Ένα roundabout είναι γενικά μία κυκλική (ή αυτοτεμνόμενη) οδική διασταύρωση (junction) όπου η κυκλοφορία επάνω στον κυκλικό κόμβο έχει πάντοτε την προτεραιότητα.
Η ετικέτα junction=roundaboutχρησιμοποιείται μόνο σε οδικές διασταυρώσεις όπου η κυκλοφορία στο roundabout έχει την προτεραιότητα.
Δηλαδή, ο ίδιος ο κυκλικός κόμβος δεν πρέπει να έχει κανένα μέσο ρύθμισης της κυκλοφορίας, όπως φωτεινούς σηματοδότες, πινακίδες ή γραμμές stop, πινακίδες ή γραμμές παραχώρησης προτεραιότητας. Ωστόσο, υπάρχουν εξαιρέσεις σε ορισμένους κυκλικούς κόμβους, στις περιπτώσεις όπου υπάρχει ειδική οδός υπηρεσίας που διασχίζει τη νησίδα και προορίζεται για λεωφορεία, τραμ ή οχήματα έκτακτης ανάγκης (τα οποία έχουν προτεραιότητα έναντι της κανονικής κυκλοφορίας, και για τα οποία μπορεί να υπάρχουν πινακίδες που απαιτούν από τα οχήματα στον δακτύλιο να παραχωρούν προτεραιότητα, σε κανονικές συνθήκες, αυτά τα μέσα ρύθμισης είναι ανενεργά).
Όπου η κυκλοφορία δεν έχει προτεραιότητα, πρόκειται για κυκλικό κόμβο τύπου rotary (ονομάζεται επίσης traffic circle). Η ετικέτα junction=circular θα πρέπει να χρησιμοποιείται σε κόμβους τύπου rotaries. Δείτε επίσης τις Πιθανές παρερμηνείες παρακάτω.
Το μέγεθος ενός κυκλικού κόμβου μπορεί να κυμαίνεται από μικρό έως πολύ μεγάλο, με αρκετές λωρίδες κυκλοφορίας.
Σύντομο μάθημα που δείχνει πώς να σχεδιάσετε έναν κυκλικό κόμβο χρησιμοποιώντας τον επεξεργαστή iD (κάντε κλικ στην εικόνα για να ξεκινήσει η κινούμενη απεικόνιση).
Ο ίδιος ο κυκλικός κόμβος
Σχήμα: Οι περισσότεροι επεξεργαστές διαθέτουν ένα εργαλείο δημιουργίας κύκλου (δείτε παρακάτω)
Όπως συμβαίνει με όλους τους δρόμους: χωρίστε τον κυκλικό κόμβο όπου χρειάζεται, για να προσθέσετε διαφορετικές ιδιότητες ή σχέσεις δρομολογίων ή άλλες σχέσεις.
Σημειώστε ότι σχέσεις δρομολογίων, όπως αυτές των σχέσεων λεωφορείων, προστίθενται μερικές φορές με ολόκληρο τον κυκλικό κόμβο χωρίς διαχωρισμό· αυτό είναι αποδεκτό, όπως και ο διαχωρισμός του που είναι καλός και δεν υπάρχει συναίνεση για το ποια πρακτική είναι προτιμότερη[1]
Κατεύθυνση: Οι γραμμή(ές) πρέπει να σχεδιάζονται προς την κατεύθυνση ροής της κυκλοφορίας.
Πού ακριβώς: Είτε στο μέσο της εξωτερικής λωρίδας είτε στο μέσο όλων των λωρίδων. Η καλύτερη επιλογή εξαρτάται από την περίπτωση. Χρησιμοποιήστε την κρίση σας. Αν έχετε αμφιβολία, συγκρίνετε με κοντινούς κυκλικούς κόμβους που έχουν ήδη χαρτογραφηθεί και ακολουθήστε το στυλ τους. Τα πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα είναι:
Χαρτογράφηση της εξωτερικής λωρίδας. Πλεονέκτημα: Διευκολύνει την έξοδο από ένα τμήμα μεταξύ γειτονικών εισόδων και εξόδων. Μειονέκτημα: Οι είσοδοι/έξοδοι μπορεί να παραμορφωθούν αν έχουν περισσότερες από μία λωρίδες.
