C'est corrigé normalement.

Sa suppression n'est pas une erreur.
La construction de cette section de l'A51 est abandonnée et ne sera jamais réalisée. Elle n'a donc rien à faire dans OSM. Pas besoin de cartographier dans OSM tous les projets d'autoroutes abandonnés de France.

Bonjour.
Je viens vers toi suite à tes modifications sur les pistes cyclables à Grenoble.
Cela fait plusieurs fois je les corriges.
En effet à plusieurs reprises tu a représentées des bandes cyclables (voie sur la chaussée séparées de la circulation automobile par une ligne de peinture) comme des pistes cyclables, physiquement séparées de la circulation.
Les bandes cyclables ne doivent pas être représentées dans OSM comme un objet séparé de la voie routière, mais comme un attribut de celle-ci.
Je t'invite à lire la page du wiki sur les infrastructures cyclables qui est bien fournie : osm.wiki/FR:Bicycle
@+,
OSMement, Virgile.

Salut.
J'ai vu que tu avais utilisé le tag "Highway = Bus Guideway" pour des voies réservées aux bus.
Cependant ce tag est pour les voies de bus guidés (par rail généralement).
Pour une simple voie réservée aux transports en commun, sans guidage, il faut utiliser un tag hyghway "standard" (généralement service, mais possiblement d'autres dans des cas particuliers) auxquels on ajoute des tags pour spécifier qui a le droit ou non de circuler (vélos, taxi, bus, véhicules motorisés...)
Il ne me semble pas que les BHNS de Nantes soient guidés, du coup je te laisse confirmer si il faut revenir en arrière.
Virgile.

Salut.
J'ai vu que tu avais utilisé le tag "Highway = Bus Guideway" pour des voies réservées aux bus.
Cependant ce tag est pour les voies de bus guidés (par rail généralement).
Pour une simple voie réservée aux transports en commun, sans guidage, il faut utiliser un tag hyghway "standard" (généralement service, mais possiblement d'autres dans des cas particuliers) auxquels on ajoute des tags pour spécifier qui a le droit ou non de circuler (vélos, taxi, bus, véhicules motorisés...)
Il ne me semble pas que les BHNS de Nantes soient guidés, du coup je te laisse confirmer si il faut revenir en arrière.
Virgile.

Je me suis basé sur le standard français :
- ex-RN faisant partie de la vague de déclassement de 2006
- voie classée comme principale sur la la BD routes 500
Le côté Français remplit totalement les critères pour être classée en primaire.
J'ai prolongé en Suisse pour la cohérence sans savoir que le nombre de routes principales était limité à 30 dans ce pays.
Virgile

Tu veux dire mettre un "sidewark=yes" sur la chaussée principale plutôt que d'avoir un way footway=sidewalk de chaque côté de la voie ?
Bah, faire cela fait perdre en précision. La représentation des trottoirs en voies séparées améliore beaucoup le routage piéton, en particulier au niveau des intersections (là où c'est le plus complexe).
Mais comme toujours, plus de précision, c'est une donnée plus lourde et complexe... Les deux façon de cartographier sont valables, mais personnellement je privilégie la plus complète.

J'ai vu que tu as remplacé pas mal de "cycleway=opposite_lane" par "cycleway:left=opposite_lane". Il me semblait que le tag privilégié aujourd'hui était "cycleway:left=lane" + "oneway:bicyle=no" non ?

Salut.
Quelles sources as-tu utilisées pour tes modifications "Pistes cyclables - Grenoble" ?
Il se trouve que tu as, j'ai l'impression, supprimé un aménagement récent (~printemps-été 2020) au croisement entre le Cours Jean Jaurès et les rues Camille Desmoulins / Joseph Rey pour re-cartographier l'aménagement qu'il y avait avant.
J'ai pas le temps de vérifier un à un tes autres changements si tu a fais d'autres suppressions du genre, y'a-t-il eu d'autres endroit où il se peut que tu aies fait ce genre d'erreurs ?
Cordialement,
Virgile.

