Hi AlineIshikawa,

this changeset seems to be an import. Did you discuss this import according to the guidelines? Where is the documentation of this import at the OSM wiki? osm.wiki/Import/Guidelines

Please do not upload further OSM objects whose sources are shape files.

Best regards

Michael

Hi Jereon,

when was this import discussed on the Imports mailing list? Imports have to be discussed there before they are done. osm.wiki/Import/Guidelines

Best regards

Michael

Hi AxS Myth,

welcome to OpenStreetMap.

This area is located in Spain. Don't you think that name=* tags should be in Spanish there? Your name tags are in Russian!

This changeset looks much like an import. Imports have to be discussed in English on the Imports mailing list and have to meet strict requirements regarding the documentation, preparation and the usage of accounts. Did you read the Imports Guidelines? osm.wiki/Import/Guidelines Where can I find the discussion of this import?

Best regards

Michael

Dear user moreno96,

please do not use the productive database for any testing! Plese use the dev API instead. http://apis.dev.openstreetmap.org/

Best regards

Michael

Hi bielebog,

I don't think so. If you have a look at the Bing imagery, you will see that these buildings exist on the imagery.

Your response should not be a revert. Instead, you should map the missing buildings inside the round curves of the letters, i.e. convert the graffiti to a proper coating of the wall.

Best regards

Michael

Das sind Benutzer, die eingeloggt sind. Die Wheelmap nutzt die OAuth-Schnittstelle von OpenStreetMap. Solche authentifizierten Nutzer können alles ändern, was sich über den Wheelmap-Client ändern lässt. Probiere es doch mal selber aus, das habe ich auch mal gemacht.

Es handelt sich nicht um mechanische Änderungen. Die geographische Größe der Änderungssätze ist zwar etwas ärgerlich, aber es gibt bei der Wheelmap andere Dinge, die IMHO zuerst behoben werden sollten (z.B. unnötige toilets:wheelchair=*)

Was soll denn an den Änderungssätzen von rolligirl1985 mechanisch sein? Den Beleg würde ich gerne sehen.

Dieses Benutzerkonto ist ein Proxy für anonyme Änderungen auf der Wheelmap. Ohne Login können dort nur die Tags wheelchair=*, wheelchair:description=* und seit einiger Zeit auch toilets:wheelchair=* geändert werden. Mehr nicht.

Das ist seit sechs oder sieben Jahren jetzt so. Mittlerweile sind Proxy-Edits nicht mehr gern gesehen, aber die Wheelmap genießt Bestandsschutz. (Das müsst ihr jetzt so schlucken)

Hallo phobie,

woher hast du denn die VzG-Nummer der in deinem Änderungssatzkommentar genannten Streckennummer her?

Viele Grüße

Michael

Hi skunk16,

don't you think that these are a little bit too much nodes per building?

Please reduce the number of nodes per building to an acceptabel number and improve the residential areas (landuse=residential) you uploaded. I doubt that they are exact circles.

Best regards

Michael

dooley, das Benutzerkonto wheelmap_visitor hat Bestandsschutz. Bitte akzeptiere das und informiere dich vorher durch Suchen im Forum, den Archiven der Mailinglisten und dem Wiki, bevor Du so laut polterst.

Hallo Uta,

die Orientierungslauf-Definition eines Flusses/Bachs war mir bislang nicht bekannt, aber bei OSM ist ein Bach als "man kann darüber springen" definiert. Siehe dazu die Wiki-Seite osm.wiki/DE:Tag:waterway%3Dstream (die Englische erklärt es noch ausführlicher).

Du kannst ja width=* an der Alb ergänzen. Von Mapnik (Software) gerenderte Karten können das nicht auswerten, weil Mapnik keine Linienstärken anhand bestimmter Tags dynamisch anpassen kann, aber andere Datennutzer freuen sich über solche Informationen.

Es wäre schön, wenn du waterway=* ab der Alb wieder ändern könntest. Derzeit sieht das Rendering nämlich etwas armselig aus, wenn man eine kleinmaßstäbliche Karte rendert, die nur Flüsse, Relief und Schummerung enthält. Da hat die Alb von Busenbach bis Rüppurr nämlich eine Lücke. :-/

Flussbreiten kann man übrigens auch aus Luftbildern messen (geht mit JOSM).

Viele Grüße

Michael

Hallo Christine18,

danke für Deine Antwort.

