Hallo Mammi71,

das Problem ist doch eigentlich nicht SC, Es sind die Mapper von OSM, die Kreisverkehre falsch mappen. Wenn man das Wiki zum Thema 2junction=roundabout" aufmerksam liest., dann wird man vergeblich suchen, dass ein Kreisverkehr unsegmentiert gemappt werden soll/darf. Vielmehr steht dort, dass bei jedem verbundenen Weg der Kreis segmentiert werden #MUSS#. (Zitat aus OSM-Wiki: "Jede Straße muss mit dem Kreis in einem eigenen Punkt verbunden sein, d.h. zwischen diesen Punkten muss immer ein Segment des Kreises vorhanden sein. Dann können Router sicher erkennen dass ein Stück Kreisverkehr durchfahren werden muss." - Soweit ich der von Dir initiierten Forumsdiskussion zu diesem Thema folgen konnte, ist das eigentliche Problem "unsegmentierte Kreisverkehre" im OSM nicht angesprochen worden. Es handelt sich also nicht um einen SC-Fehler, sondern um "wildes Mapping" im OSM. Anyway... Vielen Dank, dass Du das Thema ins Forum eingebracht hast. Es ist sicher nicht schädlich, wenn man das Verändern von Kreisverkehren durch SC unterdrückt. Das eigentliche Problem des "wilden Mappings" ist m.E. damit aber nicht gelöst. Grüße aus BK ticki_52

Hoppla. Ich habe an dem "lausigen" Bushaltestellen-Mapping Birkenallee in Plüderhausen nichts geändert. Das war schon verkorkst gemappt. Eine stop-position für 4 platforms, die 250 m auseinander liegen entspricht nicht dem Soll. Der VVS-Linienplan sollte hier als "Anregung" genommen werden. Dort gibt es 2 Haltestellen mit dem selben Namen an den jeweiligen Straßen. Ich habe das bewusst nicht berichtigt, ----- Und dann noch eine Bitte: Lass' doch das Verschieben von stops und platforms ans Ende der Routensegmente. Alle stops und platforms müssen nach dem ÖPNV-Schema PTv2 VOR den ways genannt sein. (siehe OSM-Wiki unter osm.wiki/DE:%C3%96ffentlicher_Verkehr). Wenn stops oder platforms in der Buslinie nicht mehr angefahren oder verwendet werden, müssen diese aus dem Mapping gelöscht werden,

Hallo Mammi71, der Roundabout Errenteria-Platz (Schorndorf-West) war mal als vollständiger Kreis gemappt. Durch die Auftrennung des Kreises wegen dem Gehweg zwischen der Welzheimer Straße und der Straße "Zur mittleren Brücke" wurde der Verlauf von 6 Buslinien-Relationen unterbrochen. Bitte mappe den Kreisverkehr so, dass die Buslinien-Relationen fehlerfrei ( lückenlos) gemappt werden können. D.h. der Kreisverkehr muss entweder vollständig segmentiert oder ein vollständiger Kreis sein. Vielen Dank für Deine Unterstützung. ticki_52 (P.S. Vorschlag: Geh-/Radwege an Kreisverkehren unbedingt separat außen rum mappen (auch wenn keine bauliche Trennung vorliegt.)

Und dann noch etwas: Umrisse ändern auf fremdem Gebiet ist nicht gut. Wenn der Bildversatz anders ist als beim native mapper, passt nichts mehr zusammen. Vielen Dank!!!!!

Da Du ja weltweit aktiv bist, schreib doch in Deinen Kommentaren zu den CS den Ort dazu. "Backnang: works Umrisse" wäre suuuper.

Zu Deiner Info: "alt_name=Tesat" zusammen mit "name=Ericsson" ist nicht korrekt Die beiden Firmen haben nichts miteinander zu tun. Die beiden Werksgelände sind komplett getrennt. Hab's aktualisiert.

Hallo miscosm, es ist keine gute Idee, Kreisverkehre zu mappen, wenn es zu den betroffenen Wegen Bus- und andere Relationen gibt. In diesem Fall sind 7 Buslinien betroffen. Bitte zukünftig beachten. Leider kümmert sich im Remstal offensichtlich niemand um Buslinien, deshalb ist das Problem bisher nicht aufgefallen. Grüße ticki_52

Hallo ti-lo, hab' mir das mal angeschaut. Du hättrst es bei der Ergänzung der Firmendaten belassen sollen. Durch die Änderung der Fläche von "man_made" (=Produktionsstätte) in "landuse" ist nun landuse=industrial doppelt getaggt auf ein und der selben Fläche. (Grober Fehler!). Und dass ein ehemals zusammenhängendes Gewerbegebiet ohne Not in mehrere Teilstücke geteilt wird, verstehe ich auch nicht. "Sinnvoller" ist das jedenfalls nicht. Bitte mach' das schnell wieder rückgängig. Danke vorab. ticki_52.