Ce changeset date bien... Oui, en "name" il faut bien mettre le nom de l'arrêt.
Le numéro/lettre de quai, y'a le tag "local_ref" qui existe désormais pour ça !

Il problema e che e una rete di trasporti a domandi. Non ci sono linee. Bisogna prenotare il tramorto tra due fermate, e ogni giorno gli autobus hanno un itinerario differente che dipende dei trasporti del giorno.

La rue Béranger est à sens unique de Berriat vers Victor Hugo. Seuls les bus et vélo peuvent l’emprunter dans les deux sens.

Bonjour.
D'après le site de la CC du grésivaudan, cette liaison est prévue pour 2020.
https://www.le-gresivaudan.fr/TPL_CODE/TPL_ACTUALITE/PAR_TPL_IDENTIFIANT/330/8-actualites.htm
Êtes vous sur qu'elle est déjà ouverte ? Si non, il vous est possible de préciser qu'il s'agit d'une voie en construction en remplaçant le highway=primary par highway=construction.
Si vous avez des hésitations sur comment contribuer à Openstreetmap, vous pouvez contacter le groupe local qui se fera une joie de vous aider : osm.wiki/Grenoble_groupe_local

C'est un point d'informations SNCF (pas de vente). Du moins ça l'était il y a 3 ans.

Si, vous aviez, (possiblement par mégarde du fait d'ID qui fait des trucs sans qu'on ne lui demande, ou fait croie que l'on fait de chose mais en fait d'autres en pratique), modifié la relation multipolygone qui fait le bâtiment, en y ajoutant d'autres éléments que le contour et les trous ( relation/30761/history ).
Pour le nouveau gymnase, je me base sur le cadastre, plus précis que la vue aérienne pour les bâtiments (réelle emprise au sol, et non forme du toit vu du ciel)

C'est surtout que vous aviez cassé la relation multipolygone de l'ensemble du bâtiment. Vous êtes passé moins d'une heure après mes modifications du coup elles n’apparaissaient pas encore sur le rendu de base Mapnik, qui affichait alors encore vote modification du 17 juin qui avait fait disparaître le bâtiment du rendu.
J'ai donc du aujourd'hui de nouveau corriger vos bricolages afin que le lycée soit cartographié correctement.
D'aventure, avant de modifier des bâtiments complexes, pouvez-vous lire la documentation sur les building part et les multipolygones ? Merci.
OSMement,
Virgile.

Salut, et désolé, j'étais déjà en train de faire mes modifications lorsque tu as Uploadé les tiennes. J'ai eu à faire face à une vague de résolution de conflits.
Il faut savoir que ce n'est plus une autoroute, puisqu'elle a été déclassée. De ce fait le tag motorway n'a pas sa place. En réalité, j'ai hésité avec un tag track, vu l'état dans lequel est la chaussée.
Plus globalement, je reste septique à l'interêt de la combinaison d'un tag Highway "haut", donc a priori une voie structurante du réseau, et d'un access=no, donc une voie exclue du réseau. Surtout dans le cas d'une fermeture définitive avec déclassement.
Après, c'est à voir et il faut ouvrir le débat. Je ne souhaite pas imposer mon avis. J'ai mis service parce que ça avait plus de sens que le "rien du tout" qu'il y avait.
Virgile.

Bonjour.
Pourquoi avez-vous modifié la classification de a RCEA au niveau de Macon en tertiary ?
Cordialement
Virgile

Je suis déjà en train de le faire. ;)
Le WE prochain, je prévois d'aller faire un tour là bas pour voir notamment où est que l'arrêt vers Vizille a réellement été placé. Lors de mon dernier passage, y'avait que celui vers Grenoble (et celui vers Claix qui ne bouge pas)

Sauf qu'en fait, c'est arrêt "inutilisé" est le nouvel arrêt récemment construit, remplaçant notamment l'arrêt Marcelline (que tu as supprimé) pour le Transisère vers Vizille...