Worum es mir in meiner ersten Nachricht an Dich ging, ist die Art und Weise, wie Du die Adressen erfasst. Wir legen bei OSM sehr großen Wert auf die "saubere" Herkunft der Daten. Weil wir unsere Daten frei verteilen (wir verlangen nur eine Quellenangabe und, dass die Daten unter denselben Bedingungen weitergegeben werden), können wir nur Daten in OSM übernehmen, deren Rechteinhaber dieser freizügigen Verteilung zugestimmt haben.

Dabei ist zu beachten, dass es nicht nur einen Urheberrechtsschutz auf Werke mit Schöpfungshöhe und Lichtbildwerke, sondern auch noch ein Leistungsschutzrecht für Datenbanken gibt (auch Datenbankschutzrecht genannt). Wir beanspruchen dieses selber für die OSM-Daten und legen Wert darauf, es auch einzuhalten.

Filialsuchdienst/Filiallisten großer Ketten betrachten wir daher als Datenbanken und sind somit für uns keine erlaubte Quelle. Du darfst also nicht einfach Daten aus der Filialsuche von Edeka, Lidl und Co. übernehmen. Selbiges gilt auch für Telefonbucheinträge. Du darfst jedoch, mit diesen Daten dir deine Mappingtour planen und dann systematisch die Geschäfte aufsuchen und vor Ort die Daten erheben (d.h. schauen, welche Hausnummer am Gebäude hängt, welche Telefonnummer an der Eingangstür oder auf dem Kassenzettel steht usw.).

Um unseren guten Ruf zu bewahren, legen wir die rechtlichen Rahmenbedingungen sehr konservativ/streng aus.

Zum gezielten Mappen empfehle ich Dir außerdem statt der Wheelmap einen allgemeineren OSM-Editor, wie z.B. den Online-Editor iD auf openstreetmap.org (einloggen, auf die Gegend zoomen, auf "Bearbeiten" klicken) zu benutzen. So kannst Du sicher sehen, ob das Geschäft nicht schon etwa erfasst ist und aus irgendeinem Grund in der Wheelmap nicht angezeigt wird. Der iD-Editor bezieht seine Daten direkt von der zentralen OSM-Datenbank, während die Wheelmap die Daten über einen Umweg bezieht.

Hinweis zum Erfassen von Geschäften: Geschäfte werden als einzelner Punkt (Node) im Gebäude erfasst, wenn sie das Gebäude nicht ganz ausfüllen. Geschäfte, die ihr Gebäude hingegen ganz ausfüllen (z.B. freistehender Supermarkt auf der grünen Wiese – auch wenn im Eingangsbereich eine Bäckerei ist) werden am Gebäude erfasst, d.h. da markiert man das Gebäude und ergänzt die entsprechenden Attribute.

Falls Du noch Fragen hast, kannst Du dich gerne an mich wenden oder einen der Kommunikationskanäle der Community verwenden (wir haben mehrere). osm.wiki/DE:Contact

Viele Grüße

Michael

Hallo sperlingskauz,

warum hast Du denn die Alb von waterway=river auf waterway=stream umgetaggt? Kannst Du da ohne Hilfsmittel darüberspringen? Wenn ja, bitte ich am Freitagnachmittag um 16 Uhr um eine Demonstration deiner Fähigkeit in Ettlingen an der Stadtbahnhaltestelle Wasen. Das will ich sehen. :-)

Viele Grüße

Michael

Hallo Bot45715,

Du hast in diesem Änderungssatz an einem längeren Streckenabschnitt maxspeed=50 getaggt. Was ist die Quelle dieser Information?

Warum hast Du auf diesem langem Stück layer=1 getaggt? way/258866368 Bitte benutze nicht blind die Reparatur-Funktion des JOSM-Validators. Das zählt als mechanischer Edit, der den Automated Edits Code of Conduct zu befolgen hat. osm.wiki/Automated_Edits_code_of_conduct

Zuletzt möchte ich Dich noch einmal daran erinnern, aussagekräftige Änderungssatzkommentare einzugeben. Dieser Änderungssatz hat kein Haus bearbeitet (und der vorhergehende auch nicht, weshalb ein Flüchtigkeitsfehler nur durch die Verwendung zweier Computer möglich ist)

Viele Grüße

Michael

Hallo Gerd,

ich weiß nicht, was für eine "Doku" Du verwendest, aber im OSM-Wiki steht es. Siehe dazu osm.wiki/DE:Key:service#Eisenbahn bzw. osm.wiki/DE:Key:usage

Viele Grüße

Michael

Hallo Karsten,

bitte informiere Dich über die technischen Fehler, die bei der Erstellung von Luftbildern entstehen können. Im Wiki werden sie in einer Anleitung zum Thema Gebäude erklärt, die zwar für Potlatch geschrieben wurde, aber auch für andere Editoren wie JOSM verwendet werden kann.