Χαρτογράφηση στο μέσο του δρόμου. Πλεονέκτημα: Λιγότερες παραμορφώσεις, το χαρτογραφημένο σχήμα αντικατοπτρίζει καλύτερα την πραγματικότητα. Μειονέκτημα: Αν οι γειτονικές είσοδοι/έξοδοι είναι κοντά η μία στην άλλη, θα γίνει δύσκολο να αφήσετε το απαιτούμενο τμήμα μεταξύ τους (δείτε παρακάτω).
Μπορείτε προαιρετικά να χρησιμοποιήσετε το placement=* για να δηλώσετε ποια από τις παραπάνω επιλογές ακολουθήσατε.
Ετικέτες:
Προσθέστε στις γραμμές OSM του κυκλικού κόμβου τις ετικέτες junction=roundabout και highway=*. Εάν υπάρχουν διάφοροι δρόμοι διαφορετικής σημασίας που συνδέονται με τον κυκλικό κόμβο, θα πρέπει συνήθως να χρησιμοποιείτε την τιμή highway=* με τη μεγαλύτερη σημασία, η οποία δεν αρχίζει ή τελειώνει στον κόμβο. Δείτε την Επιλογή της κατάλληλης ετικέτας highway.
Το oneway=yes υπονοείται και είναι περιττό. Μπορεί να προστεθεί για σαφήνεια σε ειδικές περιπτώσεις.
Μπορεί να είναι χρήσιμο να σημειωθεί ο αριθμός λωρίδων lanes=* στον δακτύλιο (συνήθως 2, όταν τα μεγάλα οχήματα χρειάζονται και τις δύο, οι κυκλικοί κόμβοι με μία μόνο λωρίδα είναι ιδιαίτερα σημαντικό να επισημαίνονται, αν υπάρχουν σε μεγάλα μεγέθη, συνήθως όμως οι κυκλικοί κόμβοι διαθέτουν και δεύτερη λωρίδα, ή αν έχουν μετατραπεί σε μικρούς κυκλικούς κόμβους, όπου η κεντρική νησίδα δεν είναι απροσπέλαστη αλλά μπορεί να χρησιμοποιηθεί με πολύ χαμηλή ταχύτητα από μεγάλα οχήματα).
Ετικέτα ονόματος:Κυκλικός κόμβος με ξεχωριστό όνομα: name=Butlerstown roundabout Χρησιμοποιείται μόνο αν ο ίδιος ο κυκλικός κόμβος έχει όνομα, name=* οπότε εφαρμόζεται το κλειδί (όπως κόμβος John's). Δεν πρέπει να χρησιμοποιείται το όνομα κάποιου από τους δρόμους που συνδέονται με αυτόν. Εάν ο κυκλικός κόμβος δεν έχει ξεχωριστό όνομα, η ετικέτα name=* δεν χρησιμοποιείται. Αν υπάρχουν ταχυδρομικές διευθύνσεις κατοίκων μέσα ή γύρω από τον κόμβο, οι οποίες είναι διαφορετικές από εκείνες των συνδεόμενων δρόμων, τότε συνήθως αυτό είναι το όνομα του κόμβου. Αν δεν υπάρχει όνομα, χρησιμοποιήστε την ετικέτα noname=yes.
Ετικέτες αναφοράς:Κυκλικός κόμβος με ετικέτες αναφοράς που συνάδουν με τους συνδετικούς δρόμους Για κυκλικούς κόμβους που έχουν δρόμους που είτε συνεχίζουν μέσα από αυτόν είτε καταλήγουν στον κυκλικό κόμβο, οι ετικέτες ref=* και int_ref=* από τους αντίστοιχους δρόμους πρέπει να προστεθούν και στον κυκλικό κόμβο, εφόσον αποτελεί μέρος αυτών των διαδρομών.
Συνδετικοί δρόμοι
Συνδέστε τους δρόμους/γραμμές προσέγγισης με τον κυκλικό κόμβο.
