Moin
designated = designiert = dafür vorgesehen, davon gehe ich bei Fußgängen in Grünanlagen prinzipiell davon aus. Verkehrszeichen braucht es dafür m.E. in Grünanlagen nicht, so wie m.E. auch Radwege nach § 2 (4) Satz 3 und 4 für den Radverkehr vorgesehen, aber nicht beschildert sind. Abseits von Grünanlagen kann und sollte man es anders betrachten, ja.
Aber eigentlich war die Änderung nur ein "Nebenprodukt" eines Nebenprodukts. Nach einem Rückhaltebecen festgestellt, dass Radverkehr dort fröhlich über nicht abgesenkte Bordsteine getaggt war und danach, dass es tw. cycleways waren.
Zwei querende Wege habe ich gelassen, die könnten zumind. abschnittsweise 240er haben.

Die dürften irgendwie zum neuen Stephans Cafe dazugehören ... Sprich: privat, die waren auch etwas arg spät dran ...

Es gibt/gab spezielle "Weihnachtskarten", die diese Features anzeigen, und ja, die Daten muss man jedes Jahr anpassen. Zumeist wird im Forum daran erinnert und der aktuelle Stand bzgl. Karten diskutiert. Aus Zeit- und Gesundheitsgründen habe ich die vergangene Weihnachtssaison aber mal nix gemacht (und auch nicht geschaut, ob es W.karten noch gibt) und so wie es aussieht, auch kein anderer in KA, aber so weit ich weiß, werden auch veraltete Daten angezeigt, sind ja auch zeitlose Daten drin wie URLs. Den Verkaufsstand hier gab es jedenfalls auch dieses Jahr, selbst gesehen. Da andere Weihnachtsmarktdaten schon Wochen vor dessen Erscheinen aktualisiert werden, wird er wohl regelmäßig vergessen, ich gelobe Besserung ... ;-)

Böschung ist eher was künstliches, cliff was natürliches, außerdem wird es bei fault genannt. Ob ich damals noch mehr recherchiert habe, weiß nicht mehr genau. S.a. change set zur Var. 1

Durch Urlaub, Radpanne und Temine hat es etwas gedauert, aber heute letzte Baustellenerkundung und Änderungen danach und nach Planfeststellung eingebaut. Der Weg nach Durlach hängt noch in der Warteschleife bzgl. Grundstückskauf von der DB, die braucht die ja noch für die Baustelle laut Info am Rande des Forums für Aktive Mobilität

Noch mal in größer: https://www.google.de/maps/@49.0347607,8.3309046,3a,29.3y,332.79h,89.93t/data=!3m7!1e1!3m5!1sAF1QipOIfzjcXRv_vgNNQQw3eXlirIl9lOq-xU_2rL12!2e10!3e11!7i6144!8i3072?entry=ttu Dreht man nach rechts, sieht man das letzte Saarlandstraßenschild, so war's damals schon vor Ort.

Das Teilstück mit dem Namen Frauenhäuslesweg habe ich damals nach Vor-Ort-Erkundung nach Straßennamensschild abgetrennt, Mapillary gibt's dort nicht, aber bei den aktuellen Google-StreetView-Aufnahmen sieht man, dass das damals gesehene Schild immer noch dort steht zwischen den beiden Hausnummern 2:
https://www.google.de/maps/@49.0344771,8.3318504,3a,15y,343.02h,89.66t/data=!3m6!1e1!3m4!1sbOuOw7-rUXxla0xlTb8dTQ!2e0!7i16384!8i8192?entry=ttu

Moin, Du wirfst da schon mal zwei Sachen zusammen ... Der Ost-West-Weg in Verlängerung des schon beim Bau des VBK-Bauhofs angefangenen Weges steht schon seit Jaaaahren auf der ToDo-Liste der Stadt, aber die Verhandlungen mit der Bahn wegen Grundstücken ist wohl zäh ... Ob das schon gelöst wurde, ist mir nicht bekannt. Temporär wurde das Ende des Weges, das vor paar Monaten noch abgesperrt war, geöffnet, weil da Baufahrzeuge vom Norden zur Südseite der Baustelle fahren, Do. erst hinter einem hergedackelt. Ob das schon Bauarbeiten für den Ost-West-Weg sind, wage ich stark zu bzweifeln ...

Das andere ist die Baustelle mit dem verlinkten Planfeststellungsverfahren. Da geht es um den Ersatz dern "Bahnbrücke unter der Autobahnbrücke", für deren Neubau man das Gütergleis darunter tieferlegen und neu trassieren muss. Dafür gibt es eine Hauptzufahrt von Süden mit Behelfsbrücke, die schon eingebaut ist, und eine Nebenzufahrt vom Norden her über einen Behelfs-BÜ, noch nicht existent, die beide wohl nicht verbunden sind, dazwischen ist ja Baugrube ...
Die Hilfsbrücke sieht wirklich sehr behelfsmäßig aus, wird also nix dauerhaftes, man hätte ja auch einen BÜ-Ersatz vermuten können, is nich ...
Bauarbeiten auf der Nordseite betrifft wohl nur Nebenmaßnahmen, eine weitere Unterführung, gar auch unter das nördliche Gütergleis, vermag ich weder im Plan, noch vor Ort zu entdecken. Nur einen in den angeknabberten Damm reingebauten Standort für irgendwas, für was findet man evtl. in der Planfeststellung, Pumpe wird da erwähnt, evtl. dafür. Für eine Rampe auf der Nordseite hättest Du eh zu wenig Platz eingetragen, die bräuchte ja Längenentwicklung ...