Besonders eindrücklich sind die Verzerrungen an der Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg auf den hohen Talbrücken zwischen Kassel und Fulda, u.a. die Fuldabrücke Morschen (osm.org/#map=16/51.0685/9.5839). Die GPS-Tracks dort sprechen eine eindeutige Sprache. Von der DB für OSM unter einer freien Lizenz bereitgestellte Streckenachsen (http://lists.openrailwaymap.org/archives/openrailwaymap/2016-March/000434.html) ebenfalls.

Was ich hier über Bahnstrecken schreibe, gilt genau so auch für Straßen.

Viele Grüße

Michael

Hi Oliver,

the Talk-us mailing list is not sufficient. See step 2.2 of the Import Guidelines available at osm.wiki/Import/Guidelines#Step_2_-_Community_Buy-in. In addition, I want to point out that Slack is not even mentioned by the Import Guideline and no official communication channel – it is used by an organization calling themself "OpenStreetMap US".

Please don't edit the objects you imported because they will be removed (and your modifications would be removed, too).

@highflyer74: I have asked DWG to do the revert of the whole import.

Best regards

Michael

Hallo Gisbert,

die Import-Richtlinie schreibt die Verwendung der Import-Mailingliste und der lokalen Mailingliste (Talk-de) vor, damit nicht nur die Mapper eines Landes, sondern auch Mapper aus anderen Ländern den Import-Vorschlag prüfen können. Häufig kommen die kritischen Einwendungen aus dem Ausland. Damit soll verhindert werden, dass ein Land mappingtechnisch abtriftet. Die gesamte Richtlinie ist streng, weil die Erfahrungen gezeigt haben, dass die Strenge leider erforderlich ist. Schlechte Importe gibt es leider zuhauf.

Wenn Dir die Kenntnisse der englischen Sprache fehlen, musst Du dir jemanden suchen, der für Dich diesen Teil übernehmen möchte. Als Entschuldigung taugt das leider nicht.

Ich habe relativ vorsichtig revertiert und nur die Änderungssätze zurückgesetzt, die in einem ihrer Tags (z.B. comment, source) "BDVM" oder "BVDM" enthalten. In manchen, ähnlich gelagerten Fällen habe ich auch schon deutlich aggressiver revertiert, denn die Richtlinie schreibt vor, dass für Import ein separates Benutzerkonto zu verwenden ist.

Dein Import enthält leider eine Reihe technischer Fehler, auf die man Dich in der Diskussion hingewiesen hätte. Die Vewendung von fixme=*, weil die zu importierenden Daten nicht gut genug sind, ist ein No-Go. In solchen Fällen importiert man die Daten gar nicht. Der TIGER-Import ist ein Beispiel für einen Fixme-Import. Des Weiteren bezweifle ich sehr, dass die Motorradparkplätze Post annehmen (du hast Adressen getaggt).

Um Neulinge an OSM heranzuführen, kannst Du z.B. eine Mappingveranstaltung mit ihnen machen. (Aber das ist etwas, was ich lieber auf der Mailingliste diskutiere)

Viele Grüße

Michael

Hallo Gisbert,

anscheinend hat Dir mein freundlicher Hinweis nicht genügt, einzusehen, dass Deinem Import die erforderliche Erlaubnis durch die Community fehlt. Ob die Daten unter CC-0 stehen oder $Foo-Bar-Lizenz ist dabei erst einmal völlig egal.

Ich sage es jetzt hiermit deutlich und direkt, ohne ein Blatt vor den Mund zu nehmen: Hör damit auf, ansonsten werde ich eine vorübergehende Sperre Deines Kontos beantragen. Unabhängig davon behalte ich mir vor, die zu diesem Import gehörenden Änderungssätze zu revertieren (Auswahlkriterium wird der Änderungssatzkommentar sein). osm.wiki/Import/Guidelines

Viele Grüße

Michael

Hallo gmbo,

wann wurde dieser Import auf Talk-de diskutiert und wo ist die Dokumentation dieses Imports zu finden?

Bitte sieh von weiteren Uploads im Rahmen dieses Imports ab, bis die Fragen zu meiner Zufriedenheit beantwortet werden können.

Viele Grüße

Michael