Es lohnt sich doch die Edits von anderen Nutzern gelegentlich einmal anzuschauen. Unter anderem liest man dann Kommentare von Changesets wie folgende:

• comment = amenity:nightclub”, note:”ort aus dem Gedächnis geschätzt” => musst ganz schoen betrunken gewesen sein, falsches ende der strasse, und der laden hat eh vor jahren zugemacht.

Ich habe gerade eine praktische Filtereinstellung in JOSM entdeckt: (railway=rail) or (new modified) zum Beispiel zeigt alle railway=rail-Wege (inklusive nodes) sowie all das, was man selbst gerade bearbeitet oder hinzugefügt hat. Das hilft etwas, die Übersicht zu behalten.

Here’s a great tool to see heat maps of OSM people around you: http://resultmaps.neis-one.org/oooc

And here you see errors on the map: http://tools.geofabrik.de/osmi/?view=addresses&lon=11.53&lat=48.08&zoom=15

In einer Mitteilung vom 17.01.2012 teilt das Land Baden-Württemberg folgendes mit:

GeodatenAmtliche Geodaten werden kostenlos zur Verfügung gestellt

17.01.2013„Open Government und Open Data sind für Grün-Rot wichtiger Teil einer transparenten und bürgernahen Landesregierung. Als erstes Flächenland gibt Baden-Württemberg deshalb ab sofort Geobasisdaten in amtlicher Qualität und mit weitreichenden Nutzungsrechten frei. Mit der kostenlosen Bereitstellung der amtlichen Geobasisdaten übernehmen wir bundesweit eine Vorreiterrolle bei Open Data“, kündigte Verbraucherminister Alexander Bonde in Stuttgart an. Damit sei auch eine langjährige Forderung der OpenStreetMap-Community erfüllt.

Weitreichende Nutzungsrechte für amtliche Karten

Bürgerinnen und Bürger, Vereine und Wirtschaft können jetzt eine Vielzahl von Kartenausschnitten und Luftbildern für nichtkommerzielle und kommerzielle Zwecke verwenden. Die möglichen Einsatzgebiete reichen von Vereinsschriften, Wandertafeln und Flyern bis zu Immobilienexposees oder Ausstellungstafeln. „Mit den freigegebenen amtlichen Karten können Nutzerinnen und Nutzer zukünftig genaues Kartenmaterial verwenden, ohne einen Vertrag abzuschließen, ohne etwas zu bezahlen und ohne sich einem rechtlichen Risiko auszusetzen“, erläuterte Bonde. Einzige Voraussetzung für die Nutzung: Die Quelle des Kartenmaterials ist mit „Datengrundlage: LGL, www.lgl-bw.de “ anzugeben.

Quelle: Ministerium für Ländlichen Raum und Verbraucherschutz Baden-Württemberg

http://www.baden-wuerttemberg.de/de/Meldungen/295557.html

http://www.baden-wuerttemberg.de/de/Meldungen/295557.html

Ich habe zufällig von OpenStreetMap erfahren - Dank mein Galaxy S3 - und habe sofort die Gegend nachgeschaut die ich seit jahre kenne. Es sind doch einige Lücken vorhanden - zum Teil durch die Mannheim 21 Projekt - aber auch durch mangelhafte Daten. Ich bin ein absoluter neuling was Kartografie angeht aber es ist spannend und eine gute Kombination zwischen Frischluft und und Stubenmuff. Ich versuche langsam das Wissen anzueignen das nötig ist um diese Lücken zu schliessen - verzeiht mir bitte also meine Fehler - und werde nach und nach meine Wahlstadt Mannheim - Ahoi!! - virtuell besser präsentieren lassen.

