Salut,

Tu as raison, le fait que mon logiciel ait pu ne pas avoir tenu compte de ta modif en étoile aurait pu être une raison. Mais j'ai vérifié, et il est (et était déjà à l'époque) avec ta config. Tu peux vérifier sur maps.skobbler.com et faire un essai d'itinéraire pour traverser le carrefour en restant sur la rocade Charles de Gaulle, depuis le sud ouest vers le nord / nord est. Il te fait faire un détour invraisemblable par l'avenue Pierre Sémard au sud est.

J'ai essayé une nouvelle modif pour rationaliser encore et essayer de rendre tout ça le plus lisible possible. Mais je ne peux pas encore vérifier que c'est mieux, vu que dans OSRM, la màj de la couche graphique est rapide, mais la màj de la couche pour les calculs d'itinéraire semble prendre plus de temps. Dit autrement, OSRM affiche sur le plan la nouvelle mouture du carrefour, mais continue à utiliser pour le calcul d'itinéraire l'ancienne (on le voit quand il trace l'itinéraire, qui ne correspond pas au plan).

Et j'ai pris connaissance de la page que tu avais mise en note (que je ne connaissais pas, et je n'avais pas vu ta note, dsl), mais je ne suis pas absolument convaincu par leur argumentaire de lisibilité et d'efficacité. Sachant qu'il est question d'un rendu simplifié sur la carte (il y a une image), mais je n'ai rien compris. J'ai l'impression qu'il perd de vue la question du guidage. Il y a selon moi 3 choses à avoir en tête quand on cartographie un carrefour : le rendu de la carte proprement dit, le calcul d'itinéraire (par où je dois passer) et le guidage ("à 200m tourne à gauche", donnée vocale et visuelle). Et avec un truc en étoile, je ne vois pas comment ça peut se faire...

En outre, il faudra selon moi un moment avant que les interdictions de tourner soient prises largement en compte par les logiciels de guidage.

Je viens de rajouter les interdictions de tourner, et je viens de comprendre pourquoi le guidage n'était pas bon sur OSMR : parce qu'entretemps, tu avais rajouté les intersections entre différents segments.

Honnêtement, je pense que dans ces cas, une entorse à la règle (écrite ?) de créer une intersection pour des segments à même niveau, est préférable. Car les interdictions de tourner ne sont pas affichées, et rendent les choses peu intuitives.

Et je ne suis vraiment pas sûr que cette information d'interdiction de tourner soit prise en compte par beaucoup de logiciels de routage...

Bonjour percherie,

Merci pour tes commentaires et tes conseils.

Je dois avouer que ma proposition n'est pas parfaite, et qu'effectivement je n'ai volontairement pas créé d'intersection entre certains tracés.

Mais je pense que c'est une implémentation qui est plus représentative de la réalité que de faire converger toutes les routes au même endroit.

Mon GPS était complètement perdu à se carrefour, et me faisait faire un détour invraisemblable pour le franchir.

Indépendamment des questions de guidage informatique, je pense qu'il est visuellement (un peu) plus facile à comprendre pour un simple observateur que la solution à convergence unique.

Ceci dit, je vais rajouter des interdictions de tourner, car c'est vrai que sur OSMR, ça fait des propositions un peu bizarres, même si je ne suis pas sûr que cette fonctionnalité, assez nouvelle, soit toujours bien prise en compte par les logiciels de guidage.

A ta disposition pour en discuter si besoin.

Bonne journée,

RB