Μην συνδέετε απευθείας τους δρόμους προσέγγισης με τους δρόμους αναχώρησης.[ dubious – discuss ]Κυκλικοί κόμβοι με σωστές [ dubious – discuss ] συνδέσεις Κάθε γραμμή που διασταυρώνεται με τον κυκλικό κόμβο πρέπει να συνδέεται με αυτόν μέσω ξεχωριστού κόμβου. Δύο γραμμές που εισέρχονται και εξέρχονται από τον κυκλικό κόμβο δεν πρέπει ποτέ να συνδέονται στον ίδιο κόμβο του κυκλικού κόμβου. Αυτό είναι απαραίτητο ώστε οι εφαρμογές και τα λογισμικά δρομολόγησης να παρέχουν σωστές οδηγίες, διαφορετικά δεν θα αναγνωρίζουν σωστά τον κυκλικό κόμβο. Με ένα τμήμα του κυκλικού κόμβου ανάμεσα στην είσοδο και την έξοδο, τα λογισμικά δρομολόγησης μπορούν να αναγνωρίσουν με ασφάλεια ότι πρέπει να διανυθεί ένα τμήμα του κυκλικού κόμβου.
Διευρυμένοι κυκλικοί κόμβοι:Κυκλικός κόμβος με διεύρυνση Συχνά οι αμφίδρομοι δρόμοι που συνδέονται με τον κυκλικό κόμβο διευρύνονται γύρω από ένα νησί διαχωρισμού. Αυτό το χαρακτηριστικό ονομάζεται διεύρυνση κυκλικού κόμβου. Έτσι, ο δρόμος συνήθως χωρίζεται σε δύο δρόμους μονής κατεύθυνσης (με oneway=yes λίγο πριν τον κυκλικό κόμβο. Η περιοχή της διεύρυνσης μπορεί να χαρτογραφηθεί με area:highway=traffic_island.
Ετικέτες:
Η επισήμανση του αριθμού των lanes=* (συνήθως μόνο μία σε πολλούς κυκλικούς κόμβους) στις μονόδρομες προσεγγίσεις θα είναι χρήσιμη.
Μπορείτε να προσθέσετε κόμβους όπου τα οχήματα σταματούν για να παραχωρήσουν προτεραιότητα σε οχήματα που ήδη κινούνται στον δακτύλιο, με highway=give_way.
Κεντρική νησίδα
Μπορείτε προαιρετικά να αποτυπώσετε την ίδια την κεντρική νησίδα, π.χ. με landuse=grass. Αυτό γίνεται συνήθως όταν περιβάλλεται από εμπόδια ή κράσπεδα (δείτε barrier=kerb), ή όταν περιλαμβάνει σημαντικά στοιχεία όπως δέντρα, καλλωπιστικά φυτά, συντριβάνι ή μνημείο.
Περιορισμοί στροφής
Υπάρχουν χαρτογραφημένοι περιορισμοί στροφής στα σημεία διασταύρωσης των διευρυμένων κυκλικών κόμβων, φαίνεται πως αυτό χρησιμοποιείται, π.χ. όταν υπάρχει συνεχής διαχωριστική γραμμή. Προσοχή: κατά την προσθήκη περιορισμών στροφής μέσω του επεξεργαστή iD, να γνωρίζετε ότι υπάρχει ανοικτό σφάλμα. Ο επεξεργαστής δημιουργεί κρυφά τμήματα διαχωρισμένων γραμμών για τον κυκλικό κόμβο, δείτε το openstreetmap/iD/issues/6711 GitHub.
Παραδείγματα
Πινακίδες
Οι κυκλικοί κόμβοι συνήθως υποδεικνύονται με πινακίδες, όπως για παράδειγμα κάποια από τις παρακάτω:
Σε μεγαλύτερους κυκλικούς κόμβους, μερικές φορές χρησιμοποιούνται διαφορετικές σημάνσεις (π.χ. απλές πινακίδες παραχώρησης προτεραιότητας). Εφόσον τηρείται η βασική αρχή — ότι δηλαδή η κυκλοφορία μέσα στον κυκλικό κόμβο έχει πάντα προτεραιότητα — αυτό είναι αποδεκτό για τη επισήμανσή του ως κυκλικού κόμβου.
Στους μεγάλους κυκλικούς κόμβους μπορεί να υπάρχουν πολλές πινακίδες:
ως προειδοποίηση (συχνά μαζί με πινακίδες ορίου ταχύτητας) κατά μήκος των αυτοκινητοδρόμων πριν από την είσοδο στην περιοχή διαχωρισμού, ακριβώς στο τέλος των αυτοκινητοδρόμων όπου πρέπει να δοθεί προτεραιότητα (με πινακίδες και/ή βαμμένη σήμανση στο οδόστρωμα και στη νησίδα κυκλοφορίας).
