Moin ;-)
(Was der Klammerzusatz an Zeichen verbraten hat!!1 ;-) )
Erst in dem Changeset ist der Name dazugekommen? Wundert mich, weil es den Namen schon länger gibt, aber scheint so ...
Hängt (bzw. hing den Tag und schon lange vorher) an einer Laterne irgendwo in der Mitte westlich des Weges, ich glaube, man sieht das Schild dort sogar als Schattenwurf: https://www.google.de/maps/@49.0014239,8.3552318,32m/data=!3m1!1e3
Es ist vemutlich kein amtlicher Name, aber ein angeschriebener Name ...

Mach's wie ich ;-) als ich über einen der Links in Facebook gestolpert bin (die Tiefengeothermiegegner nehmen die Störung als Anlass, Gefahren zu sehen ...): Den Erlenweg entlang radeln und Gelände links und rechts vergleichen und feststellen, dass es (vom Norden her) links stets höher als rechts ist. Meist ist auch der Weg mehr oder weniger höher als rechts, das dürfte menschlicher Wegebau sein. Von "Am Rüppurrer Schloss" aus sieht man in der Tat nix, weil Sicht durch Gebüsch behindert und die Straße vom Mensch höher gelegt ist, wie auch der Resedenweg. Wenn man von dem bzw. Krokusweg die Kleingartenwege reinschaut, sieht man deutlich eine Stufe in den beiden Wegen. Nach den Kleingärten ist "Pause" durch menschliche Umformungen, ab Kirche geht es an der Alb weiter, wo wieder das Gelände "rechts" höher als "links" ist bis es vom Ettlinger Schuttkegel der Alb verschüttet ist, wie es in der Literatur steht. Menschliche Einflüsse mal unberücksichtigt, wie das Aufschütten der Friedhofserweiterung westlich der Alb. Kann sicher im Laufe der Zeit noch verfeinert werden, ist noch keine exakte Vermessung, weil man vom Rad aus nur entlang radelnd nicht alle Details sieht und nicht überall rankommt (insb. an der Alb, da Kante meist auf Privatgrund im Gebüsch), aber als erste Schätzung ...
Mir war der Effekt neu und ich war überrascht, wie gut man das im Gelände wahrnehmen kann nach Jahrtausenden noch, wenn man drauf achtet ...
Wo aber die "bis zu" 3 m sein sollen, ist mir auch nicht ganz klar nach erster Besichtigung, daher nur geschätzten einen Meter drangehängt.

Tja, bei sehr naturnahen Wegen kann das eine recht wechselhafte Sache sein ... Da ist es halt eine Momentaufnahme ...

Ich war 31.7.+8.8.2021 2x in der Ecke in Sachen Geländeerkung wegen Radschnellweg. Dahei festgestellt: Der path ging bis dahin bis zum asphaltierten Weg durch, in real war es am Anfang aber ein track, der am Pfosten abbiegt. Aber ging da überhaupt ein path weiter? *grübel*
8.8. auch noch das andere Ende angeschaut: Nein, an beiden Enden absolut kein path erkennbar, auf meinen beiden Videos der Pfosten im Gras kaum zu sehen ... Die bei Dir gut sichtbare Spur erst recht nicht.

Nach Deinem Bild würde ich den Weg aber sofort wieder als existent mappen .... Also trage ihn gerne wieder ein. Das trail_vis.=horr. war übrigens von Anfang an dran ....

Ist mir vor vielen Jahren auch schon selbst mal passiert: Ein Weg im südlichen Hardtwald absolut unauffindbar. rausgenommen, wenige Wochen wieder vorbei gekommen, war er plötzlich 1A freigechnitten ... Also wieder rein. Absolut normal ...

Dass es uns Mappern langweilig werden könnte, ist selbt in KA kaum zu befürchten ... ;-) Es gibt noch genug fehlende Tags, schiefe Wege, uralte Mappings, ...
Und Optimierungspotential ...
Habe da:
node/1729117520
... übrigens einen spitzen Winkel wiederhergestellt, da wird gerade durchgerauscht ohne Schlenker und auch umgekehrt gerne genutzt, um die Ampel nicht ganz koscher zu erreichen *flöt*, wäre mir bei nächsten Vorbeirouten ohne Zwichenstopp am Bauhaus aufgefallen, dass es an einen oneway andockt ...

