Przeanalizowałem te zmiany i faktyczny ruch tranzytowy powinien przechodzić DW367 ze względu na to że ta droga ma chociaż rozdzielone pasy ruchu i się zmieszczą 2 pojazdy.
A co do 11 Listopada to unclassifed to jednak za mało.

Maraf24... Podasz jakiś sensowny argument do tego czemu te drogi mają mieć kategorie taką jaką ci sie podoba poza tym że mnie nienawidzisz?

#marafisoverparty

Bo jak moich argumentów nikt nie bierze na poważnie to co mam robić?

Proszę o zaprzestanie wycofania moich edycji bo po prostu masz mnie za debila.

Oraz do tej zmiany, ponieważ nikt nie będzie specjalnie skręcać w Sikorskiego żeby pojechać Obwodnicą Piekary-Bielany.

Ja mam ogólnie co do sensu primary DK94 Krzywa - Prochowice więc no.

Problem z nadrabianiem kilometrów można rozwiązać Lotnicza jako Secondary a Strzegomska jako Primary.
Po za tym droga przez Leśnice jest za wąska jak na tak ogromny tranzyt
Nie chciałem degradować Lotniczej bo wiem że to ważna droga tylko że Strzegomska się lepiej sprawdzi jako
trasa tranzytowa bo nie jest tak długa jak droga przez Leśnice.
Narazie dałem tak a nie inaczej, ale można też dać Strzegomską jako primary.

Tamta droga się bardzo korkuje, wręcz zapycha, ruch powinien być prowadzony obwodnicami a nie drogami np. jednojezdniowymi wzdłuż kamienic do tego zapychających się.

Droga ma zbyt dobrą jakość jak na tertiary jest to droga klasy GP, po za tym jest to alternatywa dla S8 np. w razie wypadku.

Chodzi tu o obniżenie kategorii ulicą : Średzkiej, Kosmonautów, Awansowałem Obwodnice tej drogi na Primary by troche odciągnąć ruch od Leśnicy, Tamta droga nie nadaje się do tranzytu.
Tak samo zrobiłem w przypadku Wyścigowej i Ślężnej oraz Karkonoskiej i Powstańców Śląskich.

Szydzio wycofywał, ale przypadki te planuje zdegradować, choć mam nadzieje że te zmiany zostaną przyjęte.

I w mojej opinii powinni zdegradować te przypadki, DK63 degradowałem ale ktoś po miesiącu dwóch wycofał.

Ale ta czeska droga krajowa nie nadaje się do tranzytu tirami też, tranzyt osobówkami DW376 nie jest bardzo dobry ale droga jest po remoncie a to że natura nie pozwala na więcej to nie wina drogowców, 2 osobówki przejadą obok siebie.

Mówie o DK5 Wiechrzosławice - Kamienna Góra...

Co do DW376 się zgodze ale widzisz inną opcje?

(w sensie DK5 Wiechrzosławice-Kamienna Góra jest bardziej drogą lokalną pomimo niskiego numeru.)

Ale czeska strona nie ma dojścia do sensownej drogi krajowej, więc lepiej zmienić bieg primary, ta droga prowadzi tylko do miasta Broumov, a dalej do Tłumaczowa, primary na DW381? no niezbyt.
Generalnie DW367+376 są drogami nadającymi się na primary poza DW376 na kilkukilometrowym odcinku, więc i tak nie ma tragedii.
Gorzej poprowadzić moim zdaniem tranzyt przez patologiczną zabudowe Wałbrzycha i Miasto, po otwarciu obwodnicy prawdopodobnie ta droga będzie primary a nie DW376 (Obwodnica Boguszowa-Gorc) ale to już zależy od tego czy taka droga w wałbrzychu też powstanie.
Ale optymalnie DW367 to najlepsza opcja doprowadzenia DK35 do czeskiej granicy, po za tym ta zmiana jest sensowna.

Mordechai już przywrócił (DK5) generalnie mam opinie taką że S3 nie jest obecnie używana do ruchu do Lubawki, bardziej droga lokalna.

DK39 Namysłów/Kamienna - Kępno/Baranów zdegradowałem ponieważ było to dublowanie primary DK11, DW451 zdegradowałem, a tak właściwie przywróciłem secondary bo DK39 Brzeg - Namysłów pełni funkcje trasy do Wrocławia lepiej niż DW451.

Argumenty:
Jest mniej ważną drogą secondary które są obok siebie, (DP Wołów - Brzeg Dolny prowadzi do Wrocławia oraz do Trzebnicy)

Lepiej by była jedna droga secondary w tak bliskiej odległości a ta druga, nowa prowadzi również do stolicy województwa, wrocławia.