Επιπλέον πινακίδες στην κεντρική νησίδα (ενδεχομένως με φώτα που αναβοσβήνουν) μπορεί να υποδεικνύουν ρητά την υποχρεωτική κατεύθυνση κίνησης και να βοηθούν στην ορατότητα της νησίδας από μεγαλύτερη απόσταση, μειώνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης. Επιπλέον, κατευθυντήριες πινακίδες μπορεί να δείχνουν τις επιτρεπόμενες μονόδρομες κατευθύνσεις στο τέλος των αυτοκινητοδρόμων (συνήθως λοξά βέλη προς τα κάτω στην υποχρεωτική λωρίδα), όπου οι λωρίδες αποκλίνουν, για να σηματοδοτήσουν την παρουσία μιας νησίδας διαχωρισμού.
Κυκλικοί κόμβοι
Ο παρακάτω πίνακας δείχνει μια επιλογή κλασικών κυκλικών κόμβων: όλοι είναι μονόδρομοι με μη διαπερατή κεντρική νησίδα, και η κυκλοφορία εντός του κυκλικού κόμβου έχει προτεραιότητα. Για τον προσδιορισμό της κατάλληλης τιμής του highway=* δείτε την επόμενη ενότητα.
Τα παρακάτω παραδείγματα επικεντρώνονται στον προσδιορισμό της κατάλληλης τιμής του highway=* για τον κυκλικό κόμβο, και επομένως παρατίθεται μόνο αυτή η ετικέτα. Κατά την επισήμανση ενός κυκλικού κόμβου, η ετικέτα junction=roundabout πρέπει πάντα να προσδιορίζεται.
Ο κύριος δρόμος (primary road) που διέρχεται μέσα από τον κυκλικό κόμβο έχει τη μεγαλύτερη σημασία, επομένως, ο κυκλικός κόμβος επισημαίνεται επίσης ως κύριος δρόμος.
Ο κύριος δρόμος (primary road) έχει τη μεγαλύτερη σημασία, αλλά τερματίζει στον κυκλικό κόμβο. Ωστόσο, συνδέεται με τον δευτερεύοντα δρόμο μέσω του κυκλικού κόμβου, και έτσι επισημαίνεται ως δευτερεύων δρόμος (secondary road).
Ο δευτερεύων δρόμος (secondary road) συνδέεται με λεωφόρο μέσω κυκλικού κόμβου με ράμπες. Υπάρχει μόνο μία λεωφόρος, με κυκλοφορία δύο κατευθύνσεων, συνδεδεμένη με τον κυκλικό κόμβο. Αν και υπάρχουν δύο ράμπες, ισχύει ο παραπάνω κανόνας. Ο δευτερεύων δρόμος διέρχεται μέσα από τον κυκλικό κόμβο, επομένως ο κόμβος επισημαίνεται ως δευτερεύων δρόμος.
Η κυκλοφορία δύο κατευθύνσεων της λεωφόρου διέρχεται μέσα από τον κυκλικό κόμβο, επομένως ο κυκλικός κόμβος επισημαίνεται ως λεωφόρος. Πρέπει επίσης να χρησιμοποιηθούν δύο κόμβοι σε κάθε πλευρά για τη σύνδεση της οδού με τον κυκλικό κόμβο — ένας για κάθε κατεύθυνση κυκλοφορίας.
Η τριτεύουσα οδός (tertiary road) συνδέεται με αυτοκινητόδρομο μέσω κυκλικού κόμβου με ράμπες. Υπάρχει μόνο ένας αυτοκινητόδρομος με κυκλοφορία δύο κατευθύνσεων, συνδεδεμένος με τον κυκλικό κόμβο, παρόλο που υπάρχουν δύο ράμπες. Η τριτεύουσα οδός τερματίζει στον κυκλικό κόμβο, αλλά συνδέεται με τον αυτοκινητόδρομο μέσω των ραμπών. Επομένως, ο κυκλικός κόμβος επισημαίνεται ως τριτεύουσα οδός.
