Questo sarebbe vero se i centri abitati fossero stati separati anche di fatto, oltre che amministrativamente. Ma non è così, sono un unico abitato a tutti gli effetti, adesso.

Non frazioni ma quartieri. E il paese non è immaginario, visto che è stato appena creato. Bellaria Igea Marina, Barcellona Pozzo di Gotto e tanti altri esempi insegnano che i centri abitati possono fondersi.

Se non vedi proprio perché è un'eccezione non posso aiutarti. I toponimi rimangono ma non sono più centri abitati distinti.

Ti sbagli e anche di grosso: nei casi in oggetto i nomi dei comuni e quelli dei centri abitati coincidono. Sarebbe bene informarsi prima di parlare. Annullo il revert.

Il criterio generale è quello ma questo caso fa eccezione perché i due centri abitati, che già prima della fusione erano di fatto un unico centro abitato, adesso non sono più distinti amministrativamente. È lo stesso caso di Figline e Incisa Valdarno, per avere un esempio recente, o di Imperia, per uno più conosciuto.

Se qualche attività non ti piace, o non la condividi, o semplicemente non la capisci, non significa che sia fatta "senza motivo" o che "danneggi la mappa"

Ciao, dipende dall'istituzione dei municipi nei territori degli ex comuni. Nel caso specifico la legge regionale ha previsto che lo statuto del nuovo comune istituisca il municipio di Auditore. Quando questo avverrà il vecchio confine sarà mantenuto come livello 10

Sono d'accordo, qualche tempo fa si parlava proprio di eliminare il tag boundary=administrative + admin_level dalla linea di costa

Mi spiace, non sono d'accordo e l'ho anche spiegato. "Potrebbero" non vuol dire né "possono" né tantomeno "devono". Seguendo il tuo criterio qualunque strada senza incroci sarebbe una trunk. Sentiamo cosa ne pensa la ML, nel frattempo ripristino la situazione precedente.

A mio parere non sono trunk, intanto perché non hanno nemmeno due carreggiate separate, è possibile il sorpasso e presentano anche incroci a raso, inoltre alcuni tratti non sono nemmeno "primary". Avere svincoli e corsie non le rende solo per questo delle trunk, che ti ricordo sono quelle strade, di importanza primaria, che non sono (ancora) classificate come autostrade, e quindi sono paragonabili sostanzialmente a queste ultime. Penso che in Italia questa tipologia di tag possa essere applicata solo alle "strade extraurbane principali".

Le situazioni anomale di cui parli derivano dal sospetto ingiustificato di altri utenti, in disaccordo per vari motivi su quanto viene mappato. Ho già chiarito che l'informazione riguardante quella via, come pure di tute le altre, l'ho ricavata dai dati Istat e dell'Agenzia delle Entrate (che sono dati comunicati a questi enti dal comune interessato). Ogni informazione è comunque confrontata e incrociata con le altre reperibili da ricerche in rete o da conoscenza diretta o indiretta, in modo da ottenere con ragionevole probabilità una rappresentazione aderente alla realtà.

Ti ho appena fatto vedere che in questi casi le strade HANNO due nomi nel tag name, la questione del separatore che c'entra? Lì hanno usato il trattino ma a mio parere il trattino può generare dubbi perché in molti casi è parte integrante del nome

Combination with name:left=* and name:right=*

Belgium has many boundaries that follow roads, and different municipalities often opt to give different names to the boundary street, resulting in differing addresses on both sides of the road. These are mapped by adding an addr:left=* and addr:right=* tag to the way.

Example (way Komenstraat - Chemin des Quatre Rois (iD, JOSM, Potlatch2, history, XML)):
name=Komenstraat - Chemin des Quatre Rois (format "fr - nl", see language facilities)
name:right=Komenstraat
name:left=Chemin des Quatre Rois

Le strade di confine fra due comuni, quando hanno due nomi, sono entrambi di pari importanza, non uno principale e uno alternativo.

