Hoi

Ja, klar. Das war nur ein erster Schritt, da einige etwas voreilig auf die Löschtaste hauen, sobald sie eine Konkursmeldung lesen. Nachdem aber die Geschäftslokale geräumt werden, gerne mit lifecycle-prefix.

Und ich antworte jetzt nicht auf deine PN bezüglich meiner Reverts, sondern frage offen, wie du eigentlich auf die Idee kommst, Gebäude aus dem nicht-freigegebenen GIS ("AR") abzuzeichnen?

Ich kann den ensprechenden Layer selbstverständlich einblenden. Nur weiss ich, dass ich ihn _nicht_ (insbesondere auch nicht zum Abzeichnen) nutzen darf. Die Gebäude an der Mühlestrasse (15–23) hast du hingegen 1:1 aus dem AV-Layer abgezeichnet. So präzise, freigegebene Luftbilder gibt es (noch) nicht.

Und du trägst auch systematisch interne Gebäudeversicherungsnummern ein. Auch diese sind weder OGD, Opendata, noch lizenzkompatibel.

Das nächste was "wir" irgendwo zu bereden haben, ist demnach Schadensbegrenzung, weil augenscheinlich diverse deiner Änderungen nicht ansatzweise den OSM-Lizenzbedingungen und Arbeitsregeln entsprechen. Dein angeknakstes Ego interessiert mich da nicht besonders stark.

BTW und NB: wenn du nach neun Jahren ein landuse-Objekt in ein Multipolygon änderst und mit Strassenmittelachsen verklebst, dann ist das weder eine Leistung, noch 'good practice', sondern "malen nach Zahlen", und primitivstes Auslöschen anderer Leute Arbeit, die Strassenränder (bei uns idR Grundstücksgrenzen) genau zeichnen. In solchen Fällen werde ich den status quo ante herstellen, auch wenn 50 Arbeitsschritte notwendig waren. Oder ich spare mir in Zukunft den Aufwand, revertiere systematisch alles und füge die Handvoll nachvollziehbarer und sinnvoller Änderungen selber wieder ein.

Hingegen ist der Verstoss gegen Lizenzbedingungen ein (wiederholter) Schuss ins eigene Bein; und auch 12 Jahre nach Anmeldung ist man nicht Vorgaben befreit, an die man sich zu halten hat, damit OSM bzw. das zuständige Chapter nicht wegen Verstössen gegen das Immaterialgüterrecht (aka copyright infringement) belangt wird. Sofern du keine schriftliche Freigabe für die Benutzung der Daten der amtlichen Vermessung hast, darf sich die DWG wohl demnächst mit einem ensprechenden wipe befassen. Und das ist für sämtliche Beteiligten immer wieder 'extrem spassig'.

Und auch wenn dies andere Mitwirkende anders sehen, aber ich persönlich kann auf solche "Hilfe" danken verzichten, insbesondere wenn Lizenzverstösse ein Thema sind. Dafür ist mir meine Zeit schlicht zu schade.

Du hattest interessanterweise Zeit um den status quo ante plus meiner Geometriekorrekturen, dumm-blind zu revertieren. Und anstatt auf eine Antwort zu warten, hast du fleissig weitereditiert. Interessiert mich nicht, was du in Vorarlberg machst, aber mein Diskussionsbedarf hat sich grad erledigt. Es sind über 20 Relationen, die aus blanker Faulheit oder Unvermögen nicht angepasst wurden. Dann geht es jetzt auf "Feld Null", und du lernst wie man 6 Meter "Verkehrsinsel" sauber auftrennt, oder abstrakt mittels node taggt. Mittels changeset/90494715 revertiert. Guten Wochenanfang.

Weil du nicht in der Lage zu sein scheinst, die Relationen (egal ob Bus, Velo, Wanderweg, Strasse) korrekt aufzutrennen. Wenn du dies nicht beherrschst, dann lass es, zumal es hierfür die abstrakten tags traffic_calming=island und crossing:island=yes gibt.

Zudem rechtfertigt das bisschen Farbe am Töbeli nordseitig ganz sicher kein Auftrennen und den unseeligen no-u-turn-Relationsoverkill.

Hi, sorry, had to take a day off. My first reply was longer, so I shortened sections, maybe too much. In general I agree with the changes, but I'd like to elaborate on that a bit. I just included a few of your suggestions, that I don't oppose at all, in changeset/90263794. Hope to find time to write details up, otherwise 'poke' me, by the end of the week (sometimes things just slip my mind).

Unterlasse bitte in Zukunft Änderungen die auf irgendwelchen "Korrekturvorschlängen" von iD basieren. Ein Tramgleis im Strassenplanung ist _kein_ Bahnübergang, und wird in Zürich auch nicht getaggt. Und unterlasse bitte unsinnige tags zu verwenden, in der Schweiz gibt es grundsätzlich keinen drive-through bei Briefkästen, Apotheken, Imbisständen, Restaurants, das wird _nur_ bei tatsächlichen Ausnahmen explizit getaggt, und sonst _nicht_ (reiner Datenmüll). Gleiches gilt für "salzhaltige" Gewässer, die Standardwährung und ähnliche 'default'-Eigenschaften. Zudem solltest du dich dringend mit dem wiki befassen, da ich ernsthafte Zweifel habe, dass du überhaupt verstehst was du hier teilweise zusammenklickst. Gruss mit Hoffnung auf Besserung.