Nö, zwischen Geh- und Radweg ist die schon länger gemappte Baumreihe. Ändert aber nix daran, dass der Radweg seit einer Weile schon als cycleway=* an der Fahrbahn hängt (wohl weil der Radweg im Gegensatz zum Gehweg direkt neben der Fahrbahn liegt) und daher nicht doppelt sein darf und das Routen über den path daher falsch war. Durch das Routen paar mal rauf und runter ist es mit aufgefallen, dass in der Ecke was faul ist. Und wenn der Gehweg schon separat gemappt ist, habe ich ihn gleich auch an der Brücke und bis zur Neureuter durchgezogen etc.

Radweg hängt als Eigenschaft an Fahrbahn, nur Gehweg ist separat gemappt wg. überwuegender Trennung durch Grünstreifen

Oops, mir fiel gestern nur das oneway als übrig gebliebener Fehler auf und das fehlende des. ein Stück weiter.
Ja, ist ein ziemlich komischer Weg da, hatte ich mir nach einer Disk. bei ka-news genauer angeschaut, auf dem Abschnitt nix mehr von Radweg übrig, im weiteren Verlauf Fragmente, die man nach § 2 (4) III als sonst. Radweg interpretieren kann ... Vmtl. ungewollte Überbleibsel, aber vor der Kreuzung Tullastr. mündet ja auch noch ein "Gehweg, Schleichradler frei" aus der Anlage ein ... Das Tagging ist ein Kompromiss ... Rechtstheoretisch echt sehenswert der Weg, falls Du mal zufällig in der Nähe bist ... ;-)

way/779156412 ist "Gehweg, Radfahrer frei" beschildert, hab's wieder zurückgeändert.

Moin Markus
Willkommen in OSM! ;-)
Ich war paar Tage vor Deinem Edit vor Ort in Hinterweidenthal-Ost ausgestiegen, um gen Bundenthal zu radeln entlang der Strecke, habe mich vor Ort (und daheim beim Zurechtschieben der Daten nach Bing) dann auch gefragt, wo wohl die alten Gleise gelegen haben mögen, die man auf dem alten Bild im Wikipedia-Bahnhofs-Artikel sieht, und habe lange und bisher erfolglos nach einem alten Gleisplan gesucht. Hattest Du einen? In den histor. Luftbildern von R-P, über die ich heute stolperte, sind auch noch Luftbilder mit altem Gleisbestand drin, die Deine Edits nicht ganz bestätigen, H.-Ost scheint demnach keinen Flankenschutz gehabt zu haben und die Abstellgleise auf der Nordseite scheinen nur am Westende angeschlossen zu sein etc. Hab's mal Pi x Daumen und auch passend zum Bahnhofsbild geändert, dass in einem Detail zum Jahrzehnte älteren Luftbid abweicht (Das way/1091380724 muss später weggefallen sein).
PS: "Flankenschutz" ist eine Beschreibung und kein Name, gehört also ggfs. in osm.wiki/Tag:description=... statt osm.wiki/Tag:name=...
Gruß M.

Ja, genau, da widersprechen sich zwei Sachen: Zum einen 237 Ecke Mühlburger Str., das m.E.n. nirgends aufgehoben wird, jedenfalls nicht an der Ampel, und daher eig. weiter gelten müsste, weil auf de Seite ja keine Kreuzung/Einmündung ist, und zum anderen die Ampel, die fröhlich die Fußgänger drauf lockt ... (auch Richtung Süden, das ist auch noch mal ein Thema für sich, dass die Fußgänger so rum nix vom "Verbot" wissen, wie auch an div. anderen Stellen in KA. Solche Stellen mal bei der Stadt anzufragen, ist ein guter Vorsatz, der glaub schon 5-10 Jahre auf meiner langen Bank unter einer dicken Staubschicht versteckt liegt ... ;-) ).
Permissve war da der Versuch eines faulen Kompromisses, da vermutet Nakaner nicht falsch ...
Sauberes Tagging ist halt schwierig, wenn nicht sauber beschildert wurde ... ;-)