Πιθανές παρερμηνείες
Στο OpenStreetMap έχουμε αρκετές ετικέτες που περιγράφουν διαφορετικά κυκλικά και διευρυμένα χαρακτηριστικά του δρόμου.
Οι βασικές διαφορές μεταξύ των τεσσάρων πρώτων είναι οι εξής:
Ένας κυκλικός κόμβος (roundabout) είναι μονόδρομος με προτεραιότητα και μη διαπερατή κεντρική νησίδα. Μπορεί να υπάρχουν φανάρια, αρκεί όταν δεν λειτουργούν να ισχύει η προτεραιότητα της κυκλικής κυκλοφορίας.
Ένας μικρός κυκλικός κόμβος (mini-roundabout) είναι επίσης μονόδρομος με προτεραιότητα και με διαπερατή κεντρική νησίδα. Ειδικά τα μεγάλα οχήματα μπορούν να περάσουν πάνω από τη νησίδα εάν διαφορετικά δεν είναι δυνατό λόγω των διαστάσεών τους, δηλαδή μπορεί να είναι αδύνατο να περάσουν από έναν κανονικό κυκλικό κόμβο με τις ίδιες διαστάσεις αλλά δυνατό από έναν μικρό κυκλικό κόμβο.
Μια κυκλική διασταύρωση (circular junction) είναι μονόδρομος γύρω από μη διαπερατή κεντρική νησίδα, αλλά η κυκλική κυκλοφορία δεν έχει πάνταπροτεραιότητα, μπορεί να χρειάζεται να παραχωρήσει προτεραιότητα σε κάποιες ή όλες τις εισερχόμενες οδούς. Αυτό περιλαμβάνει τους κυκλικούς κόμβους (traffic circles) με τέτοια ρύθμιση προτεραιότητας , όπως συμβαίνει συχνά στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Ένας χώρος αναστροφής (turning circle) είναι ένα διευρυμένο τμήμα δρόμου με αμφίδρομη κυκλοφορίαχωρίς κεντρική νησίδα (ή με πλήρως διαπερατή νησίδα). Η απουσία κεντρική νησίδας επιτρέπει και σε μεγάλα οχήματα να κάνουν αναστροφή.
Γιατί είναι σημαντικό να ακολουθούνται αυτές οι οδηγίες επισήμανσης, ακόμα κι αν ο χάρτης φαίνεται σωστός όταν επισημανθεί διαφορετικά;
Ο χάρτης δεν είναι το παν. Υπάρχουν πολλές εφαρμογές που επεξεργάζονται τα δεδομένα μας και αυτές οι ετικέτες έχουν διαφορετικές συνέπειες, π.χ. για τα λογισμικά δρομολόγησης. Εάν επισημάνετε έναν μικρό κυκλικό κόμβο ως mini-roundabout ή μια αναστροφή στο τέλος ενός δρόμου ως turning_circle, μπορεί να φαίνεται σωστός οπτικά στον χάρτη, αλλά να προκαλέσει προβλήματα σε άλλες εφαρμογές. Συνεπώς, μην το θεωρείτε αυτό ως ενόχληση και προσπαθήστε να χρησιμοποιείτε τις πιο κατάλληλες ετικέτες σε κάθε περίπτωση.
Ο παρακάτω πίνακας παρουσιάζει τις προτιμώμενες ετικέτες για τις πιο κοινές περιπτώσεις και προσπαθεί επίσης να αποσαφηνίζει ορισμένες πιθανές ασάφειες.
Μικρός, αλλά όχι mini-roundabout. Αν και προτιμάται να επισημανθεί όπως ένας μεγάλος κυκλικός κόμβος, για λόγους απλότητας είναι αποδεκτό να επισημανθεί με έναν μόνο κόμβο και την ετικέτα junction=roundabout. Σε αυτή την περίπτωση πρέπει να οριστεί η ετικέτα direction=* καθώς η προεπιλεγμένη της τιμή είναι αριστερόστροφη όταν χρησιμοποιείται σε συνδυασμό με έναν κυκλικό κόμβο.
Κλασικός mini-roundabout όπου το κέντρο είναι μόνο ένας βαμμένος κύκλος. Πρέπει επίσης να οριστεί η ετικέτα direction=* αφού η προεπιλεγμένη τιμή είναι αριστερόστροφη όταν χρησιμοποιείται με ένα mini-roundabout.