Liebe Grüße

Euer piszkos (immer mit kleinem “p”)

Gestern besuchten projecter63 und ich hier in Rostock die Fahrradkonferenz 2013, welche vom ADFC Mecklenburg Vorpommern zusammen mit dem Ministerium für Wirtschaft, Bau und Tourismus ausgerichtet wurde. Um es gleich vorweg zu sagen, Fahrradwetter war allerdings nicht so richtig ;)

Die etwa 100 Besucher waren auch sehr durchmischt, es waren fast alle Altersklassen und viele Berufe und Organisationen vertreten, die sich dem Thema Fahrradverkehr verpflichtet fühlen. Im Intro wurden dann auch besonders prestigeträchtige Visionen dargestellt (z.B. Warnowtunnel für Fahrradverkehr öffnen, Pedelecs und Werkstatt-Ausbau, …) um das Publikum zu ermuntern, an diesem Tag insb. zu überlegen, was alles möglich sein kann. Und was um konkrete Ideen anzustoßen, gab es zunächst ein breit gefächertes Vortragsprogramm:

… See full entry

Mein Ziel für heuer ist, alle Feuerwehren in Oberösterreich einzuzeichnen und im Wiki zu verlinken.

Hallo,

wie sicher vielen bekannt ist, bietet ITC in Halle einen WMS-Dienst für OSM an. Danke dafür!!!

Bricsys, der Hersteller von Bricscad, hat zwar angekündigt, die Verarbeitung von WMS-Diensten auch in seine Lösung zu integrieren, aber das scheint noch eine Weile auf sich warten zu lassen. Darum habe ich einfach mal selbst Hand angelegt. Im Ergebnis ist es möglich, im CAD-Plan einen Bereich zu markieren, dafür die OSM-Kartenausschnitte herunterzuladen und automatisch einzufügen. Das geht mit WGS 84 Koordinaten und für Pläne im GKS. Hier ein Screenshot:

Getestet wurde das mit Bricscad Pro Windows V12 und V13 sowie AutoCAD 2009. Sobalkd ich Zeit habe, werde ich ein kleines Videotutorial dafür auf youtube hochladen.

Das Foto auf dem Bild wurde übrigens (teil)automatisch eingefügt. Dafür steht ein Webdienst zur Verfügung. Hier ist beschrieben, wie man aus Fotos mit GPS-Tags im Exif Header ein jgw- (World-)File erzeugen kann.

Hallo zusammen,

wie sieht es eigentlich mittlerweile mit dem Datenumfang nach dem Lizenzwechsel aus? Ist der alte Stand schon wieder erreicht, oder gibt es Gebiete wo noch besonders viel fehlt?

Ich habe ja eigentlich wenig mit Hardware Basteleien am Hut. Doch ich habe eine kleine Idee. TomTom und die anderen Kartenanbieter für Navigationssoftware sammeln ihre Daten für Geschwindigkeitsbegrenzungen usw. meines Wissens nach vollautomatisch mit Streetview ähnlichen Autos mit vielen Kameras.

(Bildquelle: http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Mapping_van_tomtom_with_five_lidars.jpg)

Warum bastelt man sich nicht was ähnliches um die OpenStreetMap-Daten zu verbessern. Natürlich nicht so riesig und aufwändig – Ich denke da eher an eine kleine Kiste, die man sich irgendwo in die Ecke der Windschutzscheibe klebt. Als Grundlage würde sicher ein Rasberry Pi genügen. Der nimmt wenig Strom und sollte genügend Leistung haben um Bilderkennung zu können. Außerdem ist er schön klein. Jetzt noch ein günstiges GPS-Modul und eine Webcam mit etwas besserer Auflösung und ausreichender Framerate.

… See full entry

Kurz vorweg: Ich schreibe hier nicht über Fußwege, welche unabhängig von Straßen sind, sondern von Bürgersteigen, also diesen Gehsteigen die direkt an die Straße anschließen.

