Det er 38 kryssende veier og 27 sluttnode nær annen ferdselsvei etter importen i Lund kommune.
Retter du opp?

Yes, it is according to osm.wiki/Import/Catalogue/Railway_Import_Norway and the wiki.

You deleted several islands. I have reverted.

You deleted several lakes and islands. I have reverted.

Er det ikke litt vel radikalt å slette hele Wessels plass, omkringliggende veier samt selveste Johan Sverdrup?

Plassen og veiene er vel strengt tatt bare stengt (i forbindelse med byggingen). Man mister historikken og Wessels plass lar seg ikke lenger finne i OSM. Jeg vet ikke hvor Johan Sverdrup har tatt veien, men han kommer vel tilbake en dag.

Ellers fin jobb med oppdateringer etter (re)skilting i sentrum :)

I have reverted this changeset. You deleted a large forest and several islands. Please discuss large deletions first with the mappers involved or with the local community.

I know that the quality of the features could be better. You are of course welcome to improve e.g. the coastline of the islands.

Her er noen andre slike eksempler:
way/329342454
way/120320827
way/118184327

Renderingen blir forresten stiplet om access=no+... brukes.

Noen: Akkurat denne strekningen kunne kanskje være highway=service eller unclassified for å unngå misforståelser, siden det ikke er en «normal» avkjøringsrampe?

Why did you make all those modifications to the E6 motorway and to the other highways along E6?
You have moved the center lines without correcting for the substantial offset in the satellite imagery. The highways in question were correct before your modification. Now they are not.
Please revert all your changesets in Norway.

All changesets for the N50 import in Overhalla have now been reverted, in agreement with the user. The import was incomplete, leaving thousands of unconnected nodes. Also, the river Namsen was deleted outside of Overhalla.

This is a protected landscape area, protection class 5, so leisure=nature_reserve should not be used.
Please see osm.wiki/No:Map_Features

Gamle jernbanespor skal ikke fjernes. Kan du gjøre revert på de endringssettene det gjelder?

Jeg hjelper gjerne til med å feilsøke. Jeg mapper i samme kommune, så har interesse av at dette blir riktig.
Jeg forstår at to forskjellige datasett fra ulike årstall kan gi små avvik. En måte dette kan ha oppstått er at det kan ha vært kjørt Simplify med forskjellige faktorer. Eller det kan rett og slett være to forskjellige produksjoner hos Kartverket eller i konvertering senere som gir litt forskjellige koordinater.
De feilene jeg så stammer imidlertid ikke fra vann men fra din egen import av f.eks. skog, jorder og myrer hvor det har blitt doble linjer der f.eks. skog og jorde ligger inntil hverandre, og der skog og jorde er importert i to forskjellige endringssett.
Last inn et større område i JOSM rundt f.eks. Haukeli, så ser du feilene og advarslene. Trykk deretter Validate uten at noen objekter er valgt.
Bruker du python-skriptene som er beskrevet i importplanen for N50? De skal automatisk fjerne duplikater.
osm.wiki/Import/Catalogue/Topography_import_for_Norway
Jeg har stor forståelse for at jobben er omfattende, og det er fremdeles flott at du har tatt fatt på den.

Jeg ser at problemene fortsetter. Alle de siste endringssettene dine har et stort antall duplikate linjer og veier. Det ser ut til å oppstå når du først har importert f.eks. skog, og så et annet markslag for det samme området.

Jeg vil anbefale at du finner ut hva som går galt før du fortsetter importen, ellers vil dette ende med mange tusen feil som ingen klarer å rette.

Det er enkelt å bruke Validator-knappen til å sjekke feilmeldinger før opplastning, men det forutsetter at du allerede har eksisterende data inne i JOSM.

Glemte en sak: Brygge er man_made=pier, ikke leisure=marina.

Velkommen til OpenStreetMap.

Her er noen tips:
* Husk at satellittbildene (f.eks. Bing) er litt forskjøvet i forhold til virkeligheten, så når du tegner av etter bildene blir alt noen meter feil. Du kan justere for denne offset'en i ID ved å sammenlikne med Kartverket N50 topo.
* Prøv å passe på at veier og stier ikke er hektet fast i (deler noder med) jorder, fotballbaner etc.
* Pass på at flater/arealer ikke krysser hverandre, f.eks. at et jorde og en skog ikke krysser. En sandstrand kan gjerne henge fast i kystlinjen.
* Landsskapsvernområde skal ikke være leisure=nature_reserve. Disse områdene er allerede riktige, så best å unngå å endre dem.