Η κυκλοφορία κατευθύνεται κυκλικά γύρω από μεγάλη, μη διαπερατή κεντρική νησίδα. Ωστόσο, η κυκλική κυκλοφορία πρέπει να παραχωρεί προτεραιότητα για τουλάχιστον μία, μερικές ή όλες τις εισερχόμενες οδούς, επομένως δεν πρόκειται για κυκλικό κόμβο.
Η φωτογραφία δείχνει κυκλικό χώρο με διαπερατή νησίδα στο κέντρο, όμως αυτό δεν είναι ούτε mini-roundabout ούτε κυκλικός κόμβος. Αντίθετα, πρόκειται για χώρο αναστροφής (turning circle), που επιτρέπει στα μεγάλα οχήματα να κάνουν αναστροφή. Να έχετε υπόψη ότι ένας χώρος αναστροφής μπορεί να έχει οποιοδήποτε σχήμα, αλλά ποτέ μη διαπερατή νησίδα.
Δεν υπάρχουν ενδείξεις προτεραιότητας, επομένως πρόκειται για κυκλική διασταύρωση (circular junction) και όχι για κυκλικό κόμβο. Δεν υπάρχουν ενδείξεις μονόδρομης κυκλοφορίας, οπότε ο κυκλικός δρόμος πρέπει να επισημανθεί με oneway=no.
Πρόκειται επίσης για κυκλική διασταύρωση με μέτρα ήπιας κυκλοφορίας (traffic calming). Παρατηρήστε προσεκτικά τα βέλη για να προσδιορίσετε αν η κυκλική οδός θα επισημανθεί με oneway=yes ή oneway=no.
Προφανώς πρόκειται για χώρο αναστροφής οχημάτων. Ωστόσο, λόγω της ύπαρξης νησίδας, δεν πρόκειται για χώρο αναστροφής (turning circle) (ο οποίος δεν πρέπει να έχει νησίδα), επομένως αυτό θα πρέπει να χαρτογραφηθεί ως βρόχος αναστροφής (turning loop). Για λόγους απλότητας, η ετικέτα highway=turning_loop σε έναν μόνο κόμβο βρίσκεται επί του παρόντος υπό συζήτηση.
Ειδικές περιπτώσεις
Κυκλικοί κόμβοι με φωτεινή σηματοδότηση
Πολλοί κυκλικοί κόμβοι με αυξημένη κυκλοφορία έχουν τροποποιηθεί ώστε να διαθέτουν φωτεινή σηματοδότηση που ελέγχει την κίνηση μέσα στον ίδιο τον κυκλικό κόμβο. Η κυκλοφορία που εισέρχεται στον κυκλικό κόμβο ενδέχεται να μην υπακούει στους συνήθεις κανόνες προτεραιότητας σε ορισμένες εισόδους, λόγω της λειτουργίας των φαναριών. Σε πολλές περιπτώσεις, ορισμένοι δρόμοι εισόδου (όσοι έχουν μικρότερη κυκλοφορία) δεν ελέγχονται με σηματοδότες, ώστε ολόκληρη η διασταύρωση να εξακολουθεί να λειτουργεί ως κυκλικός κόμβος (π.χ., http://osm.org/go/eu5aUXR98--). Ακόμη και όταν όλες οι είσοδοι του κόμβου ελέγχονται από φανάρια, συνιστάται να διατηρείται η ετικέτα junction=roundabout.
Κυκλικοί κόμβοι τύπου Turbo
Ο κυκλικός κόμβος τύπου Turbo είναι σχετικά νέο φαινόμενο. Στον τύπο αυτό, τα οχήματα υποχρεώνονται να επιλέξουν την κατεύθυνση εξόδου πριν εισέλθουν στον κόμβο, στη συνέχεια, καθοδηγούνται προς την επιλεγμένη έξοδο χωρίς να μπορούν να αλλάξουν λωρίδα. Οι λωρίδες στον κόμβο χωρίζονται με κράσπεδα και διαγραμμίσεις που εμποδίζουν την πλευρική μετακίνηση σε άλλη λωρίδα. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα αυξημένη ικανότητα διέλευσης και ασφαλέστερη κυκλοφορία μέσα στον κόμβο. Οι βασικοί κυκλικοί κόμβοι τύπου Turbo μπορούν να χαρτογραφηθούν όπως οι συνηθισμένοι κυκλικοί κόμβοι δύο λωρίδων — αγνοώντας την αναγκαστική ροή κυκλοφορίας στον κυκλικό κόμβο — ή χρησιμοποιώντας ξεχωριστές διαδρομές για τις ξεχωριστές λωρίδες στον κυκλικό κόμβο. Δείτε το roundabout=turbo.
