Ciao, vedo che hai cancellato il senso unico sul tratto:
way/858912423
Ora però non c'è accordo con la relazione di svolta:
relation/11754227
Dal confronto con le ortofoto inoltre sembra mancare una svolta tra quelle che collegano Via San Mama e Via Ravegnana.

E' la terza volta che correggo il tag errato direction=clockwise che insisti a mettere sulla rotatoria (node/1533333718 ma non solo). Ti è chiaro che il senso "orario" non va bene per le nostre rotatorie?

La rotatoria sulla tangenziale ovest è di fatto già operativa. Ho riclassificato tutto a primary, a questo punto anche la porzione di tangenziale est.

Cambiata la segnaletica di recente?

Ok, ci pensi tu a ripristinare?

Ciao, sicuro che c'era quel segnale? Dalle immagini di street view (10/2020) sembra che la svolta sia consentita.

ok, corretto

Ti è scappato il mouse?
way/66990993
Se hai difficoltà a rimediare fammi sapere

La rotatoria dovrebbe essere questa:
way/1033254994
L'ho inserita perché ho visto che ci stanno lavorando anche se non sono sicuro del tracciato finale, soprattutto in relazione alle uscite poco più avanti.
Mi sembra una cosa assurda... invece di costruire svincoli degni di questo nome l'Anas sta riempendo di rotatorie tangenziali e statali e tutti sembrano contenti per la sicurezza e la creatività!! E invece le nostre poche strade a cosiddetto scorrimento veloce vengono di fatto declassate a strade minori con queste continue intersezioni a raso.
Guarda qui che creatività sulla statale principale:
way/941847503
Se però ci passa un tir di media grandezza deve praticamente fermarsi!!

Certamente no. Una uscita è comunque un punto ben definito del percorso stradale e quindi mi sembra più "ordinato" far coincidere gli estremi del percorso trunk con gli svincoli di un certo rilievo che più si avvicinano a una motorway_junction piuttosto che piazzarli in un punto privo di riferimenti cartografici.
Ad ogni modo, rimango convinto che ha poco senso taggare in modo diverso una piccola parte di una già piccola strada quando fondo, visibilità e limiti di velocità (bassi!) rimangono sostanzialmente gli stessi. Il tratto in questione d'altra parte è strettamente collegato con la tangenziale ovest con la quale condivide caratteristiche più coerenti con un percorso trunk e quindi ci può stare. Ma forse non per molto visto che anche sulla tangenziale ovest (oltre che su quella est) dovrebbero costruire una nuova rotatoria degradando infine anche questa arteria. A quel punto mantenere il tag trunk avrebbe un significato solo in ordine alla rilevanza dell'arteria stradale per un territorio, come quello molisano, che offre assai poco di meglio. Ma allora stesso discorso varrebbe anche per tutta la Bifernina.

Ciao, ma sei sicuro che è stato aperto a
anche quel tratto?

Non so cosa intendi per situazione stabilizzata, semplicemente non ho inteso più replicare al cambio di tag stradale da te arbitrariamente piazzato nei precedenti punti.
Con questo changeset in realtà ho cancellato e/o rinominato alcune uscite "motorway" sulla base della segnaletica stradale presente sul posto che più si avvicina a quella tipologia (uscita vera e propria o assai similare). Di conseguenza non ho ripristinato alcunché, ma solo ridimensionato il percorso trunk di qualche centinaio di metri delimitandolo con gli svincoli di cui sopra.

Ciao, cosa è questo che hai inserito?:
node/9245786254

Ciao, anche mettendo oneway=no alcuni navigatori leggerebbero ancora il senso unico (osm.org/directions?engine=graphhopper_car&route=45.18680%2C7.89470%3B45.18950%2C7.89844#map=17/45.18816/7.89633&layers=N).
Questo perché qualcuno prima di te ha inserito il tag errato junction=roundabout relativo alle rotatorie che ha di default il senso unico.

Strano però che Via Forte sbuchi sull'Appia Antica appena prima della rotatoria

Ciao, ho notato che hai inserito diversi nodi con tag "mini_roundabout" ma con direzione errata (direction=clockwise). In qualche caso hai anche ripristinato l'errore dopo che avevo corretto, come qui:
node/3685726495
Come mai? Tra l'altro dubito che questa sia effettivamente una rotatoria. Sei sicuro?

Hi, SekeRob... don't even blindly trust road signs! What seen here on Streetview seems to me a little mess! In fact, those exiting the main roundabout do not know to enter another one (no sign), unlike those coming from Via Piave and Via Modigliani. On the other hand, the sign at the corner of Via Po' does not indicate the arrival at a roundabout, but the warning that a roundabout will be encountered further on. So the roundabout in question would actually be a half roundabout, since the other half ends in another roundabout thus losing the right of way.
I've never seen such a mapping in OSM, and don't think it would be useful for navigators!

Ciao, vedo che hai moltiplicato la relazione 278661 (percorso escursionistico tratturo Lucera - Castel di Sangro) aggiungendo quelle identiche relative a percorsi a cavallo (13371479) e mtb (13371480), informazioni già contenute nella relazione originaria. E' una procedura discussa e condivisa? A me pare una soluzione inutilmente ridondante che aumenta oltretutto il lavoro di mappatura in caso di modifiche del tracciato. A questo proposito segnalo che il percorso way/972537804 non è utilizzabile in quanto l'attraversamento stradale è assolutamente vietato.

Mai detto che una strada DEVE essere primary né che una rotatoria NON DEVE essere link. Si cercava solo di capire ed eventualmente risolvere un possibile conflitto rilevato da Josm (e non solo changeset/65875927). Poi figurati, sai quanti errori faccio io! (anche se alcuni di quelli che hai trovato avrei potuto correggerli ma non sono miei).

Ma difatti così non colleghi una trunk a una primary, ma a un altro trunk_link che è oltretutto una rotatoria e quindi un incrocio a raso.
Capisco il ragionamento di considerare tutti gli svincoli come unico collegamento alla primary ss17, del resto giustificato anche dalla titolazione delle strade, ma rimane la criticità della rotatoria che di fatto spezza questo insieme. Per cui è la rampa B che potrebbe considerarsi una appendice primary della ss17 e che collega quest'ultima alla trunk tramite rotatoria.