Diese Seite soll einen Überblick über Fußgängerübergänge in Berlin geben mit ihren Tagging-Empfehlungen bzw. offenen Fragen.
TODO
Diskussion der Liste an sich, vor allem der TODO / TBD (to be discussed) Spalte
Die Mapillary Fotos kann man leider nicht über http://www.mapillary.com/map/im/<FOTO_ID>/photo direkt anzeigen. Man müsste sie runterladen und neu hochladen.
▶️ Maxwidth als Indikator nutzen? -> würde ich nur bei tatsächlicher Verengung, also traffic_calming=choker machen --Supaplex030 (talk) 10:16, 16 June 2020 (UTC)
Keine Markierungen aber Gehwegvorstreckung einseitig
▶️ Hier fehlt die Unterscheidung zur beidseitigen Gehwegvorstreckung. Damit kann das als Sicherheitsmaßnahme nicht ausgewertet werden. -> Einseitigkeit mit :left und :right spezifizieren, dabei darauf achten, dass sich am entsprechenden Node nicht zwei Linien verschiedener Richtung treffen! (Richtungsangaben an Punkten zulässig: Siehe z.B. auch priority=*) --Supaplex030 (talk) 10:16, 16 June 2020 (UTC)
Keine Markierung auf der Fahrbahn aber Farb-Markierung am Parkstreifen
▶️ Hier fehlt ein detailliertes Tagging. Diese Übergänge können fast nie genutzt werden, weil sie einfach als Parkplatz missbraucht werden. Wie können außerdem Fälle gekennzeichnet werden, in denen die Markierung nur auf einer Straßenseite besteht? (kein :left/:right an Punkten möglich...) -> Ähnlich wie unseren Radwegen ein protection=no/bollard nutzen? Könnten wir auch für Radständer im Fahrbahnbereich nutzen! --Supaplex030 (talk) 10:16, 16 June 2020 (UTC)
Taktile Bodenleitsysteme tactile_paving=* sollten möglichst an separaten Bordsteinen kerb=* in Kombination mit highway=footway und footway=crossing ergänzt werden (komplexere Kreuzungsdesigns siehe unten)
Die Knotenpunkte zwischen Rad- und Gehwegen werden nicht mit crossing=* markiert, da diese „Kreuzungen“ bereits durch die crossing-Tags im weiteren Verlauf des Weges abgebildet sind: Ein Radfahrender vor Ort überquert die Fußgängerfurt und die Straße „in einem Rutsch“ (und ein Routing-Algorithmus soll hier beispielsweise nur an einer Stelle eine Wartezeit einberechnen).
Kreuzung ohne gekennzeichnete Übergänge (mit endendem Radweg)
Achtung: Für linksabbiegenden Radverkehr muss ein (routingfähiger) Anschluss zwischen Radweg und Straße hergestellt werden! Dieser kann entweder mit einer Anschlusslinie zwischen einmündender Straße und Radweg (mit highway=cycleway) oder – im Prinzip exakter – bicycle=*=yes/dismount an allen Gehwegabschnitten zwischen Radweg und einmündender Straße erzielt werden.
Ampelkreuzung mit mehrspuriger Straße und Mittelinseln
Detailliertes Tagging von Radweg- und Fußgängerüberwegen (-furten) am Beispiel Hermannplatz, Neukölln. OSM, Mapillary
Die Radweg-Ampeln sind in diesem Beispiel (bis auf eine Ausnahme) mit highway=crossing + crossing=traffic_signals am Knotenpunkt zwischen Straße und Radweg abgebildet. An anderen Kreuzungen bietet es sich oft an, statt crossing=traffic_signals auf dem Knotenpunkt zwischen Radweg und Straße einfach highway=traffic_signals an den Wartelinien der Radwege zu platzieren (also vor Einfahrt in den Kreuzungsbereich, parallel zu den Straßenampeln). In dem hier skizzierten Fall sprechen aber zwei Gründe dagegen:
Das Routing für linksabbiegende Radfahrer würde die „vorgelagerte“ Ampel nicht einbeziehen – d.h. hier würden nur Ampeln für eine Straßenüberquerung berücksichtigt, obwohl vor Ort zwei Überquerungen mit Ampel erfolgen.
Die reale Ampelsituation für Radfahrende vor Ort ist nicht optimal, da sie zwar vor der Kreuzung zum Teil eigene Radfahr-Ampeln haben, dann jedoch über die Mittelinseln geführt werden, wo sie bei Rot der Fußgängerampel auch warten müssten (daher auch zwei Ampeln auf den Radweg-Überquerungen).
Ausnahme im skizzierten Fall ist die Radweg-Ampel auf der Straße links (Urbanstraße, OSM-Node): Sie soll sicherstellen, dass beim Routing nach Süden eine Ampel berücksichtigt wird (Nachteil: beim Geradeausfahren liegen nun allerdings 3 statt 2 Ampeln auf dem Weg).
Die Spezifikation von crossing=* sollte am Kreuzungspunkt zwischen Geh-/Radweg und Straße erfolgen und nicht an der Linie mit *=crossing. Im dargestellten Fall wird damit verdeutlicht, dass es auf beiden Seiten der Mittelinseln Ampeln gibt – beim Überqueren der Hauptstraßen also zwei Ampeln überschritten werden müssen, auch wenn es nur eine kreuzende Weglinie gibt.