Ich bin eigentlich ein großer Fan vom Fußgängerrouting in OSM. In Fremden Städten ist man schnell am Ziel. Aber auch in der Eigenen Stadt kann man schnell schauen welcher Weg denn jetzt eigentlich der kürzere ist. Natürlich funktioniert das ganze nur, wenn es auch die passenden Daten in OSM gibt. Doch zuviel von Fußwegen kann das ganze auch Kaputt machen. Wenn nämlich normale Bürgersteige auch als Fußwege eingetragen werden. Dann sieht das ganze auch mal schnell so aus:

… See full entry

neues Einzugsgebiet

## 01. juni 2013 viele neue Sachen in Sünching eingepflegt. Spielplatz und jede Menge Feldwege ## 08. mai 2013 Jetzt wohne ich in Sünching und in Sünching fehlen noch viele Wege im Wald und auf den Feldern. Heute hab ich begonnen und den Wald um ein paar Wege reicher gemacht

what has happened

Februar 2013 : Mein josm-Preset für See- und Schifffahrtszeichen nimmt langsam Form an.

Dezember 2012: Im Dezember wurde mit Hilfe meine Bruder und meines Freundes der Friedhof in Bustedt und der Busteder Wald um einige kleine Fusswege erweitert.

Frohes neues Jahr

2013 hat begonnen

Ist die Hochspannungsleitung osm.org/browse/way/199371381 in der Nähe von Helmstedt wirklich nicht mehr existent? Ich vermute nicht, denn wenn man deren Verlauf auf osm.org/?lat=52.15282&lon=10.99765&zoom=16 mit dem Verlauf auf Wikimapia http://www.wikimapia.org/#lat=52.1566995&lon=11.0027939&z=18&l=0&m=b vergleicht,fällt auf, daß sie den Bing-Bildern zu Folge in einem südlicher gelegenen Umspannwerk endet, während sie auf Wikimapia-Bildern zu einem nördlicher gelegenen Umspannwerk durch eine Waldschneise führt, die auch auf Bing-Bildern, allerdings ohne Maste zu sehen ist, während für die Trasse zu den südlicher gelegenen Umspannwerk eine neue Waldschneise geschlagen wurde, die auf Wikimapia-Bildern noch nicht zu sehen ist. Offenbar wurde sie im Zeitraum zwischen der Erstellung der Bilder für Wikimapia und Bing umtrassiert. Ich glaube kaum, daß diese Leitung inaktiv ist, weil man sie wohl kaum erst vor wenigen Jahren umtrassiert hätte. Auch stellt sich die Frage, wie das am östlichen Ende dieser Leitung gelegene Umspannwerk heute gespeist werden sollte, falls diese Leitung nicht mehr existieren sollte.

Ich bitte um Klärung des Sachverhalts.

Auch sollte geklärt werden, mit welcher Spannung die Leitung osm.org/browse/way/198308741 und die mit ihr verbundenen Stromkreise betrieben werden. Ich vermute es sind 30 kV.

Hab vor ein paar tagen mein erstes richtiges 3D-Gebäude gezeichnet. Es ist die HTL&HLW in Braunau. Ich finde es ist vom Original nicht mehr weit weg, war aber viel arbeit :). Anschauen kann man es derzeit leider nur mit offline-tools, da OpenStreetMapGlobe noch das alte gebäude im cache hat :(

Mir ist dann doch schon ein paar mal aufgefallen, dass öfters einmal Trampelpfade als “Track” markiert werden, von denen ich meine, dass sie doch eher “Footpaths” wären.

Was sind denn die Kriterieren, was den Unterschied macht? Natürlich hat es was damit zu tun, ob man mit einem Auto langfahren kann, aber ich denke eher an sowas wie “Reicht es, dass ich einen Landrover Defender besitze, damit es als ‘Track’ markiert werden kann?”

Mit meinem Opel Corsa komme ich diese Strecken sicherlich nicht lang.

Komme gerade aus der Eifel wieder, wir sind dort ein paar Dutzend Kilometer gewandert und haben ein paar Sachen festgestellt:

• Einmal sind die Fusspfade und Wanderwege größenteils tatsächlich entweder ungenau oder nicht-existent. Hier muss viel mehr Arbeit reingesteckt werden!
• Viele Bäche sind gar nicht auf der Karte. Gut, die kann man nur schlecht vom Satellitenbild nachzeichnen, und die per GPS aufzeichenen geht ja auch nur schwer, wenn wir von Bächen reden; aber ich musste an einer Stelle beim Wandern eine Furt queren, die doch schon für nasse Hüften gesorgt hat. Sowas muss irgendwie mal nachgemalt werden.