Σχήματα
Σημειώστε επίσης ότι οι κυκλικοί κόμβοι δεν έχουν απαραίτητα κυκλικό σχήμα: υπάρχουν κυκλικοί κόμβοι που έχουν σχήμα 0 (οβάλ) ή σχήμα D (με ένα ευθύγραμμο τμήμα, συνήθως όταν κατασκευάζονται πάνω σε μία πλατεία του οποίου η μία πλευρά βρίσκεται κατά μήκος μίας λεωφόρου), ή σχήματος 8 (προκύπτοντας από τη σύνδεση δύο παλαιότερων κοντινών κυκλικών κόμβων, αλλά αφαιρώντας/αποκλείοντας τη μέση διασταύρωσή τους, η οποία ήταν προηγουμένως αμφίδρομη αλλά με τις λωρίδες κατεύθυνσης σε ανεστραμμένες πλευρές σε σύγκριση με τους κανονικούς δρόμους).
Κάποιοι κυκλικοί κόμβοι περιλαμβάνουν επίσης μονόδρομες πλευρικές συντομεύσεις, (οι οποίες θα πρέπει να χαρτογραφούνται ξεχωριστά ως κανονικοί δρόμοι μονής κατεύθυνσης).
Πολύ σπανιότερα, ορισμένοι κυκλικοί κόμβοι διαθέτουν μία οδό που τους διασχίζει στο κέντρο (συνήθως αποκλειστικά για λεωφορεία ή τραμ με προτεραιότητα για αυτά τα οχήματα που τις χρησιμοποιούν, ή αφορούν διαβάσεις πεζών που διακόπτουν προσωρινά τον κυκλικό κόμβο, και παραχωρήσεις προτεραιότητας που εμποδίζουν τον κύριο βρόχο του κυκλικού κόμβου για την εφαρμογή αυτής της προτεραιότητας κυκλοφορίας, χωρίς να τοποθετηθούν φανάρια, γιατί με τα οποία δεν θα ήταν πλέον επιλέξιμα ως κυκλικοί κόμβοι που μπορούν να λειτουργούν μόνο με προτεραιότητες.
Αν η διασταύρωση περιλαμβάνει φωτεινούς σηματοδότες που σταματούν την κυκλοφορία μέσα στον δακτύλιο, δεν πρέπει να χαρτογραφείται ως κυκλικός κόμβος αλλά ως συμβατική διασταύρωση με μονόδρομες οδούς που σχηματίζουν τον δακτύλιο). Τις περισσότερες φορές, ωστόσο, (όταν η οδός που περνά μέσα από το κέντρο είναι περιορισμένη και δεν χρησιμοποιείται από λεωφορεία ή τραμ, η διασταύρωση εξακολουθεί να λειτουργεί ως κυκλικός κόμβος, με προτεραιότητα στα οχήματα που βρίσκονται ήδη μέσα στον δακτύλιο και πινακίδες παραχώρησης προτεραιότητας πριν από την είσοδο στον δακτύλιο κοντά στο τέλος των συνδετικών αυτοκινητοδρόμων).
Δεν είναι κυκλικός κόμβος
Δεν πρόκειται για κυκλικό κόμβο εάν ένας από τους δρόμους που εισέρχονται στον δακτύλιο έχει προτεραιότητα.
Σε αυτή την περίπτωση, η ετικέτα junction=roundabout πρέπει να αποφεύγεται. Αντί γι’ αυτό, θα πρέπει να χρησιμοποιείται η ετικέτα junction=circular για το κυκλικό τμήμα της κυκλοφορίας. Επιπλέον, ο κύριος και ο δευτερεύων δρόμος θα πρέπει να τέμνονται σε ένα μόνο σημείο, συνήθως σε οξεία γωνία. Ένα παράδειγμα είναι η πλατεία Strausberger Platz στο Βερολίνο της Γερμανίας. Τέτοιες διασταυρώσεις μπορούν να επισημανθούν με junction=circular.
