Ich habe es nicht gefunden. Oder ist dessen Zugang lediglich von außen? Falls ja, stelle ich es gerne wieder her.

Danke für die Antwort. Ich habe das soeben korrigiert (changeset/162908779). Das StreetComplete-Quest hat die Breite nämlich als cycleway:width=* erfasst, gemeint hast du damit aber width=* (komplette Breite).

Hallo,

sind die 3,5 m wirklich nur der Radweg oder Geh- und Radweg zusammen?

Viele Grüße

Michael

Hallo,

ist da wirklich eine Bankfiliale oder ist das nur eine "SB-Filiale" bestehend aus Geldautomat und Kontoauszugdrucker? Falls es Letzteres ist, wäre amenity=atm statt amenity=bank richtig.

Unter Bank verstehen wir nämlich eine Einrichtung, die zeitweise mit Personal besetzt ist.

Viele Grüße

Michael

Hallo,

die meisten Ks-Signale in Wörth(Rhein) habe ich gerade per Revert löschen müssen, weil sie aus einem Lageplan von InfraGO stammten. Könntest du bitte dein Gedächtnis und deine Fotos mit den übrig gebliebenen OSM-Daten abgleichen? (Oder du packst die Bilder in irgendeinen Cloudspeicher und arbeite sie am Wochenende beim Hackweekend ab)

Viele Grüße

Michael

Hallo,

ich habe diesen Änderungssatz rückgängig gemacht, weil "Lagepläne DB Netz AG" keine zulässige Quelle ist. Wir haben von der DB schlicht und einfach keine Nutzungsfreigabe erhalten.

Einen anderen streckenkundigen Mapper, der auf deine Änderungen aufbauend mit seiner eigenen Fotosammlung und Ortskunde Richtungsanzeiger ergänzt hatte, habe ich auf den Revert hingewiesen und angeregt, seine Fotos nochmals mit den Daten abzugleichen.

Viele Grüße

Michael

Gegen diese Entscheidung kann bei der Data Working Group der OSMF per E-Mail an [email protected] Widerspruch eingelegt werden.

Die revertierten Änderungen widersprechen wahrscheinlich der vor Ort beobachteten Realität.

1. Die Zufahrt zu An der Förstereck 4 ist höchstwahrscheinlich keine Einbahnstraße. Sie wäre dann eine Routingsenke.

2. way/39842710/history war bei der Ortsbegehung, die ich in changeset/159241290 zitiert habe, sehr gut erkennbar.

3. way/793039703 war an jenem Tage praktisch nur noch sehr schlecht erkennbar und teilweise verbuscht. Seine Erfassung mit disused:highway=path ist angesichts der Sichtbarkeit auf Luftbildern bis auf Weiteres richtig.

4. Selbst wenn Betretungsverbote bestehen, rechtfertigt das keine Weglöschungen.

Hallo,

ach, hat man dort jetzt endlich die Absperrschranken durch einen Steinklotz ersetzt?

Steht an der Barriere auch ein Verbotsschild? Als ich im alten Jahr dort war, stand an der Haupteinfahrt des Betriebshof West ein Sackgassen-Schild (Rad+Fuß frei).

Viele Grüße

Michael

Hallo,

die Farbwerte schreiben wir in Britischem Englisch. Das wäre dann "red;white".

Viele Grüße

Michael
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Published using OSMCha: https://osmcha.org/changesets/162037945

Hallo,

ich möchte dich bitten, nicht jede Änderung in einem einzelnen Änderungssatz hochladen. Änderungssätze sind dazu da, mehrere inhaltlich oder räumlich zusammenhängende Änderungen gruppiert hochzuladen. Unnötiges Aufblähen der Anzahl der Änderungssätze erschwert nur anderen Beitragenden die Sichtung.