I reverted the change because you were pretty careless yourself.

If you insist on being precise, than please be precise: bike lanes generally end before a pedestrian crossing, and not on the intersection node. Please split the way accordingly, instead of blindly splitting beneath a traffic_signal – highway=traffic_signal uses directions, which breaks if the way is split. And while a footway doesn't rely on direction, it shouldn't be split neither as it just clutters the database for nothing, and becomes uneditable at some point.

And I wouldn't mind if you'd tag more coherent, instead of trying all the iD propositions, while trying to catch up with all the existing 'advanced tagging'. Besides the "manual" (seems you caught up on that), there's ususally a prevalent local tagging scheme, that should be kept, if it's not blatantly wrong.

If you use cycleway=track, you don't have to use advanced lane tagging. If the sidewalk on Stauffacherbrücke is bicycle=designated, than it's probably also foot=designated (SSV 2.63 or 2.63.1), switching the highway-type from footway to path.

The whole section was "repainted" last year, while they rebuilt the tram stop. I did a recon on the west intersection (where they removed some bicycle lanes), but I forgot to complete the east intersection. Sorry for that. However, the reason for the "repaint" (and further errors you've encountered, an will keep encountering) is an expertise published in September 2018[1] deprecating some uses of "Mischverkehrsflächen", while some keep being tolerated. And while I appreciate your intention to improve OSM, you're focus shouldn't be a specific application or map (NB: "don't tag for the renderer"), because with each split you risk breaking other relations. Complex relations are way over iD's capabilities, so be very considerate where, and why you're splitting a way.

[1] https://www.stadt-zuerich.ch/pd/de/index/das_departement/medien/medienmitteilung/2018/september/180913a.html

semidetached_house ist eine Doppelhaushälfte. Das ist kein "Kompromiss", sondern fix definiert. Sehr verbreitet in Deutschland und Grossbritannien. Bei uns überhaupt nicht, bzw. als Zufallsprodukt mangels Platz für eine dritte, vierte, fünfte EFH-Einheit. Und kreuzfalsch für drei Reihen-EFH mit angehängter Garage.

Wenn du Redebedarf hast, empfehle ich die Mailinglist [talk-ch], weil ich habe nicht den Nerv das gesamte wiki jedem Nutzer einzeln vorzukauen, und ich habe nicht vor die Definitionen zu ändern, oder Grundsatzdiskussionen anzuzetteln.

Wenn dir das vorgegebene Schema nicht passt, wende dich bitte an die Mailinglist.

Die aktuelle Nutzung/Funktion eines Gebäudes kann mittels building:use=* erfasst werden; sprich building=farm bleibt, die Nutzung kann z.B. building:use=retail (et al) sein.

Und nochmals zu 'building=terrace', dieser tag wird nur verwendet wo die Trennmauern nicht eingezeichnet wurden, also die EFH _nicht_ einzeln erfasst sind. Einzeln erfasste Reihen-EFH sind das Musterbeispiel für 'building=house'; und wie du selber richtig bemerkt hast, wird ohne gemeinsame Mauer (freistehend) 'building=detached' anstatt 'building=house' verwendet. Jetzt verständlicher erklärt?

Das Stadtmuseum als solches ist bereits unmittelbar daneben auf Knoten 4417354702[1] eingetragen. Bitte keine korrekten 'Fremdobjekte' überschreiben; den Irrtum habe ich rückgängig gemacht. Grüsse

[1] node/4417354702

Hi itos, Vorsicht vor dem Fallstrick 'building=terrace', dieser tag ist für "unzerteilte" Reiheneinfamilienhäuser. "Zerteilt" wird aus 'building=terrace' in der Regel 'building=house'. HTH

Hab mir das fixme angeschaut, der Bromackerweg war etwas stark mit Trampelpfaden kombiniert. Habe ich in changeset/89253171 bearbeitet, und müsste jetzt korrekter sein. HTH

Hoi Geonick (als Usenetkind belasse ich es beim Handle), es ist nett gemeint, dass sich der SOSM-Vorstand Sorgen um meinen geistigen Zustand macht, aber das kommt bei mir unter dem Strich etwa 25 Jahre zu spät.

Wenn man Augenzwinkern und 'wiseguy'-Emoticons nicht versteht, dann läuft etwas extrem schief. Dies war übrigens eines meiner (proaktiv) nettesten Feedbacks. Die mittlerweile vier ausformulierten Antwort-Entwürfe entsorge ich, da ich meine extremen sozialen Defizite nicht wirklich ausbreiten muss.

