Добрый. Наверное, потому что оно менялось на highway=traffic_signals, который иначе не воспринимался. Про 7-летние правки достаточно трудно вспомнить, честно говоря)

Спорный пакет правок. Затронут огромный участок из разных улиц, при этом источник указан Survey - подозрительно. Но самое подозрительное, что меня сюда привело изменение атрибутов дороги в Кудрово, где ситуация была откатана к неверному варианту годичной давности.

Если объекты не имеют имени собственного, то тэг "name" им не присваивается. Например, значение тэгов "leisure=park" уже подразумевает, что это парк/сквер.

Господа, говорить об откате при 1 неточности в 50 затронутых объектах - как-то неконструктивно. Если есть неточности - пишите конкретно. Про веб-странички замечание принял. С Рубинштейна непонятная ситуация, т к на оф сайте режим работы в других точках сменился оперативно, а здесь расхождения почему-то.

Gam, о каком именно Маке речь сейчас?

Насколько помню, мак на Рубинштейна ночью всегда закрывался. Если что-то висит на дверях - скорее всего это кратковременно, и в базе это изменять смысла особого нет

вики рекомендует "Use as short an URL as possible". Система внутренних ссылок частенько меняется, и чтобы уменьшить вероятность пользователя увидеть 404 - лучше указать ссылку на корневой домен

literan, в соглашении информация по данному тегу, по сути, та же самая. Проблема в терминологии - в тексте путают понятия "дороги" и "улицы", что не есть верно. Аналогично тому, как tertiary может быть дорога без имени где-нибудь меж сёлами, хотя в соглашении написано, что это "улица"; сабж вполне подходит на роль pedestrian. Опять же, обратите внимание, что улица вполне может существовать в виде аллеи. Вот, к примеру, определение из вики - "Аллея - улица, обсаженная по обеим сторонам деревьями, часто в парке или саду."

По поводу уборки - не соглашусь. Мы ведь обозначаем не теоретическую возможность проезда, а реальную суть вещей. Вы не зря в своей фразе использовали два понятия - "транспорт" и "техника", ибо это принципиально разные в данном контексте понятия. "Техника" - попадает на конкретный участок дороги, того же footway, непосредственно для того, чтобы там работать. Понятие же "транспорт" предполагает некий транзит, который как раз таки осуществляется по данным участкам. Лимузины со свадьбами едут по аллее не для того, чтобы подровнять кусты на ней, а для того, чтобы проехать к месту парковки, тем самым регулярно осуществляя функцию, не присущую тем же footway. Поэтому такую отсылку считаю некорректной.

В данном конкретном случае речь идет о широких (7-8 м) асфальтированных дорогах, по которым регулярно ездят свадебные кортежи, подвозятся товары, да и просто сотрудники на своих авто заезжают, однако основное предназначение для них - пешеходное. service не подходит из-за основного назначения дорог. footway - тоже, т.к. не предполагает возможности проезда транспорта.

Да зачем же Вы топонимику сюда вяжете?) Дорогам в УДС не обязательно иметь название, чтобы по ним мог проходить Ваш маршрут.
highway=pedestrian - "road or an area mainly or exclusively for pedestrians in which some vehicle traffic may be authorized (e.g. emergency, taxi, delivery, ..."
Тут ничего не сказано про обязательность присутствия собственного наименования.

Уважаемый GaM! Ваши действия по настойчивому удалению сети дорог класса pedestrian в данном районе я расцениваю как вандализм. По данным дорогам осуществляется регулярное служебное движение транспорта, чего не предполагает класс footway. Кроме того, Вы так и не ответили ничего на комментарий к своей прошлой аналогичной правке changeset/56050793
Повторение подобных действий станут поводом для обращения в DWG.

Доброго времени суток! Расскажите, пожалуйста, с какой целью Вы меняете статус стихийно проложенных проездов, где отсутствует возможность транзитного проезда, на highway=residential? Вы как-то индивидуально рассматриваете объекты перед внесением изменений?

Уважаемый GaM, прежде чем так массово сносить объекты, настоятельно советую Вам почитать описание тега highway=pedestrian в Вики. Хотя бы введение.

ОК, давайте обсудим. Вот ссылка https://forum.openstreetmap.org/viewtopic.php?pid=681679#p681679

Про линки я знаю. Только вот ответ на мой первоначальный вопрос вы так и не дали.

Доброго дня! Мои правки основаны на принципе принятого и действующего у нас соглашения о статусе дорог. А вот обсуждения о необходимости повышения статуса поворотов во дворы до уровня главных маршрутов я не видел. Так что не вижу причин таких исправлений не делать.
А что касается массовости - мне удобнее закрывать однотипные исправления одним пакетом правок, чем каждый объект отправлять на сервер отдельно.

Мы ведем речь о значении тега highway. Я вам утверждаю, что оно зависит от важности маршрута, который участок с этим тегом составляет. Про критерии "дорог самих по себе" и "перемычек" условий в соглашении нет.

Полагаю, Вы не правы в данном определении. Для примера возьму конкретный рядом расположенный участок - 6-7 линию ВО от Смоленки до Малого просп. Это ребро, которое соединяет secondary с secondary. По вашему, оно должно иметь статус secondary_link?

В данном случае это не имеет значения. Статус highway=secondary_link означает, что данная перемычка проводит по себе трафик основной магистрали района. Это разве так?

Зачем Вы поднимаете статус поворота во двор до secondary? По каким причинам он, по вашему мнению, имеет столь высокую важность в дорожной сети?