Ah, köszönöm! Véletlen másolás volt valóban. Töröltem.
üdv
Zsolt

I corrected. Thanks.

Uramfia! Az jelentős elütés lehetett. A várban, és szorosan körötte füves terület van, javítgattam. Köszönöm hogy ránéztél!
üdv
Zsolt

Szia grin!

Az új levlistára még nem nagyon tudok írni, zavarosan kapom, vagy nem kapom. Facekönyvvel nem idegesítem megam.

A Pákozdi Ingókövek Természtvédelmi Területet több éve kezdtem rajzolgatni.
Az egyik akkori terület kezelési tervben engedték a gyalogos, kiránduló forgalmat. Természetesen tiltották a mindenfajta motoros gépjármű használatát a természetvédelmi területen: moped, motor, terepmotor, quad, autó, terepjáró.
Kivéve tulajdonos, kezelő, erdőgazdaság, vadásztársaság oda engedéllyel rendelkező gépjárműveit.
Korábban nem a „pemissive” (ami az eltűrt használat), hanem a „privát” jelzetről olvastam a levlistában, hogy ilyen helyeken - mint a Pilis erdőgazdasági útjai is - azt érdemes használnunk. Nem olyan régen bevezetésre került a „permit”, azaz engedéllyel használható út. Természtesen ha ez ma már jobb címke, érdemes átcimkézni a Pákozdi Ingókövek TT-en átvezető földutakat.

A TT kezelési tervében anno tiltották a taposási kár, és eróziós hatása miatt a kerékpár használatát is a területen.
Ennek nyomán állítottam be annak idején a TT területén a földutakra ezeket a használati tiltásokat.
Tudom, hogy itthon mindenütt mindent IS tilos.
Ha van még pár kis szikla csonkahonban, akkor azon tilos mászni, mert hozzáérsz a kövekhez, és acsavacsa kezecskéiddel összezsírozod azokat.
Ha van siklóernyőzésre alkalmas geometriájú lejtőzős hegyoldalunk, akkor azért tilos ott általában a gyalogernyős repülősport, mert bár a „technikai sporteszköz” a levegőben nem szántja fel a talajt, de az ember talpa kitapossa a világon csak ott élő jégkorszaki maradvány sziklafüvek apró világát. (Ilyen pl a Hármashatárhegy ÉK lejtője, ahol ezen jégkorszaki természeti ősértékek helyén az 1930-as években kecskelegelők voltak, majd tájidegen fenyvessel beültették a lejtőt…)
Ha van egy idegen hadsereg által évtizedekig lánctalppal laposra taposott, gázolajfolyatott széttúrt tönkretett terület, akkor azon a rekreációs célú kerékpáros turizmus nyilván örök időkre való károkat fog okozni.
Vagy mégsem?
Reménykedjünk Béláim!

Tehát a Pákozdi TT területen, ha azóta a kezelővel, zöldhatósággal, terület tulajdonosaival leegyeztették a kerékpáros útvonalak használhatóságát, (település, sport szövetség, turizmus fejlesztő ügynökség, stb), és ott akár bárhol, akár kijelölt útvonalon a bicikliseket a zöld fegyveres emberek nem kapják el, és nem büntetik szénné, akkor korszerűsíteni kell a területen átvezető egyes utak használhatósági cimkéit. Tudom, pl a merretekerjek.hu is innen veszi az adatokat, tehát fontos a naprakész állapot.

üdv
Zsolt
2022-01-29

Szia!
Rájöttem, hogy van már a rétnek név adva, ezért a "localality"-t le is szedtem.
Köszönöm a segítséget.
Békés ünnepeket: Zsolt

Szia!
Nézd meg itt, hogy a Mechwart téren hol milyen WiFi vételt rögzítettek, érdekes:
https://ibb.co/mFhb8nt
Egyébként a jel-zónát nem én tettem fel, hanem "grozsa11".
A téren egyéb dolgokat szerkesztgettem.
Nem tudom, hogy szokták ezt jelölni, de az egyes tárgyakra... hát minden padra, fára, kutyafuttató kerítéskapura... Nem tudom. Talán a gugli OSM-fórumban érdemes lenne felvetni a témát, nem tudom mi a jó, és hogyan érdemes, hogy hasznosulhasson a felvitt információ.
üdv
Zsolt

De bizony hogy volt ott erdei gazdasági kisvasút. A Dosnya-patak völgyében ment fel majdnem egészen a nyereg alá 4db csúcsfordítóval kb 600m magasságig. 1926-ban nyitották meg a vonalat, és két évig üzemelt. Majd 1937-ban ismét használták, egészen 1976-ig. Az egykori kisvasúti kis emelkedésű nyomvonalakon a sínek felszedése után sok erdei út van a Börzsönyben. Turistaút, kerékpárút, erdőgazdasági, és lám, LÉRAK szervizút is. Nézz utána, sok érdekeset fogsz találni: Kisvasutak a Börzsönyben. Másrészt kérdezni illik mielőtt más munkáját törlöd.