Zudem habe ich mich heute gefragt, wie man eigentlich eine Furt nachzeichnet. Ich habe nun mal an einem Knoten auf dem Pfad einfach folgende Werte gesetzt:

highway=ford ford=yes flood_prone=yes

Leider taucht der Hinweis (also das Icon) auf die Furt tatsächlich nur im Zoomlevel 17 auf. Das ist irgendwie doof! Kann man das nicht irgendwie prominenter gestalten? Wenn man einfach nur den Pfad anguckt, wenn man seinen Weg plant, zoomt man ja gewöhnlich nicht auf dieses Level herunter. Fusspfade (so habe ich den neuen Track markiert) werden schon ab Level 14 sichtbar. Dann sollte auf die Furt schon entsprechend früher sichtbar sein - je nach Wetter und Wasserstand kann das entscheidend sein!

So, aufgewärmt, jetzt einen Tee.

Hi,

if you happen to understand German, I’d like to point you to a recently published podcast episode which features the Overpass API and its developer, Roland Olbricht. “The Overpass API (or OSM3S) is a read-only API that serves up custom selected parts of the OSM map data. It acts as a database over the web: the client sends a query to the API and gets back the data set that corresponds to the query.” (*)

In this extensive interview, Roland talks about the Overpass query language and its underlying design principles, about the OSM developer community, and about future challenges and ideas (64 bit node IDs, federated databases, permanent IDs, dynamical cleaning of tagging information - to name just a few).

Link to website (including show notes and comments): http://blog.openstreetmap.de/2012/12/osmde009-osm-talk-die-overpass-api

Direct link to audio file: http://audio.podcast.openstreetmap.de/OSMDE009.mp3

This is a special installment of the German OSM podcast “Radio OSM”. For a list of all published episodes visit: http://blog.openstreetmap.de/radio-osm/

(*) osm.wiki/Overpass_API

Best, Stephan

Hallo,

in der gestern erschienen Spezialausgabe von Radio OSM, dem OSM-Podcast, reden wir mit Roland Olbricht, dem Macher der Overpass API.

Aus der Beschreibung unter http://blog.openstreetmap.de/2012/12/osmde009-osm-talk-die-overpass-api/  :

“Briefkästen, Straßen, Abbiegevorschriften – wie diese bei OpenStreetMap erfasst und in die Datenbank eingetragen werden können, weiß der ambitionierte Mapper. Doch wie lassen sich solche Informationen gezielt wieder aus der Datenbank abfragen? In dieser Spezialausgabe des deutschen OpenStreetMap-Podcasts sprechen wir mit Roland Olbricht, dem Entwickler der Overpass API, die solche gezielten Abfragen ermöglicht und inzwischen eine wichtige Rolle für viele Programme und Dienste spielt. Roland gewährt uns dabei auch Einblicke darüber, was die “Maschinisten” des OpenStreetMap-Universums, also unsere Softwareentwickler, momentan bewegt und motiviert.”

Direkter Link zur Audio-Datei: http://audio.podcast.openstreetmap.de/OSMDE009.mp3

Gruß, Stephan

http://overpass-api.de/hausnummern.html

Constanze Kurz schreibt im FAZ.net-Feuilleton über historische Entwicklung, aktuellen Stand und Zukunft der digitalen Kartendienste: Wenn jeder Weg ein Weg zum Profit ist (21.12.2012).

OpenStreetMap wird in den letzten beiden Absätzen als unabhängige, beeindruckend präzise Alternative zu den voraussichtlich mit (als solchen nicht immer erkennbaren) Werbeeinträgen angereicherten, kommerziellen Kartendiensten vorgestellt. OpenStreetMap beziehungsweise seinen Beitragenden wird Engagement und Sorgfalt zugutegehalten, der Detailreichtum als die kommerziellen Angebote manchmal sogar übertreffend beschrieben und die verschiedenen Charakteristika der auf OpenStreetMap aufbauenden Angebote kurz genannt.