Ja, vielen Dank erstmal für das Einpflegen. Ich habe michnoch nicht daran getraut, obwohl ich schon vorbereitend GPS Tracks gemacht habe. Bei Mobiel habe ich noch nicht geforscht. Weitherhin ist mir noch die Radroute BI7 noch ein Dorn im Auge, da sie über die Krackser Straße und auch den Kreisel geht, wobei ein straßenbegleitender Radweg existiert (keine Ahnung wie ich das kartieren würde). Ungewöhnlich für mich persönlich ist allerdings auch das Rad/Fußweg Tagging ;)

Gruß, Alex

Ja, das sieht schon besser aus. Nun führen die Linien über den Bahnhofvorplatz. Allerding stört mich noch die Führung der Linien über den ganzen Vollkreisel.
Ich muss jedoch mal Vorort nachschauen, was mit den Dunlopstraße Haltepunkten geschehen ist.

Irgendwie scheinen nun die Buslinien Relationen kaputt zu sein.

Wer auch immer die voherige Klassifizierung eingetragen hat, muss nach meiner Beobachtung offizielle Daten als Grundlage gehabt haben. Siehe: osm.wiki/Import/Catalogue/Strassen_NRW
Die Klassifizierung entspricht auch der Presseberichterstattung. Politisch wird diskutiert die Paderborner Strasse künftig zurückzubauen. Dies könnte mit dem Bau der Stadtbahnlinie zusammenfallen.
Der Verkehr hat in der Tat erheblich abgenommen, Absolute Zahlen kann ich leider nicht geben.

Der Ausbauzustand mag wohl täuschen. Vor einigen Jahren wurde die ehemalige B68 offiziell zurückgestuft, als die A33 den Anschluss an das Bielefelder Kreuz erhalten hatte. Der Vekehr ist heute ebenfalls reduziert. Daher ist die nun erfolgte Klassifizierung offiziell und real falsch.

Having some aviation background, I want to give you a link what the situation really is:

https://www.youtube.com/watch?t=43&v=rsLoqK1TB74

no evidence at all, only satellite images, SRTM. According the HOT task I just marked flat 30m radius spots as commons for needed helicopter landing. Theses spots have been reviewed by other mappers and also helicopter experts later. I know thise does fit poorly into the usual tagging scheme. Contact the HOT team for complains.