Op zich kan ik er ook mee leven zoals het nu is. Het stuk autoweg moet sowieso wel trunk blijven.

Als je motorway/trunk wegdenkt en zou beschouwen als primary/secondary/tertiary, dan hebben we nu een doodlopend stuk primary (vanaf de Landscheidingsweg), terwijl het primary-netwerk geen losse uiteinden hoort te hebben. Wellicht de S200 tussen Hubertustunnel en N44 ook secondary maken?

Heb nu access=no emergency=yes op de slagbomen gezet, net als op de verbindingsweggetjes.

Volgens mij is het nu goed. :)

Snap ik, ik ga JOSM uitproberen.

Ja, ik heb ze allemaal netjes één voor één overgezet naar de nieuwe wegen, maar ik zie nu je bericht over routevolgorde, dus de volgorde moet ik nog fixen.

Ik zag dat deze bewerking een gat sloeg in buslijn 858, dit heb ik inmiddels zelf opgelost.

Dit moet inderdaad sowieso motorway_link zijn dan. :)

Ik ben even in de regels voor links gedoken, maar zoals ik het lees is het niet de bedoeling om plaatsen waar je mag lopen als motorway_link te markeren:
osm.wiki/Highway_link#Special_considerations_for_motorways
highway=motorway_link#Other_situations

Ik zal wel het tunk_link-gedeelte hier omzetten naar motorway_link, want die overgang is niet relevant voor toegangsrestricties.

Ik begrijp je bezwaar tegen "secondary_link", dus ik heb er nu "secondary" van gemaakt. Nu klopt de logica van "trunk_link" wel, maar heeft de "trunk_link" ook de juiste lengte.

Ja:
* Op de hoofdrijbaan staat sinds kort bord G4 op het 70-bord (vroeger ontbrak G4 domweg).
* De oprit van Schoemakerstraat richting A13 heeft geen bord G3 (wel C16+C9)