Guten Morgen jano95, bei der Anpassung von Verkehrsführungen solltest Du darauf achten, ob und wie Ralationen (z.B. ÖPNV (PSV=Bus & Taxi, sowie Wander- und Radrouten) von diesen Änderungen betroffen sind. Von Deiner Änderung betroffen ist die Buslinie X10. Normalerweise erhält man VOR dem Hochladen der CD einen Hinweis, dass o.g. Relationen betroffen sind. Mein erster Check hat ergeben, dass Du wohl das Tag "access=no" gesetzt hast. Das verhindert auch die Zufahrt von ÖPNV, und die Benutzung durch Fußgänger, Räder etc. Bitte überprüfe das und ändere Dein Tagging ggf. (z.b. durch "PSV=yes", foot=yes, bicycle=yes"). OSM-Kollegialen Dank ticki_52

Da wo Du vor 2 Tagen die Cutline reingesetzt hast, war ich gar zugange. Nordwestlich von Steinbrück habe ich forest über die die "Schwarze Rinne" gezogen. Die cutline fehlt dort immer noch. Also bitte, du Ortskundiger: Mach' mal hinne, denn in dieser Gegend sind noch viele Quadratkilometer an Landuse zu mappen. Da zeigt sich, wer Energie und Ausdauer hat. Du jedenfalls gehörst bisher nicht -zu den Starkleistern mit deinen Mini-Mappings im "Schlossi". Die bringen OSM wirklich voran. Deine 750 Bearbeitungen in 6 Jahren sind ja nicht wirklich der Bringer. Da musste schon noch 'ne Schippe drauflegen für die 1. Liga. Zieh' mal erst mal 1000 km präzise landuse-Grenzen und leg' nebenbei die mit Flächen "verklebten" Straßen und Wege frei. Oder verfeiner' mal das Tagging von Gebäuden in Welzheim. Das Standard-tag "building=yes" ist nichtssagend, weil das ein Klohäuschen sein kann oder ein 12-stöckiges Apartmenthaus. Und dass ich auf deine Anregungen nicht reagiere, stimmt einfach nicht: Der Kreisverkehr beim RM-Klinikum in Winnenden ist, wie von dir "angeregt", überarbeitet. Und jetzt bitte keine Briefe mehr. Tschüß

Da war keine Schneise, sondern NIX! Ein Loch, niente, nada, nüscht. Und mitten in diesem Nichts verlief auf Höhe des Layers -1 eine Pipeline. Da aber auf der Layer=0-Ebene nichts gemappt war, muss die Pipeline wohl irgendwie im leeren Raum geschwebt sein, denn ohne Information auf Layer=0 kann es auch kein Layer=-1 geben. Da habe ich den Wald drübergezogen, ohne die Schneise zu mappen in der Hoffnung , dass das irgendwann auffällt. Und siehe da: es dauerte nicht lange und ein fleißiger OSM-Mapper aus dem Welzheimer Wald (der illegal staatliche Hoheitszeichen in seinen Userprofil verwendet) hat was bemerkt. Eine Schneise wird z.B. in als Linie auf einer Fläche (z.B. landuse=forest) folgendermaßen gemappt: => man_made=cutline. Man kann das aber auch anders machen. Ich kann mich nur wiederholen: Read the f***ing OSM-Wiki. Dort einfach "DE:schneise" eingeben und siehe da: Dort steht alles, was der Mapper braucht.

Es ist die geänderte Wegführung zur umgesetzten Haltestelle UND das Wegsegment falsch. Das ursprüngliche Problem ist die Bushaltestelle Schwaikheim BF an der F.-M.-Allee. Diese Bushaltestelle wurde wohl von der Gemeinde Schwaikheim versetzt auf den Bahnhofsvorplatz. So weit, so gut. Wie schon mitgeteilt, ist der iD-Editor dafür nicht das richtige Werkzeug. Darauf wird der Mapper aber vor dem Hochladen des CS hingewiesen. Es wird ein Hinweis eingeblendet, dass mit dem Hochladen des betreffenden CS möglicherweise unbeabsichtigt auch RELATIONEN wie z.B. Buslinien, Rad- und Wanderrouten verändert werden. Warum dies? Der iD-Editor kann die veränderten Wegesegmente nicht in der korrekten Reihenfolge hochladen. Wenn aber dieser Hinweis vom Mapper nicht beachtet wird, haben wir den Salat im wahrsten Sinne des Wortes. Was also tun? Entweder lernen wie man ÖPNV mappt und taggt (Tu' das nicht! Es verändert Deine Persönlichkeit und Dein Leben für immer ;-)...) oder einen sachkundigen Mapper informieren. Dieser Mapper sollte vor Ort die Situation anschauen und die Änderungen mit dem Editor JOSM durchführen. (Ich wohne in Backnang und werde nicht nach Schwaikheim fahren, um vor Ort-Checks für OSM zu machen.) Übrigens: Der Verkehrslinienplan der VVS zeigt immer noch die o.g. Haltestelle auf der falschen Straßenseite der Fritz-Müller-Allee. Ich kümmere mich darum. Der VVS soll sich mal alle Haltestellen in Schwaikheim vor Ort anschauen und den Verkehrslinienplan aktualisieren.
Im Zuge der Fehlerbehebung an der Buslinie fiel auf, dass die Wegführung auf dem Vorplatz überarbeitet werden sollte. Das Tag "service=parking_aisle" (Parkplatzfahrgasse) wurde zu großzügig verwendet. Ein Buslinie kann nicht über ein solches Wegsegment verlaufen. Dazu gibt das OSM-Wiki gute Tipps. Kreisverkehre: Das finde ich auch unschön, denn Kreisverkehre sollen lt. OSM-Wiki in einzelnen Segmenten gemappt werden. Die Segmente sollen an den einmündenden Straßen aufgeteilt sein. Wenn das immer und von jedem so gemacht würde, gäbe es dass Problem nicht, dass Buslinien an segmentierten Kreisverkehren nicht weitergeführt werden können, weil das Kreisverkehrssegment nicht korrekt aufgeteilt ist. Ich schau' mir den Henry-Dujol-Kreisel mal an. Vielleicht gibt es da eine Möglichkeit....

