Ja, stimmt wohl. Ich werde die Tags heute Abend wieder ergänzen

Ich war mir bei dieser Entscheidung selbst nicht ganz sicher. Ich bin wegen folgendem Satz aus dem Wiki darauf gekommen:

"Dieses Tag darf nur in Ländern verwendet werden, in denen Radfahrerquerungen einen rechtlichen Status haben (z. B. Vorrangrecht, wenn ein gewöhnlicher Radweg dies nicht hätte)."
osm.wiki/DE:Tag:cycleway%3Dcrossing

Und habe dann folgendermaßen gedacht:

Die Radwege sind genauso Wege wie die Autostraßen, mit eigenen Fahrrad-Ampelschaltungen. Bei zwei Autostraßen wird auch nicht die kleinere der beiden als kreuzend getaggt.

Ein cycleway=crossing ist denke es ich weiterhin, wenn man für grün drücken muss oder keine eigene Fahrradampel, sondern nur eine kombinierte Fußgänger+Fahrradampel, existiert.
Aber wie gesagt, ich bin mir selbst nicht komplett sicher ob das so korrekt/hilfreich ist und markiere die Wege sonst auch wieder als cycleway=crossing.

Hatte mich nur etwas gewundert. Dann ist alles klar, danke

Die in einer Ortschaft zulässige Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h gilt nur für Kraftfahrzeuge.

Da auf dem Hoesch-Hafenbahn-Weg keine Kraftfahrzeuge fahren dürfen und dort auch kein Zeichen zu einer zulässigen Höchstgeschwindigkeit steht ist die maxspeed Angabe dort meiner Einschätzung nach falsch.

Ich vermute das sollte ..zentrum heißen und nicht ..zentrung

Hm, das kläre ich mal, es scheint etwas komplizierter zu sein. Was ich bisher erfahren habe: Dem Verein "Langer August" gehört das gesamte Gelände, das vordere Gebäude wurde aber auch "Langer August" benannt

ich hatte versucht mich in cycleway mapping einzulesen und fand das relativ kompliziert.
dieses mapping ist das sinnvollste was mit für kreuzungen mit radweg UND fußweg eingefallen ist, ich häng da aber nicht dran.

gibt es dafür ein besseres mapping?
in zwei wege aufteilen?
nur bicycle=designated statt noch cycleway=crossing?

ich würde meine kreuzungen entlang der Märkischen Straße dann anpassen.