Du har lagt til mye fint i kartet.
Lykke til videre!

Det er flott at du importerer resten av N50 i Vinje. Det er en stor jobb, men noen må gjøre den. Her er et par vennlige tips.

Jeg ser at det har oppstått en del feil ved importen. Når jeg laster inn kun nye data siden importen startet for en uke siden og kjører Validate i JOSM får jeg opp 2.734 feil og 20.124 advarsler.

1) Det mest alvorlige er 195 doble linjer. De ser ut til å ha oppstått ved at f.eks. skog og myr er importert i to forskjellige omganger uten å bruke Replace Geometry for overlappende linjer.
2) Det er 10.308 "unconnected nodes without physical tags".
3) Det er 11.863 ulike typer "duplicated nodes".

Punkt 2 og 3 er enkle å korrigere. Det er bare å laste inn alle data med f.eks. [user:"Svein Olav" newer:"2 weeks"] i "Download for Overpass-API" for hele området, trykke Validering-knappen, dobbeltklikke på linjen med feilmelding slik at alle de aktuelle nodene blir valgt og deretter trykke Korriger-knappen.

For å korrigere punkt 1: Dobbeltklikk på feilmeldingslinjen for "Doble linjer", legg dem til i To-do plugin og bruk To-do til å gå igjennom og fjern i hvert tilfelle den ene linjen som er overlappende. Pass på å bytte ut den ene linjen med den andre i alle tilhørende relasjoner.

Den gode nyheten her er at dette er enkelt å gjøre når man gjør importen. Bare pass på å trykke Validering (uten at noe er valgt), legg feilene inn i To-do og bruk Replace Geometry. Da vil relasjonene bli ordnet av seg selv. For duplikate noder trykker man bare Korriger. Det er ikke tilstrekkelig å se på feilmeldingene som kommer opp når man skal laste opp - da vises bare et mindre antall feil. Man må trykke Validering-knappen.

Jeg vil absolutt anbefale at du rydder opp i importen som hittil er gjort, samt ordner feilmeldinger før opplasting i den videre importen, ellers er jeg redd hele importen vil ende med en massiv revert.

Dette er heldigvis enkelt å ordne, så det er bare å stå på videre med importen, og jeg synes det er flott at du gjør denne jobben.

Hei og velkommen til OpenStreetMap.
Det er flott at du mapper i Kristiansand.

Dessverre er Bing, som du bruker som bakgrunnsbilde (og alternativet Digital Globe), forskjøvet 5-10 meter i forhold til virkeligheten på bakken. Dette betyr at alt du tegner inn på denne måten blir noen meter feil.

Alle hovedveiene (og mange av de andre mindre veiene) er allerede lagt inn fra vegbanen til Statens Vegvesen og ligger helt riktig. Etter at du har flyttet på dem ligger de nå feil. Jeg kommer derfor til å tilbakeføre disse veiene for dette endringssettet og for andre tilsvarende endringssett..

Du kan bruke bakgrunnskartet "Kartverket N50 topo" for å korrigere forskyvningen av Bing og Digital Globe i iD. Gjøres under "Lag" menyen.

Strava har ikke dette problemet, men jeg ville likevel ikke rettet på en vei som allerede ligger riktig. Strava er spesielt fin for å legge inn stier.

Alt i orden, det er jo snakk om nyanser og tolkning her.
Ellers er det flott at du har bidratt med så mye ny mtb-tagging.

Jeg mener at du her ikke følger wiki´en. Service road skal brukes om bilvei, og dette er ikke bilveier.
Det blir heller ikke konsistens med tagging i det direkte omkringliggende området. F.eks. er veien på vestsiden som regel i dårligere forfatning enn veien på østsiden, særlig etter noen regnskyll.
Disse lysløypene har vært i OSM i 10 år nå, hele tiden som track med unntak en start som cycleway. Mange forskjellige mappere har gjennom disse 10 årene og gjennom opptil 30 revisjoner tydeligvis vært enige om at det skal være track.
Jeg er enig i at track beklageligvis vises meget dårlig på Garmin-kart, men da bør heller den renderingen forbedres, og man skal uansett ikke "tag for the renderer".