Snyggt!

Tummen upp!

Imageray offset är när du ritar med en satellitbild i bakgrunden som inte har justerats INNAN inritningen av objekt sker. Då hamnar - i det här fallet vägarna - allt på fel ställe, dvs offset, några meter vid sidan av där vägen i verkligheten går. Detta är grundläggande, innan man vet det och hur man justerar bör man inte editera, för allt hamnar på fel ställe. För en geografisk databas som osm är det minst sagt inte bra att objekten ligger i databasen med fel läge. Håller du med om detta?

Varför delar du upp vägen? Det brukar PostNordare göra. Men varför? Så att det passar bättre ihop med PostNords system, som vi hört tidigare?

Varför har du raderat service=driveway på den här vägen (way/707023941)? Tycks mig vara typexempel på en uppfartsväg till en gård/villa. Varför radera till synes korrekt taggning?

Varför har du taggat om denna väg (way/175077440) till "unclassified"? Jag vet att det är en allmän order från PostNord att göra om så mycket som möligt till unclassified, men varför just denna jordbruksväg?

Varför lägger du in ett vadställe (node/10241908766) när det helt klart framgår att det är en vägtrumma där?

Varför taggar du om allt till "unclassified"? De som taggade före dig måste varit sanna idioter att de taggade så pass fel, eller hur?

Varför ritar du allt in med en offset?

Det är rätt som du skriver, men i vissa fall - finns angivna i wikin - är det mindre lämpligt. T ex när trottoaren har nivåskillnad mot gatan (i analogi till shared cycleway där det - om jag minns rätt - inte skall finnas nivåskillnad mellan gatan och cycleway.

Wikin hänvisar väl även - du nämner inte detta av förståeliga skäl - till den lokala sedvänjan. Vad själva Jönköping/Huskvarna angår kan jag se att endast en highway=service är taggad med sidewalk=* (gissar vilken) och endast en handfull andra gator (residential/unclassified). Däremot finns det en mängd footway-taggade vägar. Så i det avseendet är PosNord inte i sync med det lokala användandet. Återigen, det hänvisas väl i wikin till just hur det brukar hanteras av de lokala användarna. Med de lokala användares bruk menas i rättvisans namn ett större område än Jönköping/Huskvarna, men det ger ändå en liten indikering att PostNord här kan tänkas agera mot det lokala användandet.

Sedan kan jag med all välvilja inte se att alla dessa gångvägar som PostNord har dragit ut mot gator har skett mot gator som är uppmärkta med sidewalk-taggen. Det är väl snarare tvärtom.
Så hela din argumentation bär prägel av en efterhandskonstruktion.

Tack skall du ha!

Det hela rimmar illa på något sätt. Ni gör massa med gångvägar i bostadsområden (allt jättebra iofs) (noggrannheten är det lite si och så med oftast), men när dessa vägar sedan mynnar ut i de allmänna gångvägsnätet (som trafikverket kallar det), dvs på trottoarerna är det hela plötsligen inte så noga. Inga separata gångvägar här för allmänheten, men gångvägar i bostadsområden för brevbärarna det är ok. Inte bra alls.

du menar vägen till parkeringen? helt korrekt! där har du kopplingen mellan gångvägnätet och bilvägnätet.

just den omständigheten att gångvägarna fr fastigheterna mynnar ut på trottoaren talar väl för highway=footway eller hur? Så tolkar jag wikin på tyska:

"Vorteile des Taggens des Gehsteigs als eigene Linie:

er ist überhaupt erst mal als Objekt vorhanden und somit auch erweiterbar und nutzbar für eingehende Wege wie z.B. für Treppen von Häusern, die auf den Bürgersteig gehen, aber nicht auf die Straße"
(osm.wiki/DE:Gehsteig). Varför ritar alla dessa vägar från varje trappuppgång (mycket detaljerad) som mynnar ut på trottoaren, men själva trottoaren ritas inte? Inkonsekvent för att säga det minsa. Alla dessa gångvägar mynnar ut på trottoaren, inte på gatan; "die auf den Bürgersteig gehen, aber nicht auf die Straße".

vad menar du med "mera detaljerad"? T ex att den är separerat fr vägbanan. Att den "fångar upp" andra gångbanor från fastigheter?

Du har hittat möjligheten att föra in sidewalk=yes/both etc på bilvägen som ger upplysning om att det vid sidan av bilvägen finns trottoar (den taggen just där har endast upplysningskaraktär). Och sedan du gjorde den upptäckten tror du att du slipper ritar en separat trottorar dvs (highway=footway / path) för den från körbanan fysiskt separerade gångbanan längs vägen för gångtrafikanter/cyklister.

det avgörande är att det finns highway=footway eller highway=path på plats. Du helt insnöat på sidewalk.

Trottoaren är klart avskiljd från gatan, dvs bilvägen, dels med kantsten, dels förhöjd. Därför skall den ritas som trottoar. Se närmare: highway=footway. Om du sedan ytterligare vill förfina så lägger du till sidewalk-taggen också.

Inom juridiken vet vi att när ett tvistemål om ett värde av endast SEK 3:50 förs till högsta domstolen att det är en viktig princip som står på spel. Den rättsokunniga allmänheten brukar i dessa fall föra pekfingertoppen mot pannan. Applicerat på denna diskussion vet vi nu att PostNord - som ger specifika anvisningar om sättet att editera till sina kartritare - bestämt att gångvägar inte skall kopplas till närmaste trottoar utan till närmaste gatan. Jag får tacka dig för du upplyst oss - om än högst ofrivilligt - om detta och jag för denna insikt vidare till övriga kartritare.

På något sätt måste det - rent intellektuellt - ha gått upp för dig vid det här laget att sidewalk-taggen på bilvägen endast tjänar som information om att trottoar finns. Nu när du så förtjänstfullt har fört in denna information så måste du fullborda verket och rita in själva trottoaren på de sidor du angett, allt i enlighet med verkligheten på platsen.

Rita som det ser ut i verkligheten inte som du önskar att den vore. Det är den grundläggande principen i osm, som du uppenbart inte omfamnar.
https://www.google.com/maps/@57.7811675,14.2704273,3a,75y,39.97h,67.82t/data=!3m7!1e1!3m5!1sGVXAw3uLnr_PwWfSJxvVEQ!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fpanoid%3DGVXAw3uLnr_PwWfSJxvVEQ%26cb_client%3Dsearch.revgeo_and_fetch.gps%26w%3D96%26h%3D64%26yaw%3D51.45768%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i16384!8i8192

Om du har svårt att skilja mellan trottoarens gångbana och bilvägen (helt makalöst för en PostNord medarbetare) så kan jag tipsa om att avgränsningen i det här fallet är gråa kantsten.