Hezké zamýšlení, děkuji . Pro mne je vstup korporací a jednoduchá možnost sofistikovaného vandalismu (kterého následky řeší pak desítky lidí dlouhé týdny poté) zdroj velikých obav. AI vnímám jako obrovskou příležitost a doufám, že její nástroje pro mapování budou víc přátelské a přístupné i pro běžné nekorporátní uživatele. Někdy si říkám že je to téměř zázrak, že OSM, která vlastní poklad ve formě unikátní celosvětové mapy ještě tento tlakům nepropadla. Taky mám dojem, že celý projekt je téměř bez financí, pořád na pokraji boje o přežití a taky že je řízený ne právě odborně. Prostě čekám každou chvíli, že se OSM stane kořistí a práce všech dobrovolníků bude znehodnocena.

Do you use footway=link tag? If so, could you explain your approach when and where to use them? I map footways a lot, but I use this tag moreless randomly. Thanks.

What if someone adds the kerb tags at both sides of the crossing way to your solution (https://i.imgur.com/SJWuitU.png)? Then the user blocks also the sidewalks for e.g. disabled people. These kerb tags are often suggested by tool like Streetcomplete and novices often adds them without considering the geometry.

Hi, referring to your “but there are still some unpaved footpaths”: isn’t this highway=path then?

Hallo, how should I tag the situation no. 5 (Does this waterway only have water under conditions that could be described as a flash flood?)? Is it enough just put an empty node where waterway crosses a highway?

Zdravím a děkuji za typy kde očekávat bariéry v prostupnosti (a kde mapovat). V minulosti jsem je mapoval spíše ze sobeckých pohnutek - hněvalo mě když byl někde v krajině plot který jsem nečekal a zkomplikoval mi cestu krajinou mimo chodníků a cest. Pro zvířata je význam těchto překážek o hodně větší než pro lidi a je mi zvířat někdy upřímně líto.

Praktický dotaz k tagování: u průmyslových areálů kde je plot viditelný na ortofoto bys použil spíš klíč fence=yes nebo si dal práci a plot nakreslil samostatně (barier=fence)?

T.