Hallo ticki_52,
ist das jetzt wirklich alles ein Reitplatz und surface=ground? Ich kenn das noch als Koppel mit grünem Gras und auf den letzten Luftbildern von August 2021 sieht es auch noch so aus. Reitplatz war da nur eine kleiner Platz hinter den Ställen.

Es gab mal eine Zeit lang eine Tabelle im Wiki, die die höhere Straßenklasse empfohlen hatte. Die war aber von Anfang an umstritten und inzwischen entfernt.
Über die Versionsgeschichte erreicht man die Tabelle(n) noch: osm.wiki/Link_roads_between_different_highways_types
Auf der rechten Seite die ursprüngliche Tabelle nach higher classif., links ergänzt um das Schema nach lower classification. Das linke Schema ist eindeutig schlüssiger, kompatibel mit der bisherigen Darstellung auf klassischen Karten. Und am Schluss werden simple Ausnahmen für Autobahnen und Kraftfahrtstraßen definiert. Bei primary mit echten Auffahrtsrampen und kreuzungsfreien Anschlüssen an der höheren Straßenklasse (autobahnähnlicher Ausbau) ist die Verwendung der höheren Klassifikation i.O., bei nicht kreuzungsfreien Anschlüssen, aber wenigstens echten Rampen, wie hier der nächste Anschluss nordöstlich, bin ich bei der Verwendung der höheren Klassifikation zumindest tolerabel.

Danke, sieht besser aus. Ob _link oder nicht, ist mir eigentlich wurscht, ich verfolge aber die konsequente Strategie, dass solche Rechtsabbiegerspuren i.d.R. die niedrigere Straßenklasse bekommen.

Hallo flohoff, weil wir heute "drüber gestolpert" sind: wie begründet es sich, dass die Rechtsabbiegerspur von der Clarholzer in die Herzebrocker Str. eine primary(_link) sein soll?

PS: aktuell kann man wahrscheinlich noch die Beendigung der Baumaßnahme bsi Mitte November abwarten. Erstaunlich, dass zwar der Baustellenbereich gemappt wurde aber trotz der langen Vollsperrung niemand die ways auf construction gesetzt hat.

Hallo staytuned,
Du hast in diesem CS den Adler "umgebaut". Ich meine, das ist nicht so gut gewesen:
1. nur bei baulicher Trennung getrennt mappen lässt sich in großen Kreuzungen nicht konsequent durchziehen. Auf Grund der nun deutlichen Winkel im Kreuzungspunkt, die dadurch entstehen, fangen manche Router an, Abbiegeanweisungen zu geben, wo keine sind.
2. einem Stück Antonienstraße fehlt das oneway=yes
3. die Abbiegebeschränkungen fehlen seit dem am Kreuzungspunkt komplett (den way/node wo sie dran war, hast Du wahrscheinlich gelöscht), es wird dadurch falsch geroutet (von Westen und von Süden kommend sind keine Linksabbieger erlaubt)

Die Frage ist doch: wird die Fläche nur für das Eislaufen geflutet oder dient sie auch zu anderen Jahreszeiten als Regen- bzw. Hochwasserrückhaltebecken. Dann wäre landuse=basin die bessere Wahl.

Stimmt, mein Fehler. tertiary passt nicht, also alles unclasified. Sorry, da hatte ich mich vertan.
Und der Ludwigkreisel heißt zwar so, ist aber kein echter Kreisel, passt glaub so, wie er gemappt ist.

Hallo migath,
ich hatte Dir zu Deiner Frage, passend zu dieser Änderung, im Forum noch eine Antwort/Nachricht hinterlassen:
https://community.openstreetmap.org/t/im-sommer-rasenflache-im-winter-eisweiher-wie-mappen/2708/4?u=mammi71
Vielleicht kannst Du Dir. das noch einmal. ansehen.

Die Rechtsabbiegerspur von der Westspange zur Grülingstr. würde ich auch wieder runterstufen auf tertiary_link, ebenso die Grülingstr. vom Ludwigkreisel ostwärts als tertiary.

Hallo goodidea, danke für die ausführliche Antwort. Ich werde das wohl nicht am Stück beantworten können, gib mir etwas Zeit.
Aber soviel erst einmal vorneweg: ja, die Verkehrssituation dort erscheint mir in der Tat sehr komplex. Das ist nicht alles einfach nach Standard abzubilden.
Und die Frage nach der B 51 bezog sich nicht auf Dich als Ersteller oder Bearbeiter sondern eher in der Hoffnung auf Ortskenntnis Deinerseits.

primary_link halte ich für falsch:
- das ist keine "Auffahrt", an Kreuzungen sollte die Straße mit der niedrigeren Klassifikation bis an die Kreuzung herangeführt werden.
- reine Rechtsabbiegerspuren als _link sind ok, aber dann die Klassifikation nach Verkehrsbedeutung eher die niedrigere. Nur bei Autobahnen und Kraftfahrtstraßen nimmt man die höhere Klassifikation aus verkehrsrechtlichen Gründen, bei anderen Straßen nur dann die höhere Klassifikation, wenn es echte Auffahrtsrampen auf Kreuzungsfreie Straßen sind.

Solltest Du noch die Tabelle aus dem Wiki kennen, die grundsätzlich immer die höhere Klassifikation empfohlen hat, die war schon immer umstritten und ist inzwischen wieder weg. Leider mappen seit dem das viele Kollegen in OSM so, aber kein einiger anderer Kartenanbieter macht das.

... auch zwischendrin ...

Hi, Im Sauerbrod hast Du am nördlichen Ende noch ein paar Stückchen tertiary übersehen ...

Btw: verläuft die B 51 tatsächlich noch über die St.Johanner und Trierer Str.? Die Beschilderung lt. Mapillary gibt das so gar nicht her. Auch der Wikipedia-Artikel spricht eher davon, dass sie über die Westspangenbrücke und die Wilhelm-Heinrich-Brücke geführt wird.

Hallo goodidea,
warum hast Du hier:
way/125381578/history
aus service ein primary_link gemacht und das access=no entfernt?
Wenn ich das richtig sehe, können von der Westspange kommend nur Busse und Taxis hier langfahren. Von Osten kommend kann man auf dieser Höhe wenden, was rechtlich nicht eingeschränkt ist, aber recht offensichtlich nur den Anliegern dient, damit diese in der Trierer Str. parken können. Ich sehe dakeine Möglichkeit für überörtlichen Verkehr, auch nicht von der Verkehrsmenge, die für eine primary_link sprechen. Auch dieser Abschnitt wäre dann rein vom Verkehrsaufkimmen und Bedeutung her keine primary.

way/24684522

Besteht diese Baustellensperrung noch?

way/23108340

Besteht diese Sperrung/Baustelle noch?

Maps4BW als zulässige Quelle schweigt sich dazu aus. Andere, nicht-OSM-taugliche Quellen bezeichnen den oberen Abschnitt, also ab dem Mahlweiher, als Aulendorfer Bach, den unteren Abschnitt in der Nähe vom Bahnhof als Mühlbach.

Hallo north, darf ich mal nachfragen, woher Du die Bezeichnung Schwedenschanze hast und warum genau dort lokalisiert, mitten im Wasser?
node/3776045046/history