecke mit dem Velo abzuradeln. Ich begann an der Stelle, an der die Route das zweite mal am Schloss vorbeiführt. Danach folgten einige mir bekannte Wege bis nach Neckarau, wo mein Terra Icognita begann.

Das ging auch einige Zeit lang gut, bis ich am Karlsplatz irgendwie die Orientierung verlor und statt nach Norden(so vermute ich geht die Route weiter), nach Osten in Richtung Seckenheim fuhr. Als mir der Irrweg bewusst wurde, wollte ich aber nicht mehr zurück und bin weiter bis zum Neckar geradelt von wo es ein leichtes zurück nach Hause war.

Wenn demnächst ich mal wieder Zeit und Lust habe werde ich die richtige Route suchen und sie zu mappen. Hoffentlich funktioniert dann mein neuer GPS-Logger, bei dem ich langsam verstehe, warum er auch noch reduziert war…

Bei meiner Tour ist mir ein weiteres Mapping-würdiges Objekt aufgefallen. Als nächstes möchte ich die Bertha Benz Memorial Route mappen. Die ist mir auf dem Rückweg aufgefallen. Fasst hätte ich eine neue Relation angelegt, da in ganz Mannheim keine existierte. Doch da kam mir die Idee mal Google anzuschmeißen und tatsächlich in Bruchsal gab es ein kleines Stück. Dieses hat jetzt ~100 KM entfernt Verwandte.

So weit so gut. Schlaft so auch!

Die Bestimmung des exakten Verlaufs unterirdisch verlegter Stromleitungen ist oft am besten möglich, wenn diese verlegt werden, bzw. wenn diese frisch verlegt wurden. Aus diesem Grund sollten Mapper in Ostfriesland, den Verlauf des Erdkabel der zur Zeit in Bau befindlichen HGÜ-Leitung DolWin ( http://www.abb.com/industries/ap/db0003db004333/8b74a5fe4cc03e44c125777c003f3203.aspx ) bestimmen. Die Leitungen endet in der Stromrichterstation Dörpen-West.