Ja, oneway ist üblich auch fürs Rechtsfahrgebot auf Radwegen mit yes oder no für beschilderte Zweirichtungsradwege oder straßenunabhängigen Wegen, auf zweiteiligen Fahrbahnen stehen ja auch selten 220/267.
oneway_bicycle hielt ich eine Weile für einen zukünftigen Ersatz, weswegen ich eine Weile beides gesetzt habe, aber nach noch mal Lesen des Wikis scheint es eher ein Ersatz für cycleway=opposite & Co. werden zu sollen, deswegen setze ich das inzwischen nicht mehr immer dazu. Außerdem sieht es man in der Standardkarte nicht, das normale oneway dagegen schon ... Wer ruft hier "Wir taggen nicht für Renderer!"? *flöt* ;-) Aber falsch ist es ja nicht ...

Ähm, das Haus auf dem Bild ist aber nicht rot! ;-) Das ist der Polizeiposten samt DRK an der Ecke der großen Kreuzung. Da stand ich heute auch davor und auch vorm Roten Haus wo ein Therapiezentrum drin ist, Google liefert https://www.rotes-haus-karlsruhe.de/ und das Haus ist richtig schön rot ;-) Ih verzweifel nur gerade am Taggingzeugs im Gesundheitsbereich ...

Die sind da aber nicht drin,sondern im Eckhaus Rastatter Str. 1

Ich habe den ersten querliegenden Baum am unteren Ende für eine Pinkelpause genutzt und hatte von daher einen guten längeren Blick ;-) auf den Weg dahinter und da liegt offenbar mehr Mikado als nur der erste Baum ... Und das sperrende Schild sah stabiler aus, Von daher fürchte ich, dass das so temporär gar nicht ist ... Deswegen habe ich es auch eingetragen.

razed heißt, futsch, wech, kommt nie wieder, wächst jetzt Gras drüber! ;-)

Schon längst korrigiert ... changeset/112989868
OTG! ;-) Sturm ist es definitiv nicht und ob wir eine pöhze Untergrund-Radfahrer- Guerilla haben ... Dafür ist KA doch zu brav, oder? ;-) Davon abgesehen war die Sperrung eh nie legal, nur bei den üblichen Zeiträumen, über die normale Klagen derzeit laufen, wäre die Kombi längst wieder ein Sanierungsfall, bis das durch wäre ...

Interessant, "KVV" hat gerade die Gleisbaustelle für beendet erklärt, letzte Nacht klaffte noch ein Loch im Schienenstrang ...

Doch, war weg, als die Ritterstraßeneinmündungen gemacht wurden, fiel wohl irgendwann auf, dass es für Radler eine Einbahnstraßensackgasse war ...

Danke für den Hinweis auf das 68er Luftbild, da lag ich mit meiner Annahme falsch. Mir scheint die Schleife in Relation zum Haus aber etwas zu groß geraten, schaue ich mir später mal genauer an.

War die Wendeschleife Busenbach nicht eher auf der heute noch geschotterten bzw. asphaltierten Fläche direkt angrenzend an die Halle? Also ohne Querung des Baches? So wie jetzt geht sie auch über die Grundstücksgrenze laut Geoportal BW hinaus ...

OSM-Prinzip u.a.:
On the ground principle
osm.wiki/w/index.php?title=On_the_ground_principle
bzw.
osm.wiki/DE:Good_practice#Dinge_so_kartieren.2C_wie_sie_in_der_Realit.C3.A4t_sind
Realität und Überprüfbarkeit:
Jeder Mapper, der dort vorbei kommt, sollte zum selben Ergebnis kommen.
Wege in der freien Landschaft sind per Default (Naturschutz- und Forstgesetze) für jeden Fußgänger und Radfahrer nutzbar. Wenn er nicht per Schild als was anderes definiert wird, würde jeder andere Mapper das access=no auch wieder als Fehler entfernen, denn der Weg ist nicht als Bahngelände erkennbar.