Äh, nördliche Fortführung, jetzt bin ich auch auf die gesüdeten Pläne des Verfahrens reingefallen ;-)

Moin Stadtlöwe
Was ist die Basis Deiner inteessant aussehende Änderung, die mir erst vorgestern auffiel?
An anderer Stelle wurde ich auf Nachfrage auf eine Planfeststellung aufmerksam gemacht, die auch eine temporäre Baustellenzufahrt mit einer Hilfsbrücke enthält, die auch ungefähr dem entspricht, was ich vorgestern vor Ort sah:
https://rp.baden-wuerttemberg.de/rpk/abt1/ref17/seiten/kreuzungsbauwerk-durlach/
Deine Änderungen gehen aber weit über das im Plan hinaus, insbes. di südl. an die schon exist. Hilfsbrücke anschließende Fortführung des Weges.
Grüße M.

PS: Werde auch selbst noch weiter nach einer Def. suchen

Dann bin ich mal auf die Anfrage gespannt ;-) Mal nach einer rechtsverbindlichen Definition fragen ... ;-)

Tipp: Für Notfälle habe ich stets einen zusammengefalteten Papiermeter aus dem Baumarkt im Portemonnaie. Eingeführt deswegen, weil die, wenn man sie mal braucht, nie da hängen, wo man sie braucht und ich nicht den ganzen Baumarkt durchsuchen will, aber hat auch schon mal gute Dienste bei OSM geleistet ... ;-)

Definitiv doch. Ich war gestern dort und habe an zwei Stellen mit dem Fuß gescharrt (1x m Rand, wo Laub schon weggeschoben war, und 1x mittiger) und bin nach dem cm verrottendem Laub auf körnigen Widerstand gestoßen wie bei einer wassergebundenen Decke. Eine Naturoberfläche im Forst wäre auch nicht so glatt. Das Laub ist für die Frage "befestigt" m.E. irrelevant.

Hat der Änderungssatz einen aktuellen Anlass?

Bei dem Weg
way/991532686
habe ich es zurückgeändert, der Weg hat sichtlich einen grundsoliden Unterbau, sonst würde er an der anfänglichen Kante wohl langsam abrutschen, und wenn man mit dem Fuß scharrt, kommt die alte wassergebundene Decke zum Vorschein, mit der er am anderen Ende bis zum Hochspannungsmast auch anfängt, und der Weg ist glatt, nur halt mit Laub bedeckt, keine tiefen Furchen reingefahren wie bei einer unbefestigten Rückegasse o.ä. Der dürfte im Sinne des Naturschutzes als befestigt anzusehen sein.
Beim Abstecher zum anderen Ende bis zum Strommast lief gerade jemand im von Bäumen tw. erschwerten Teil, scheint weiterhin eingeschränkt begehbar wie bei meinem letzten Besuch, hatte nur keine Lust, mein Fahrrad dort mitzuschleifen und hinterher zu schieben ...

Der Weg
way/991530756
startet auch mit sichtbaren Kies zwischen dem Gras und ist angesichts der frischen landwirtschaftlichen Nutzung links davon und der wohl eher feuchten Umgebung ausgesprochen glatt, was auch auf eine Befestigung irgendeiner Art hindeuten könnte ...
Erst am Damm wird er langsam schlechter ...

Googelt man nach der Definition von "befestigter Weg", stößt man interessanterweise direkt auf
https://hofgut-maxau.de/mediapool/92/926875/data/Wege.pdf
gestoßen, der über Besucher der Gegend und RP lästert (hätte eher die Stadt als zuständig für Kontrollen vermutet), leider ohne Quelle für seine Definition.
https://de.wikipedia.org/wiki/Unbefestigter_Weg
reicht sogar bis zu compacted, was bei OSM ja auch unpaved wäre.
Ansonsten finde ich gerade keine rechtlich sichere Definition von "befestigt", in Ba-Wü ist man ja von der 2-m-Regel "verwöhnt", die einem die Frage zur Befestigung weitgehend abnimmt und eher die Mitnahme eines Zollstocks erfordert ... ;-) (Wobei ich es mir einfacher macht: Dort wo der Förster ggfs. nach Spurenlage mit seinem Geländewagen durchkäme, werden es wohl 2 m sein ...) Aber stimm, bei solchen Verordnungen müsste man sich mit der befestigt-Frage doch mal beschäftigen ...

Oops ... Korrigiert ... Und dabei gleich auch noch paar foot=no dort korrigiert ...

