Sorry, das habe ich versemmelt. Müsste schon lange nichts mehr reinmalen. Sind im Sommer nämlich dort sinnlos im Kreis gefahren weil der Weg nicht in der OSM war. Ist korrigiert. Danke für den Hinweis

Ach ja,....
Und wenn man schon die Beschreibung zitiert darf man auch lesen, dass die bessere Wahl unclassified oder service sei wenn sie zu einem Gehöft im Außenbereich führt. Siehe die Hallen des Bauern schon fast auf der Höhe von Bobingen

Hi Mike!
Du hast mehrere Sachen falsch verstanden, egal ob schlecht von mir erklärt oder nicht.
Ralf Kleineisel hat in seinem Original Service-Roads drin und auch die Tracks. Aber dieses Original wird von meinem Edge 705 nicht korrekt angezeigt. Ich kann ja schlecht den Kleineisel überreden, dass er die Karte wegen des doofen 705 ändert.
Deswegen habe ich auch das TYP-File verändert und sehe nun track/grade1 und service roads endlich auch auf dem Edge 705.. Und weil ich diese endlich sehe habe ich mir mal im TypFile beide farblich unterscheidbar dargestellt. Und ich bleibe fest bei meiner Meinung, dass die besagten Sträßchen der Kategorie Service Raod angehören.
Ich hatte auch sehr klar geschrieben, dass "FÜR MICH PERSÖNLICH" Straßen die 60-80km/h vertragen keinerlei Feldweg-Charakter haben.
Service Roads sind eine höhere (bessere) Kategorie von Feldwegen.
Ein super Beispiel eines einspurigen geteerten Feldwegs findet sich bei Königsbrunn - startet bei der ehemaligen Ampack und geht nach Norden zur Römerallee. Komplett geteert, kein Schlagloch, aber so wellig, dass man selbst bei 20km/h auf dem Rad durchgeschüttelt wird. Und dieser Weg ist auch korrekt so eingetragen: track/grade1. Und dieser Weg absolut nicht vergleichbar zu den diskutierten, hätte aber die gleiche EInstufung.
Wie ich schon schrieb: ich will dieses Durcheinander vereinheitlichen.
Ich habe im Übrigen mit der Freizeitkarte und VeloMap, OpenFiets und weiß der Geier schon rumprobiert. Ich fahre Rennmaschine und MTB. Bei der Rennmaschine brauche ich extrem kontrastreiche Karten, die bietet mir einfach die Kleineiselkarte.
Und die ganze Änderung hat ja auch nix damit zu tun welche Karte ich habe, sondern mit der Erkenntnis, dass ich jetzt nur sehr viel mehr sehe. Ich habe also nicht OSM an meine Bedürfnisse angepasst - ich kenne die besagten Wege aus dem Kopf seit 20 Jahren. Nur finde ich es schön sie nun auch zu sehen.

Den angesprochenen Feldweg habe ich mir nicht angesehen/kenne ich nicht, deswegen ändere ich ihn auch nicht.

Ich fahre seit über zehn Jahren mit einem Garmin Edge 705 mit den Karten von Ralf Kleineisel. Diese zeigen aber nicht die service roads und tracks/grade1 an. Und dies habe ich kürzlich endlich umgestellt und sehe nun den ganzen Unfug.
Klar ist: manche Fälle sind grenzwertig, z.B. die östlich/westliche Verbindung südlich des Moosgrabenwegs.
Service roads sind ebenfalls (meist) einspurige Agrar-Wege. Für mich gibt es ein recht einfaches Unterscheidungskriterium. Auf einer Strasse (road - und damit service road) könnte man erheblich schneller fahren, ich setze persönlich 60-80km/h an.
Das trifft hier auch zu.
Beim Feldweg/Track haben wir 5 Grade zwischen befestigt und grade5 (für mich nur für Unimog und Trekker nutzbar). Befestigte Feldwege sind für mich langsam befahrbare Wege. Zum Beispiel mit Betonplatten, oder zumindest befestigten Fahrspuren (Beton/Gittersteine) - und ab da geht es stufenweise bergab bis zum Grade 5 - nur für Trekker.
Wenn ich was übersehe oder falsch eingebe (kann schon mal passieren, dann einfach selbst wieder korrigieren. Mein Ziel ist immer schnellstens möglichst nah an die Wirklichkeit ranzukommen).
Die Diskussion führte ich schon vor 10 Jahren zwischen Meitingen und Wertingen, wo der Großteil der OSM auf meiner Arbeit beruht.