I found a recent AADC map showing the ski way, so I restored it and moved it to the correct location.

I don't know. According to Wikipedia, which copied text from the Australian Antarctic Program, what happens is that operations are transferred from the Davies Sea Ice Runway to Plough Island and the Davis Plateau Skiway during the summer. It may be that there is a ski way on Plough Island as a feature that is operational for a time every few years with some regularity. I just don't know where it was installed most recently, all the available images I found don't have enough definition.

I just checked these and other places mapped as alpine huts. I wasn't able to check all cases, but I was able to check most of them, and in each of those cases the country in parentheses refers to the country operating the facility. So I removed the name and added that information to operator=*.

No worries! It seems that each case requires some investigation to be sure. Good sources include references in Wikipedia, the SCAR Composite Gazetteer, the Antarctic Treaty Society website, and everything else in this article: osm.wiki/Antarctica/Data_Sources

I've compared data sources more extensively near Villa Las Estrellas, but LINZ only covers this area, so it's hard for me to know at the moment if the data had issues or if there was a mistake during the import. Perhaps it's best to continue checking each case separately, there don't seem to be many cases.

Does the land path from Davis to Druzhnaya via Progress/Zhongshan really exist? I checked many sources but couldn't confirm, what was your source? Also, Wikipedia says there is no land connection to Whoop Whoop (Davis Plateau Skiway/Ski Landing Area), and I couldn't confirm that path either, what was your source?

Também gostaria também de pedir a você que, ao alterar a classificação de vias importantes, você explique no comentário da sua alteração o motivo para a alteração, segundo as questões que cosntam na proposta de classificáção aprovada pela comunidade. Isso ajuda a outros mapeadores, como eu, a revisar alterações potencialmente controversas como essas.

Se você tiver alguma dúvida, entre em contato com a comunidade de Minas Gerais no Telegram onde a classificação de Minas foi discutida em 2021. osm.wiki/Pt:Canais_para_contato#Telegram

Dois aspectos importantes são a conectividade da malha viária (você deixou a malha troncal aberta em alguns pontos) e a importância das vias (você elevou para troncal vias que não ligam cidades grandes/importantes).

Olá Jhonathan. Vi que você alterou a classificação de várias rodovias importantes em Minas Gerais. Por favor, ao fazer essas alterações, observe as regras de classificação adotadas pela comunidade brasileira em 2020: osm.wiki/Brazil/Classifica%C3%A7%C3%A3o_das_rodovias_do_Brasil

But if you use these powerful tools, be responsible. In this case, I caused the typo, as I made a small mistake while editing the wiki more than a year ago and this led local mappers to propagate it to the data, so it was ok to just fix it right away. See osm.wiki/Automated_Edits_code_of_conduct .

I ran an Overpass Turbo query in JOSM to locate all the elements in the world that needed this correction, after checking on TagInfo that only a few elements would be affected.

*dalla tua risposta

Grazie per l'informazione. Capisco che le regole locali a Catania e Siracusa sono diverse e dovrebbero essere mappate di conseguenza. Ma ho capito dalla sua risposta che l'espressione "circolazione veicolare" dell'articolo 3, punto 54, non è generalmente interpretata come "circolazione di veicoli", è corretto?

L'articolo 3 del Codice della Strada non ammette velocipedi nelle aree pedonali, ma lo stesso articolo definisce la ZTL come un'area in cui la circolazione veicolare è limitata. Successivamente, l'articolo 47 classifica i velocipedi come veicolo, quindi ritengo che un'interpretazione letterale del diritto nazionale dovrebbe favorire il testo di Wikipedia. Ho visto segnaletica ZTL affermare esplicitamente che le biciclette sono consentite (https://de.wikipedia.org/wiki/Zone_mit_beschr%C3%A4nktem_Verkehr#Galerie), sollevando la questione del perché ciò sarebbe necessario se fossero considerate generalmente consentite. Naturalmente, le leggi locali possono modificarlo e specificarlo. Nel caso di Catania sarebbe la Delibera di Giunta 779 del 26/08/09. Questo potrebbe certamente essere mappato usando una sottoetichetta di source=*. Mentre diverse fonti affermano che le biciclette sono ammesse nella ZTL Ortigia, non sono riuscito a trovare la legge specifica che lo afferma così esplicitamente. Sapresti quale?

Seguendo il wiki su IT:Key:access, sia emergency=* che disabled=* sono sotto vehicle=* e motor_vehicle=* nella gerarchia di accesso, quindi le restrizioni di accesso su vehicle=* o motor_vehicle=* cambiano il valore implicito di emergency=* e disabled=*. Se la restrizione non si applica a questa etichetta, devono essere impostato in modo esplicito per garantire che le applicazioni funzionino correttamente, a meno che esista un altro metodo per consentire ai consumatori di sapere che queste strade appartengono a una ZTL: una nuova etichetta sulle strade o il trattamento dei confini della ZTL.

A proposito di ZTL, Wikipedia dice: "A differenza delle aree pedonali, nelle ZTL è ammesso l'accesso da parte dei velocipedi solo se adeguatamente specificato sul segnale stradale." https://it.wikipedia.org/wiki/Zona_a_traffico_limitato

Capisco. Per come la vedo io, poiché i confini della ZTL non sono ancora rappresentati da nessuna mappa, i confini aiutano le persone che si recano in città a sapere facilmente se possono raggiungere le loro destinazioni senza bisogno di un permesso locale. Aiuta anche i mappatori a sapere quali strade dove osservare se i permessi di accesso sono coerenti.

Sulla base dei tuoi commenti, li allineerò alla pratica locale comune il prima possibile.

Ma c'è spazio per miglioramenti, come i tag emergency=yes e disabled=yes rimossi nel tuo ripristino.

Capisco che non sei contrario all'inclusione dei confini della ZTL, poiché nei tuoi ripristini non hai rimosso questi nuovi confini, è corretto? Wikipedia in italiano dice che andare in bicicletta è consentito solo se la normativa comunale o la segnaletica locale lo consentono, è cambiata la normativa nazionale? Per quanto riguarda l'annullamento di tutte le mie modifiche future senza discussione preventiva, ti rimando a osm.wiki/IT:How_We_Map che dice che non è necessario chiedere il permesso e che è necessario assumere il buona fede. La mappa ora è migliore, con i dati corretti con cui l'hai lasciata, allora era prima che qualcuno provasse ad aggiungere le informazioni mancanti.