Viele Grüße

Michael

Hallo,

du hast in diesem Änderungssatz die Okenstraße/Bundesstraße in getrennte Richtungsfahrbahnen aufgeteilt. Leider hast du die Routenrelationen dabei nicht angepasst. Zahlreiche Buslinien fahren jetzt als Geisterfahrer auf der linken Fahrbahn der Okenstraße stadtauswärts. Beispiel: relation/4030992#map=19/48.484646/7.948056

Könntest du das bitte korrigieren oder von derart umfangreichen topologischen Änderungen Abstand nehmen, wenn du sie nicht komplett umsetzen kannst?

Wegen des Aufteilens nur wegen zweier simpler kurzer Vekehrsinseln dürfen jetzt andere ehrenamtliche Beitragende die kaputten Daten wieder zusammenflicken.

Weitere Informationen zum Thema öffentlicher Verkehr in OSM findest du unter osm.wiki/DE:%C3%96ffentlicher_Verkehr

Viele Grüße

Michael

Hallo,

du hast in diesem Änderungssatz zahlreiche Nodes mit type=restriction erfasst. Das entspricht nicht den etablierten Konventionen. Das Tag wird nur auf Abbiegeverbots-Relationen (inkl. Abbiegegeboten) verwendet.

Relationen sind neben Nodes und Ways der dritte Datentyp in OpenStreetMap. Sie sind eine geordnete Liste mit Verweisen auf andere Nodes, Ways und Relationen. Siehe hierzu die Dokumentation: osm.wiki/DE:Relationen

Es gibt in der Tat Abbiegerelationen mit restriction=no_entry. Diese sind in Deutschland aber sehr exotisch. Ich wüsste auswendig nicht einmal ein Szenario, bei dem man sie zwingend bräuchte.

Soweit es geht, wird der Einsatz von Abbiegebeschränkungen in OSM vermieden. Wenn durch oneway=yes an der Straße schon erfasst ist, dass es eine Einbahnstraße ist, braucht man die Abbiegebeschränkung nicht mehr, da das Manöver schon von der Einbahnstraße unterbunden wird.

Das Erfassen von traffic_sign=* (bitte mit Richtungsangabe) ist hingegen in Ordnung, dient aber nur als Nachweis gegenüber anderen Mappern und als Schilderkataster.

Viele Grüße

Michael

survey was done by train

This changeset's contents were mentioned on the forum. https://community.openstreetmap.org/t/automatyczne-znakowanie-przejsc-dla-pieszych-oraz-przejazdow-rowerowych/101590/91

Hallo,

ich habe die Schutzgebietsverordnung des Flächennaturdenkmals bei der zuständigen Unteren Naturschutzbehörde angefragt. https://fragdenstaat.de/a/325814

Falls ihr bei FragDenStaat ein Konto habt, könnt ihr die Anfrage abonnieren und werdet automatisch über Neuigkeiten informiert.

Viele Grüße

Michael

Hi,

which source did you use to distinguish between the two possible meanings of private=yes? (I hope you are aware of the legislation where you edit)

This changeset is a part of series of replacing private=yes by access=private. When was this bulk edit discussed with the local community?

Are you doing these changes as part of a "challenge" or instruction by a third person?

Best regards

Michael

Weißt du, ob auch Worms–Biblis/Bürstadt wieder offen ist? Dort ist noch railway=construction erfasst.

Ein Import ist die Übernahme von Daten aus Fremdquellen – ausgenommen Luftbilder –, bei dem keine systematische Kontrolle der Objekte vor Ort erfolgt. Details: osm.wiki/Import

Hallo,

du hast in diesem und anderen Änderungssatz Fahrkartenautomaten in OSM erfasst und gibst als Quelle VBN an. Derzeit erfolgt dasselbe mit Fahrradständern. Da diese Beiträge sehr den Charakter eines Imports haben, frage ich mich, wann und wo diese Importe diskutiert wurden. Wo finde ich die Dokumentation dazu?

Viele Grüße

Michael