Wenn man den Namen googelt, wird man stark vermuten, dass die benachbarte Brauerei bei der Namensgebung beteiligt war, und wenn man in eine Karte mit Katastergrenzen schaut, sieht es so aus, als gehöre das Gelände auch ebendiesen, von daher wundert mich die außergwöhnliche Aufstellung und Ausführung nicht, aber in der Tat: benannt ist benannt!
Im Deutschen wird durchgekoppelt, da gehört also eig. ein 2. Bindestrich hin, Schreibfähler einzutragen geht gegen meine typographische Ehre!!1 ;-)
Eher sollte man mit Leiter und einem weißen Edding ... *flöt* ;-)

Moin ;-)
(Was der Klammerzusatz an Zeichen verbraten hat!!1 ;-) )
Erst in dem Changeset ist der Name dazugekommen? Wundert mich, weil es den Namen schon länger gibt, aber scheint so ...
Hängt (bzw. hing den Tag und schon lange vorher) an einer Laterne irgendwo in der Mitte westlich des Weges, ich glaube, man sieht das Schild dort sogar als Schattenwurf: https://www.google.de/maps/@49.0014239,8.3552318,32m/data=!3m1!1e3
Es ist vemutlich kein amtlicher Name, aber ein angeschriebener Name ...

Mach's wie ich ;-) als ich über einen der Links in Facebook gestolpert bin (die Tiefengeothermiegegner nehmen die Störung als Anlass, Gefahren zu sehen ...): Den Erlenweg entlang radeln und Gelände links und rechts vergleichen und feststellen, dass es (vom Norden her) links stets höher als rechts ist. Meist ist auch der Weg mehr oder weniger höher als rechts, das dürfte menschlicher Wegebau sein. Von "Am Rüppurrer Schloss" aus sieht man in der Tat nix, weil Sicht durch Gebüsch behindert und die Straße vom Mensch höher gelegt ist, wie auch der Resedenweg. Wenn man von dem bzw. Krokusweg die Kleingartenwege reinschaut, sieht man deutlich eine Stufe in den beiden Wegen. Nach den Kleingärten ist "Pause" durch menschliche Umformungen, ab Kirche geht es an der Alb weiter, wo wieder das Gelände "rechts" höher als "links" ist bis es vom Ettlinger Schuttkegel der Alb verschüttet ist, wie es in der Literatur steht. Menschliche Einflüsse mal unberücksichtigt, wie das Aufschütten der Friedhofserweiterung westlich der Alb. Kann sicher im Laufe der Zeit noch verfeinert werden, ist noch keine exakte Vermessung, weil man vom Rad aus nur entlang radelnd nicht alle Details sieht und nicht überall rankommt (insb. an der Alb, da Kante meist auf Privatgrund im Gebüsch), aber als erste Schätzung ...
Mir war der Effekt neu und ich war überrascht, wie gut man das im Gelände wahrnehmen kann nach Jahrtausenden noch, wenn man drauf achtet ...
Wo aber die "bis zu" 3 m sein sollen, ist mir auch nicht ganz klar nach erster Besichtigung, daher nur geschätzten einen Meter drangehängt.

Tja, bei sehr naturnahen Wegen kann das eine recht wechselhafte Sache sein ... Da ist es halt eine Momentaufnahme ...

Ich war 31.7.+8.8.2021 2x in der Ecke in Sachen Geländeerkung wegen Radschnellweg. Dahei festgestellt: Der path ging bis dahin bis zum asphaltierten Weg durch, in real war es am Anfang aber ein track, der am Pfosten abbiegt. Aber ging da überhaupt ein path weiter? *grübel*
8.8. auch noch das andere Ende angeschaut: Nein, an beiden Enden absolut kein path erkennbar, auf meinen beiden Videos der Pfosten im Gras kaum zu sehen ... Die bei Dir gut sichtbare Spur erst recht nicht.

Nach Deinem Bild würde ich den Weg aber sofort wieder als existent mappen .... Also trage ihn gerne wieder ein. Das trail_vis.=horr. war übrigens von Anfang an dran ....

Ist mir vor vielen Jahren auch schon selbst mal passiert: Ein Weg im südlichen Hardtwald absolut unauffindbar. rausgenommen, wenige Wochen wieder vorbei gekommen, war er plötzlich 1A freigechnitten ... Also wieder rein. Absolut normal ...

Dass es uns Mappern langweilig werden könnte, ist selbt in KA kaum zu befürchten ... ;-) Es gibt noch genug fehlende Tags, schiefe Wege, uralte Mappings, ...
Und Optimierungspotential ...
Habe da:
node/1729117520
... übrigens einen spitzen Winkel wiederhergestellt, da wird gerade durchgerauscht ohne Schlenker und auch umgekehrt gerne genutzt, um die Ampel nicht ganz koscher zu erreichen *flöt*, wäre mir bei nächsten Vorbeirouten ohne Zwichenstopp am Bauhaus aufgefallen, dass es an einen oneway andockt ...