Deutsch: Die beiden Gleise 122 und123 sind auch auf der Westseite angebunden, die Fahrleitung endet etwa auf Höhe des Endes der Kranfahrbahn. Örtlich ist zugelassen, dass mit elektrischen Triebfahrzeugen mit dem angelegten hinteren Stromabnehmer etwa eine halbe Länge am Signal El 6 vorbeigefahren werden darf. Vor dem Ende liegt ein isolierender Glasfiberstab. Hinter dem Endmast ist der Fahrdraht nach oben gebogen. Damit sollen Beschädigungen am Stromabnehmer vermieden werden, wenn ein Lokführer doch einmal versehentlich zu weit fährt.