Nie widzę tu budynków way/1105591989

Dalej nie pojmuję, dlaczego akurat na tym jednym (spośród ok. 15) przecięciu CPR-u z drogą poprzeczną miałoby być przejście, na dodatek przejście dla pieszych.

Napisałem do PTTK, bo ciężko się w tym połapać.

Uwielbiam bajzel w szlakach PTTK. Nadal stoi drogowskaz ,,zlikwidowanego'' szlaku node/5485845436 ale nie ma żadnego drogowskazu ,,nowego'' szlaku.

Szlak częściowo pokrywa się z innym czarnym. Chyba skasuję zduplikowany odcinek i zdejmę tag network. To powoduje, że relacja przestaje się wyświetlać na popularnych mapach turystycznych, ale pozostaje w OSM.

Coś namieszane tutaj. Mapowałeś z rowera czy ze zdj. sat? Poprawię tyle ile przejechałem. Tu ani asfaltu ani nawet drogi nie ma way/1246007562 i jest most, nie przepust.

Co to za twór:

relation/1278314

Zmiana cycleway na track dyskusyjna. Jednak celem wybudowania tej drogi jest ruch rowerowy, nie tzw. ,,gospodarka leśna''. Na pewno nie grade1, to jest zarezerwowane pod asfalt/beton. Problem z tymi gravelami jest taki, że na początku wygląda jak grade2, ale pod kołami rowerowymi to nigdy się nie zaklinuje. Bez walca co jakiś czas nic z tego nie ma.

Wątpliwe ścieżki. Na heatmapie Stravy nic tu nie ma, także na orto. Po remoncie wszystko odcięte betonowym rowem i barierkami. Np. way/1114746090

To nie jest przepust, tylko betonowe koryto/bród. way/1112348323

Otwarcie przedwczesne, nadal stoi zakaz ruchu od zapory w dół. W drugą stronę światła i ruch wahadłowy, oraz znak B-1 na odcinku 8 km.

Kilka błędów przy tej edycji:
1) skasowany tag tracktype, bardzo ważna informacja o jakości drogi nieutwardzonej, wprowadzona przez innych użytkowników. Skasowanie tracktype dopuszczalne jest wyłącznie dla drogi utwardzonej, np: asfalt.
2) Niektóre drogi są oznakowane jako leśne, znakami Nadleśnictwa Andrychów

Jeżeli edycja jest po wizycie w terenie, proszę dodawać tag check_date, to pozwala uniknąć błędnych, typu ,,bylem tam niedawno 4 lata temu i było tak'' ;-)

way/912906946

Czemu skasowałeś grade3?

Chyba kajakowe: https://www.facebook.com/watch/?v=6978640472247733

Statystyki są tu:
https://taginfo.openstreetmap.org/tags/man_made=chute_block#overview
I przez overpass turbo: https://overpass-turbo.eu/s/1GBg

Obawiam się, że tag który się nie renderuje, nie rozpowszechni się, bo nikomu nie będzie się chciało tego mapować. OSM nie będzie działać jak wypełnianie tabelki w excelu, ludzie chcą widzieć efekty swojej pracy, najlepiej od razu. Lepiej przymknąć oko na podwójne tagowanie pod render, a jak nowy tag się rozprzestrzeni to wtedy będzie można myśleć co dalej. W końcu te bloki są częścią konstrukcji zapory (dam), a także jakimiś barierami (barrier).

Jakaś refleksja po roku? Tag jest użyty 63 razy, tylko w tym jednym miejscu na świecie, i tylko przez Ciebie.

A to: way/1076204942 ? Teraz tam widać jakiś zbiornik.

Cieszę się, że sprawa została ostatecznie uzgodniona. Tagi typu bicycle:forward=use_sidepath można stosować wyłącznie, jeżeli DDR/CPR jest jednokierunkowy. Ładnie pokazane to jest na Picture3/4 osm.wiki/Proposal:Use_sidepath.

Twoje tagowanie, bicycle:backward=yes nadaje priorytet jezdni wobec CPR, więc zachęcasz do łamania prawa. Ktoś nieświadomy jak działa nawigacja pojedzie wg. jej wskazówek. Ja nie twierdzę, że można w kogoś wjechać, tylko że tak się dzieje, na co przytoczyłem kilka przykładów. Czy przestudiowałeś je? Czas odpisania na to nie wskazuje. Na prawie polskim nie znam się, o interpretacje kłóci się nawet SN, TK, KRS itp. itd. W OSM tagujemy stan de facto, nie de iure. Szczególnie gdy ten drugi jest mętny.