Die Buslinien-Relation VVS 339 ist fehlerhaft, weil das Liniensegment 1209091009 als Fahrgasse (service=parking-aisle) getaggt wurde. Diese Fahrgassen können von Bussen nicht benutzt werden. Bitte den gesamten Bahnhofsvorplatz Schwaikheim diesbezüglich checken. Da gibt es ein Durcheinander von Parkplatz-Fahrgassen und -Zu- bzw. Abfahrten. (siehe hierzu osm.wiki/DE:Tag:service%3Dparking_aisle). Danke.

Höfe mach ich...

Warum hab ich Dir das mit dem ÖPNV noch nicht gesschrieben? Weil es nicht mit 2 Sätzen zu erklären ist. Ich versuch's halt mal. Das Dilemma fängt damit an, dass fleißige OSM-Mapper Bushaltestellen (stops & platforms) verändern, löschen und hinzufügen, ohne zu beachten, dass Buslinien wie Rad- oder Wanderrouten über Relationen zusammengehalten werden. Die lückenlose Reihenfolge der Wegsegmente ist Voraussetzung für ein funktionierendes Routing. Schon das Verschieben von Bus-Stops auf einer Straße (Veränderung der Koordinaten) gilt als Fehler. Diese Fehler werden routinemäßig jede Nacht gesammelt und im Protokoll PTNA (Public Transport Network Analysis) ausgegeben. Das checke ich dann für die Buslinien VVS 2nn und 3nn des Rems-Murr-Kreises (und angrenzende Kreise). Der iD-Editor (browserbasiert) eignet sich nicht, um ÖPNV-Linien zu bearbeiten. Dazu muss der JOSM (javabasiert) verwendet werden. In JOSM können die Routen und deren Segmentreihenfolge bearbeitet und Fehler behoben werden. Alledings ist das recht zeitaufwendig. Ich hatte schon Fälle, wo Buslinien so verwirrt wurden, dass diese nicht repariert werden konnten und komplett neu erfasst werden mussten. Ich war jetzt zwei Stunden zugange, die 3 Buslinien wieder herzustellen. Kritisch sind vor allem die Auftrennungen von Straßensegmenten, die Buslinien beeinhalten. Wenn Du noch Fragen hast... nur zu.

Ich weiß, dass das schon von Anfang an als landuse=residential und place=village erfasst war. Wir wissen es besser und OSM könnte ein kleines bisschen an Datenqaulität gewinnen, wenn das nun korrgiert wird. Machst Du das oder soll ich das machen, wenn ich die Buslinien wieder hergestellt habe?

Der Weiler Muthof ist kein "village", sondern ein "hamlet"

Die von Dir getaggte Fläche ist nur z.T. "residential". Es sind definitiv einige landwirtschaftliche Betriebe als landuse="farmyard" zu taggen.

landuse=grass ist lt. OSM-Wiki zu vermeiden, da "Gras" ja keine Landnutzung ist, sondern eine Oberflächenbeschreibung wie z.B. "Asphalt".

Bitte mach' die Änderungen dieses CS mit einem Revert wieder rückgängig. Du hast wegen Kleinigkeiten die Buslinienrelationen 243, 248 und 339 komplett zerlegt.

Ich hab' mir die Relation relation/1622165 angeschaut....

Jedes dieser Polygone hat mindestens EINE Eigenschaft. Daraus kann man unter Zuhilfename von OSM-Wiki erkennen, was gemeint ist.

Gruß ticki_52