Το λογισμικό Δρομολόγησης συνήθως ανακοινώνει τόσο την είσοδο όσο και την έξοδο από έναν κυκλικό κόμβο, αλλά θα πρέπει να αποφεύγει να το κάνει όταν ο κόμβος είναι πολύ μικρός. Για παράδειγμα, το OSRM αντιμετωπίζει έναν κυκλικό κόμβο με διάμετρο μικρότερη των 15 metres (49 ft) ως απλή διασταύρωση [1][2].
Υποστήριξη δημιουργίας κύκλων στους επεξεργαστές
JOSM
Υπάρχουν δύο τρόποι για να σχεδιάσετε έναν κύκλο στο JOSM:
1. Σχεδιάστε μία κλειστή γραμμή και πατήστε το πλήκτρο O ή επιλέξτε Εργαλεία -> Ευθυγράμμιση κόμβων σε κύκλο στο μενού
2. Επιλέξτε δύο ή τρεις κόμβους (π.χ. τελικούς κόμβους γραμμών που οδηγούν σε κυκλικό κόμβο) και πατήστε ⇧ Shift+O ή επιλέξτε Εργαλεία -> Δημιουργία κύκλου στο μενού
Υπάρχει επίσης το πρόσθετο JOSM/Plugins/RoundaboutExpander το οποίο μπορεί να βοηθήσει στη σχεδίαση ενός κυκλικού κόμβου με λίγα μόνο κλικ ή συντομεύσεις πληκτρολογίου.
Potlatch 3
Στο Potlatch 3, σχεδιάστε μία κλειστή γραμμή με τουλάχιστον τρεις κόμβους και χρησιμοποιήστε την επιλογή Ευθυγράμμιση σε κύκλο στη γραμμή εργαλείων.
iD
Στο iD, πρώτα σχεδιάστε μία κλειστή γραμμή. Έπειτα, επιλέξτε την και πατήστε το πλήκτρο O, ή κάντε κλικ στο κουμπί με την εικόνα μιας κλειστής γραμμής (εμφανίζεται ως "Κάντε αυτή τη γραμμή κυκλική" όταν τοποθετήσετε τον δείκτη πάνω της) στο καμπυλωτό γκρι μενού περιβάλλοντος.
Δείτε επίσης
highway=* - Η βασική ετικέτα που χρησιμοποιείται για οποιονδήποτε τύπο δρόμου ή διαδρομής
junction=circular - Μία διασταύρωση δρόμων όπου η κυκλοφορία κινείται γύρω από μη διαπερατή νησίδα, και χωρίς να έχει πάντα προτεραιότητα
highway=mini_roundabout - Μία διασταύρωση όπου η κυκλοφορία κινείται γύρω από βαμμένο κύκλο ή διαπερατή νησίδα και έχει προτεραιότητα
roundabout=turbo - Ένας κυκλικός κόμβος τύπου turbo, όπου οι οδηγοί επιλέγουν κατεύθυνση πριν την είσοδο και τη διατηρούν καθ’ όλη τη διαδρομή μέσα στον κυκλικό κόμβο
junction = roundabout
Βέλγιο
Δημοκρατία της Τσεχίας
Γερμανία![Ελλάδα[a]](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/20/Traffic_Sign_GR_-_KOK_2009_-_R-53.svg/75px-Traffic_Sign_GR_-_KOK_2009_-_R-53.svg.png)
Ελλάδα[a]
Ιταλία
Ιαπωνία
Ολλανδία
Ρωσία
Ουκρανία
Πολωνία
Γαλλία
Ισπανία
Πορτογαλία
Ισραήλ
Ηνωμένο Βασίλειο
Singapore
Αυστραλία
Κεμπέκ
Ηνωμένες Πολιτείες
Κολομβία
Περού
Βραζιλία
Ιρλανδία
Ιράν
![Ελλάδα[a]](/wiki/File:Traffic_Sign_GR_-_KOK_2009_-_R-53.svg)