So di cosa parlo e ti dico per certo che non esiste nulla ti tutto ciò a Comiso o nel ragusano. Sicuramente la segnalazione arriva da uno o due singoli che, per trasparenza, sarebbe opportuno venissero identificati per verificare l'esistenza di questa sedicente "comunità locale". Prendo atto che di tutto quanto ti ho anche detto in precedenza non ne hai tenuto il minimo conto e ti informo che non è necessaria la traduzione Google.

Non so quanto possa servire verificare di presenza… se non c'è una targa ciò non significa che la strada non si chiami così e spesso nemmeno gli abitanti lo sanno. Per certo la via rientra nello stradario comunale dell'Agenzia delle Entrate. Le "altre fonti" possono servire a individuare la posizione della strada, io non copio da nessun'altra mappa senza verificare il più possibile.

Non è necessario spiegarmi cosa significa "mappare per il rendering", non stai parlando a un ragazzino o a uno che mappa da ieri, conosco la regola ma non la intendo certo come un mantra (come fanno molti). Così come non è necessario spiegarmi che le cose hanno un nome!
Io non mappo per creare la "mia mappa", io mappo per migliorare la mappa, da tutti i punti di vista (quindi anche per il rendering, oltre che per il routing e per qualsivoglia altro fine, se compatibile con la realtà dei luoghi). Se vai a vedere i miei contributi in questi ultimi anni ti potrai accorgere che non ci sono atti di vandalismo ma soltanto, e in minima parte, opinioni discordanti su aspetti sostanzialmente secondari. Non limitarti a citare il blocco dovuto alla edit war, che riguardava tutt'altra faccenda e la Sardegna (non la Sicilia), e anche in quel caso, come avresti potuto verificare prima di parlarne, si trattava soltanto di diversità di opinioni, che hanno riguardato e diviso la maggior parte della comunità italiana.
Ciò premesso, quando mi parli della "local community" dovresti essere più preciso, perché per quanto mi risulta non esiste nessuna comunità organizzata in Sicilia, ma soltanto uno sparuto gruppo di mappatori di cui, senza falsa modestia, io forse sono il più attivo, e i vari contrasti che necessariamente possono sorgere sono sempre stati risolti discutendone da persone civili.
Non so adesso chi ha fatto queste "segnalazioni" al dwg e a quali specifiche modifiche si riferiscono, sarebbe stato più opportuno confrontarsi con loro piuttosto che fare intervenire il dwg con "consigli" e "minacce". Questo atteggiamento non è certamente di aiuto e incoraggiamento a chi vuole contribuire allo sviluppo del progetto e soprattutto a chi come me da anni, impiegando tempo ed energia, vi contribuisce, col risultato di vedere sminuita di fatto una grandissima mole di lavoro solo per un questione assolutamente insignificante come quella di dare il nome a un pezzettino di strada.
In conclusione, non sono certamente il tipo che per ripicca va a distruggere il lavoro altrui, ma non è accettabile, in assenza di direttive chiare e accettate da tutti, obbligare a mappare seguendo il punto di vista di qualcuno solo perché si è preso la briga di fare una segnalazione; perché ognuno di noi ha le sue idee e in caso di contrasti si può sempre raggiungere un compromesso nel modo più civile possibile.

Ciao Andy, come forse ti sarai accorto, visto che è evidente, io non metto il nome nelle biforcazioni agli incroci o in situazioni simili, perché le ritengo ripetizioni confusionarie e non necessarie. Potrà piacere o meno, è un mio stile di mappatura, non possiamo certo pretendere di avere tutti la stessa idea. Se invece esiste una regola per la quale ogni singolo pezzetto di strada , incrocio, deve per forza avere un nome, allora, pur controvoglia, mi adeguerò.

Ciao Andy, scusami ma dopo un anno non posso ricordare nulla nello specifico. Se qualcuno si è accorto di errori o inesattezze può correggere senza problemi.

Fatto io