Ich bin kein Dienstleister und kein Ausbilder. Und ich bin real vor der Haustüre noch _viel_ abrasiver (das ist mein voller ernst), als im Netz. Und ich vertrete ganz klar die Meinung, dass sich Neulinge zwingend mit dem 'Manual'/Handbuch/Wiki befassen müssen bevor sie loslegen, während sich die Expats mit den lokalen Usanzen vertraut machen müssen.

Ich habe meine abgesteckten Kompetenzfelder, die betreffen technische Fragen, bedingt rechtliche Fragen, sowie Wartung/QA (Fokus OSMI, PTNA).

Als alter Hund lerne ich täglich neue Tricks. Technisch. Sozial definitiv nicht. Aufrichtig freundliche Grüsse, trotz meiner Defizite,

Sovereign_ch

More correct? Stop assuming, what the correct typography in foreign countries might be. Also, there are separate language fields for the purpose that you don't seem to get. So – again – stop assuming, because otherwise I might be inclined to change your country's name into russian cyrillic, just because of my personal assumption, that this might be much more appropriate... Thank you, but no thanks.

iD macht dir mit dem Ausblenden von tags echt keinen Gefallen, jetzt ist der Untere Katzensee (way/4721062) weiterhin mit 'nudism=yes' getaggt... ^^

Hi, lese ich das aus den GTFS-Daten richtig heraus, dass nach den Sommerferien (ab Mo 17. August 2020) Linien 305, 306 und 314 via Sommerau > Poststrasse > Bahnhofstrasse wenden und 303 in Dietikon entsprechend aufgetrennt wird? Grüsse

Das jetzt redundante 'historic_1=locomotive' habe ich rausgenommen. Zudem habe ich den Unterstand/Käfig (der Einfachheit halber als 'roof') ergänzt.

Bitte unterlasse es (wiederholt) eine korrekte Syntax durch unverwertbaren Datenmüll zu ersetzen. Zudem ist Bus eben genau nur 'bus' und nicht 'psv', was Taxis miteinschliesst und daher explizit wieder ausgeschlossen werden müsste.

Another unfortunate issue. Mir ist das Problem durchaus bewusst. Persönlich vertrete ich allerdings klar die Meinung: redundante Daten haben Vorteile. Welche Software welche Daten verwendet, interessiert mich so, grundätzlich nicht. Wenn eine Software nicht auflösen kann, dass 'sidewalk=left' dasselbe Objekt ist wie "footway=sidewalk", welches linksseitig maximal 15 m neben der Strassenmittelachse "mitläuft", dann ist das extremely poor design.

Ich hatte auch schon Rückmeldungen von Mappern, dass 'use_sidepath" nicht funktioniert oder ignoriert wird. Ich meide dies deswegen.

Ich möchte die OSM-Welt nicht auf den Kopf stellen. Aber du bist forscher. Tipp: wir brauchen nicht 'sidewalk=*" (no|both|left|right|separate), sondern sidewalk:left=* und sidewalk:right=*, mit den Werten (no|yes|mapped[_separate] – oder 'explicit').

Ratonale: even a very, very stupid, or lazy programmed Renderer, can tell, that there's some kind of sidewalk (left or right), even it's not mapped or tagged properly, separately.

Diese Diskussion möchte ich nicht führen, es finden sich immer etliche Contributors, die erklären, wieso dies nicht praktikabel oder disruptiv ist. Ich bevorzuge oft auch die Erhaltung des status quo – das ist nicht immer richtig. Bringe [talk-ch] und SOSM mit ins Boot und ich tagge umgehend meine ganze Stadt(TM) um.

Jetzt kommen wir zu Details, die ein Expat wohl nicht kennt. Ich kenne die Brücke bestens. Sie diente bis 1987 insbesondere der Truppenüberfuhr zwischen den Waffenplätzen Allmend I und III. Wäre es nach der Stadt gegangen, wäre die Brücke nach 2005 entfernt worden, ein Rekurs des Heimatschutzes hat sie (vorerst – bis heute) davor bewahrt. In der gesamten Allmend herrscht grundsätzlich "Motorfahrzeugverbot", aber Polizei, Feuerwehr, Sanität, Unterhalt (TAZ, ERZ et al) dürfen dies (wo möglich) ignorieren.

Die etwa 115-jährige Brücke steht jetzt weiterhin, und das unerwünschte und unbefugte Befahren wurde mittels "non-removable bollards" wirksam unterbunden. Dies sollte man zwingend genau nur so taggen. OTOH könnte man im Notfall nämlich die Poller entfernen (drücken, ziehen, Flex auspacken). Das macht aus der alten Waffenplatzzufahrt aber weiterhin keinen designieren oder undefinierten Fuss-/Radweg. Man hat nur physisch verhindert, dass ein zweispuriges Fahrzeug, welches dort gemäss Signalisation eh nichts verloren hat, auf die Brücke kommt. Das kann man mit einem Fingerschnipp ändern, falls die Stadt dies ändern möchte (will sie nicht, Punkt). Aber mit über 3500 mm Durchfahrbreite ist dies physisch garantiert kein "path", sondern minimal "track".

And please ask if you need a non-automated translation for any ill-translated specifics.

Liebe Gruess, S.