Het is functioneel toch duidelijk een verbindingsweg van de S100 naar de S103, ongeacht hoe de markering op het asfalt eruit ziet. In de omgekeerde rijrichting moet je juist weer wel uitvoegen als een afrit.

Je opmerking "anders krijg je bij elke afrit ook een slight_left instructie" klopt niet, bij een reguliere afrit zul je iets als turn:lanes=none|none|slight_right aantreffen, dus zonder slight_left.

Zo nodig kunnen we hier ook een Relation:manoeuvre gebruiken om het links aanhouden expliciet te maken.

Zie discussie: changeset/92348599

Heb het nu vanaf de afrit op motorway A28 gezet i.p.v. motorway_link. Dat lijkt me een redelijk compromis (het is tamelijk gek om de A28 helemaal naar het zuiden door te tekenen op de kaart, aangezien deze toch echt op de Waterlinieweg begint en niet op de A27).

In dit geval is de turn:lanes op het wegvak voor de splitsing ook een duidelijke hint (slight_left;through|through).

Beste Sjoerd,

Er is hier spraken van een TOTSO (https://nl.wikipedia.org/wiki/TOTSO): je moet links afslaan om op de S100 te blijven, als je rechtdoor rijdt verlaat je de S100.

Je navigatie zou dit moeten kunnen afleiden uit de knik naar links in de vorm van de S100.

Als je navigatie daar niet slim genoeg voor is, kan met een manoeuvre-relatie expliciet worden gemaakt (osm.wiki/Relation:manoeuvre) dat het doorgaan op de S100 een afslagbeweging naar links is.

Je hebt gelijk, ik heb het teruggezet op circular. Wel typisch dat de OSM-definitie de verkeerslichten als onderdeel van de voorrang beschouwt - als de verkeerslichten uit staan is het wel een roundabout.

Het is een rotonde met verkeersbord D1, dus het moet junction=roundabout zijn. Volgens de wiki is junction=circular bedoeld voor andere ronde dingen zonder volledige voorrang.

Zie ook changeset/96093937#map=16/51.9782/4.1255&layers=N

Zie ook changeset/96092017#map=15/51.9627/4.1589&layers=N

Sorry, had niet in de gaten dat ik routes stukmaakte. Zal de naamregel onthouden.

Ik had ze net als de keerlussen in knooppunten Beverwijk en Velsen als gewoon wegtype ingevoerd met access=no. Deze doorsteken zijn namelijk volledig ingericht voor contraflow inclusief vaste wegmarkering en bewegwijzering - net als de keerlussen min of meer kant en klaar in gebruik te nemen (tezamen vormt het één grote rotonde) en dus niet echt een normale serviceweg.

OK, changed back to motorway_link

Ik heb geen reden te twijfelen aan Wegenwiki betreffende Europaweg. Het tankstation voor de Thomassentunnel had als adres ook al Europaweg staan. node/2768145541 Ook Google Maps hanteert de naam Europaweg voor dit stuk A15.

Op de hectometerbordjes rondom de Calandbrug staat wel degelijk N15, in ieder geval op alle Google Streetview-beelden (recentste i.i.g. maart 2019), m.u.v. korte stukjes aan het begin/eind (deze heb ik gemarkeerd met official_ref=A15).

Bij nader inzien klopt deze redenering niet helemaal - om bij de S126 te komen heb je dit wel nodig - maar aangezien op de bewegwijzering voor de Arthurweg-afslag alleen Beverwaard en Oud-IJsselmonde vermeld staan, lijkt tertiary me toch beter dan secondary.

Lijkt mij een goed voorstel, en als de Rotterdamsebaan open is dat inderdaad ook primary maken.

Ik heb het nu nog een keer aangepast, nu functioneel als een trunk die een motorway kruist, waarbij de verbindende stukken motorway_link zijn. Dit maakt een stuk duidelijker hoe het onderliggend wegennet hier doorheen loopt (en dus niet eindigt op die gemeentegrens), terwijl de op- en afritten van de snelweg wel motorway_link zijn.

Zie dit bericht nu pas (kreeg geen notificatie binnen OSM).

Daar waar aansluiting 6 of 7 direct aansluit op de A50, zit nu nog steeds motorway_link. Daar waar 6+7 een gecombineerde aansluiting op de A50 heeft, moet je over een stuk trunk.

Bovendien vermijdt dit een rare in noch wegbeeld noch hectometrering bestaande overgang tussen de John F Kennedylaan en de aansluiting.

Ik zie op die wikipagina alleen normale rotondes. Ik vind dit erg vreemd aangezien bypasses van normale rotondes en kruispunten wel als link gemarkeerd worden. Ik paste simpelweg dezelfde logica op deze turbopleinen toe.

Dit klopt niet. Dit is een de facto knooppunt. De wegvakken die je nu hebt aangepast zijn of autoweg of op-/afrit van een autoweg. De autowegen hebben codes A50t en A50h op de hectometerbordjes net als de John F Kennedylaan, en er is eigenlijk geen enkele reden om die niet consistent wegtype trunk te geven.

Er stond een aantekening dat routebeschrijvers hier van in de war zouden raken zonder stukje link, maar het lijkt nu prima te werken in zowel OSRM als GraphHopper. Dus prima zo!

Heb inmiddels ook dit nog gevonden als alternatief voor mutileren van wegtypes (maar dat is hier dus niet eens nodig): osm.wiki/Relation:manoeuvre