Du hast das mit der enforcement-Relation leider nicht ganz verstanden. role=from wird nicht als Tag verwendet. In einer Relation kann jedes Mitglied eine Rolle haben. Der Node, von dem der Geblitzte her kommt, bekommt die Rolle "from". Das trägt man im Relationseditor ein. Dafür gibt es in iD unter "Alle Relationen" das Feld "Rolle". Ich habe es korrigiert.

node/209078307

Ich habe nicht danach geschaut, wie oft du den Fehler noch gemacht hast. Relationen, die so getaggt sind, wie diese, werden von den Datennutzern nicht ausgewertet.

Auch qualitativ gibt es an den Gebäuden einiges nachzubessern. Nodes, die weniger als 30 cm auseinanderliegen, kann man i.d.R. zusammenlegen. Lücken zwischen Gebäuden sind zu schließen usw.

Die Gebäude im Kataster haben eh eine Lagegenauigkeit im Dezimeterbereich (Neubauten der letzten 20 Jahre ausgenommen).

Hast du überhaupt validiert oder einfach Tracer2 laufen lassen und anschließend das Zeug einfach hochgeladen? Aufgrund einer Ortsbefahrung mit dem Zug kann ich dir min. 1 Gebäude nennen, das nicht existiert. Mit den Luftbilder bestimmt auch noch ein zweites und drittes.

BITTE HOL DIE VALIDATION NACH und entferne nicht existente Gebäude. Ich mag ungern das selber tun und wenn, dann lasse ich es dabei gleich richtig knallen.

Schlechte Importe haben in OSM nichts zu suchen.

Dieser Changeset ist nicht der einzige von dir, der mir diesbezüglich sauer aufstößt. Siehe auch changeset/25589882

Upps, das mit der Website war nicht beabsichtigt. Da war ich betriebsblind und habe beim Stichwort "bahnhof" zugeschlagen. :-( Danke für den Hinweis.

Meiner Meinung nach gehört die Adresse zum Gebäude und das Bahnhofsgebäude hat auch eine (passt auch zu Maps4BW).

Ich habe mit folgender Overpass-API gearbeitet und dann alle Objekte manuell gesichtet. http://overpass-turbo.eu/s/9zo

Korrektur-Changset: changeset/31454228

http://overpass-api.de/api/interpreter?data=%5Bout%3Ajson%5D%5Btimeout%3A25%5D%5Bdate%3A%222015-05-25T17%3A00%3A00Z%22%5D%3B%0A%28%0A%20%20relation%28946415%29%3B%0A%29%3B%0A%2F%2F%20print%20results%0Aout%20body%3B%0A%3E%3B%0Aout%20skel%20qt%3B

Ist die Laufstrecke vor Ort ausgeschildert?

OSM ist nicht der richtige Ort, um irgendwelche Routen zu visualisieren. Dazu gibt es Umap (http://umap.openstreetmap.fr), wo du persönliche Karten (z.B. eine Handvoll Marker mit OSM-Hintergrundkarte) erstellen kannst. Unter folgendem Link findest du die Daten der Relation auch nach ihrer Löschung als GeoJSON, welches du in Umap einfügen kannst.

Darf man auf dem Weg wirklich nicht mehr laufen, sondern nur noch radfahren? way/34223793/history

Nein, das war er nicht. Ich habe aber gerade eben an der Talstation aufgeräumt. changeset/31446192

Bitte denk auch daran railway:signal:direction=* zu taggen. Wir schalten das Rendern von Signalen ohne dieses Tag auf der OpenRailwayMap in Kürze ab.

Bitte denk daran, beim Taggen von Signalen auch jedes Mal railway=signal zu taggen. node/3472723777/history

Tipp: In JOSM gibt es riesige Objektvorlagen für Signale und anderes Bahnzeug.

Könntest du bitte mal deine OpenRailwayMap-Objektvorlagen aktualisieren? Du verwendest nämlich noch das alte Signal-Taggingschema. Demnächst werden wir diese Signale nicht mehr rendern (nachdem der mechanische Edit dazu abgeschlossen ist).

way/111542323/history is not main, it is a siding track. That's why usage=* is wrong and service=siding has to be tagged. I fixed it.

Danke!

Ich bin gerade dabei die Adressen zu entfernen, die "Uplifting PostTower" per Wheelmap getaggt hat, da sie von bahnhof.de stammen. Die Adressen dort sind durch Reverse Geocoding aus den Betriebsstellenkoordinaten der DB-Datenbanken entstanden.

Ich bin gerade zufällig auf diesen Bahnübergang gestoßen. Muss ein Lkw-Fahrer vorher sich bei der DB anmelden oder kann er einfach hinfahren, klingeln und der Fahrdienstleiter öffnet dann die Schranke? Letzteres wäre eine "normale" Anrufschranke, für die es (mittlerweile) ein halbes Taggingschema gibt.

Weißt du noch, wo du die Adressdaten von Mainz Hbf her hast? node/264066256/history

Die Daten von bahnhof.de taugen nämlich nichts. Diese sind durch Geocoding entstanden. Da hat man anscheinend einfach die Betriebsstellenkoordinate revers geocodieren lassen und das Ergebnis verwendet.

Bitte sei bei Adressen an Bahnhöfen vorsichtig. Die stammen oft von bahnhof.de. Die dortigen Adressen sind durch Geocoding enstanden (Betriebsstellenkoordinate auf irgendeinen Adressdatensatz geschmissen und das erstbeste Ergebnis genommen). Vom Urheberrecht bei bahnhof.de ganz zu schweigen …

Man erkennt die Fälle daran, dass entweder website=www.bahnhof.de/… ist oder dass ein Wheelmap-User die Adresse eingetragen hat (denen traue ich bzgl. Urheberrecht gar nicht). Wenn die Adresse mit iD, Potlatch oder JOSM eingetragen wurde und im CS-Kommentar von Bing oder Adressmapping die Rede ist, dann kann man davon ausgehen, dass die Adresse glaubwürdig ist. changeset/31439865

Ist es nicht selbstverständlich, dass man einen Prellbock mit railway:pzb=no taggt? Ich kann mir schwer vorstellen, wie auf dem Prellbock noch ein PZB-Magnet steht. Wenn man da drauffährt, ist es schon zu spät. :)

Gefunden an den Prellböcken im Bahnhof Gerstetten.

Kannst du mir mal bitte erklären, warum du dem Bahnhofsgebäude die Adresse "Wilhelmstraße 1" gegeben hast? Die Wilhelmstraße liegt ein Stück weit entfernt!

Wie bist du denn beim Bahnhofsgebäude auf die Adresse "Eisenbahnstraße 1" gekommen? Laut Maps4BW ist das Eisenbahnstraße 50. way/155065773

Wie kommst du denn darauf, dass Pfaffenhausen keine Weichen hat? Guck doch mal bitte auf Bing. :-)