Köszönöm, így érthető. Visszatérek javítgatni a Börzsönybe.

I was able to enter these points during the JOSM attempt. But I can't reach it with either JSOM or an ID editor. I can't go down to the South Pole with them. So I can't delete anonymous points. Can you help delete these anonymous points?

Thanks, I deleted. The problem is that JOSM does not know coordinates south of -85 degrees.

Igen. Hát persze.
De hát ott vannak, nem?

Erről javaslom konzultálj magukkal az Entekkel! (Gyűrűk Ura ; wikipedia=hu:Entek)
Nagy Zoárd, a Lépkedő Fenyőfa szerint pedig egyáltalán nem udvarias dolog kivágni egy fát (Lázár Ervin)

Ahol beérett fasorok vannak, az utcán a kánikulában 5-8 fokkal hűvösebb van. Volt is OSM levlistán egy diskurzus korábban, hogyan lehetne jelölni a járdákon, hogy árnyas, hűs gyalogjáró, vagy tűzforró égető kánikulai járdáról van-e szó.

Olyan országokban, ahol évente 10-5cm pontosságú friss ortofotók állnak az OSM közösség rendelkezésére, rendre befázzák a városokat, ráadásul a fasorokat darabonként. (ld több német városban)

Én az olyan facsoportokat, fasorokat, vagy feltűnőbb fákat szoktam berajzolni, amik:
- segítenek a helyszínen való tájékozódásban, autóval/gyalog/kerékpárral ott közlekedve, bóklászva is jól beazonosítható „tereptárgyak” (pl jelentősebb városi fasor, nagyobb egyedülálló fa, vagy a mezőkön a szélvédő fasorban egy csoport, vagy éppen egy feltűnő hézag, hiány a fasorban.)
- a település zöldfelületi rendszerének már jelentősebb, jól beazonosítható részét, lomb-tömegét képezik.

A Wekerle telepen gyakorlatilag minden utca többé kevésbé fásított. Én azokat a fasorokat rajzoltam be, amik beérett komoly fák, nagy lombtömegük van az utcába befordulva és a légifotókon is láthatóan. Megjegyzem, az ilyenek általában jellemzően helyi védett fasorok szoktak lenni.
Adatolásban persze lehetne mélyebbre menni, kikeresni a védettséget elrendelő jogszabály számát, és „ref”-be, vagy megjegyzésbe beírogatni.

Üdv
Zsolt

Na szép! Én halált megvető bátorsággal egy fél megyét erdőtelepítek, te meg felvonulsz, és kivágod az összes fát! Gondolj bele, a sok favágó munkagép, a sok CO2...... :)))

Szóval jól félrenyomtam valamit, sorry. És köszönöm a javítást!

Thank you! I corrected now.

Látom már előttem javítottad. Bizonytalan lettem benne, a héten volt kint megnézni, milyen lett. Köszönöm.

Köszönöm, máris javítottam. Paraméterek átmásolása közben követtem el a hibát.

Thanks, I fixed it.

Hi! Thanks, I fixed it .

Igen, az egyértelmű várfal jelölés jó lenne a JOSM-ban is külön menüpontból választhatóan. Azon belül opciók: ép, felújított, vagy romos állagú. Földvárak: vannak, amik csak régészeti, föld alatt rejtett helyszínek. De nagyon sok földvárunk van, aminek a föld-falait, sáncait teljesen jól lehet látni a helyszínen. Csak nem kőből rakottan, feleséget a mész közé kevervén, hanem megviselt föld-sáncok. Tehát a JOSM várfalak közé a földsánc-falak is jók lennének. Több, mint egy terepszint alatti, vagy éppen feltárt régészeti helyszín. Ezek a körkoros földsáncok érdekes helyszínek, kirándulási célpontok tudnak lenni.

Szia!
Más kérdés az ehető termésű (=túlélőtúra) fák, és a tereptárgyként, adott esetben tájékozódási pontként is használható fák feltüntetése. Fasort, és facsoportot, és telepített erdőt is használok. Feltűnő, jellegzetesen magában álló fákat szoktam "fázni". Érdekes megnézni egyes német városokban az alaposságot: a városi fasorok darabonként külön fák. Gondolom részben alaposság, és részben jó felbontású (20-25cm-es?) orto-fotókról rajzolnak.
üdv
Zsolt

Ezeket a buszsávok jelölésénél írta valahol a wiki. Nagyon bonyolult, inkorrekt, szerintem nem egyértelmű és követhetetlen a közforgalomnak nem megnyitott (busz, busz+taxi), és kerékpársávok jelölése a wiki szerint. Rémálom az egész. És a sávasszistens az OSMAND-ban aztán mit kezd vele, hova akar navigálni, az külön történet. A buszsávok és fővárosban szaporodó kerékpársávok értelmes jelöléséről jó lenne valami használható magyar leírás, megnézhető előadás. A wiki ez ügyben sajnos elég zavaros.
Nem vagyok képes javítani....
üdv: Zsolt