Hoi Martien,

Het uitgangspunt is om aparte ways te tekenen bij een fysieke scheiding tussen rijbanen:

osm.wiki/Editing_Standards_and_Conventions#Divided_highways

In de bocht is hier sprake van één rijbaan met twee rijstroken en een rijstrookwisselverbod (dubbele doorgetrokken streep). Dit rijstrookwisselverbod is getagd met change:lanes=*:

change=*

Het is dus nog steeds één rijbaan, maar (als je geen hulpdienst bent) moet je dus inderdaad al eerder de juiste rijstrook kiezen.

I reverted this changeset. I intentionally did not use minlength and maxlength. These are bounds on variable-length of the enforcement itself, rather than enforced restrictions on vehicle dimensions.

Er zit hier een vrij complexe combinatie van verkeersborden en onderborden aan beide zijden, als je vehicle:backwards=no weghaalt, klopt het geheel niet meer.

Is dit niet een bug in de navigatiesoftware? Volgens osm.wiki/Conditional_restrictions#Evaluation_of_conflicting_restrictions zou moped=yes voorrang moeten hebben op vehicle:backward=no.

Zie ook de wiki: een barrier=bollard vastmaken aan een highway=* is alleen nodig als het paaltje de routering over die highway=* moet blokkeren.

barrier=bollard

Ik heb deze wijzigingenset teruggedraaid. Barrières zijn barrières en paaltjes zijn paaltjes, er is geen enkele reden waarom alle barrier=bollard in OpenStreetMap onderdeel van een weg zouden moeten zijn. De paaltjes vormen hier een fysieke rijbaanscheiding (en blokkeren verkeer dat aan de trajectcontrole probeert te ontkomen).

The part of the roundabout within Germany is outside the Dutch built-up area and unlike Avantis there is no German built-up area here. There are no signs for entering/exiting the Dutch built-up area here, but that is irrelevant, because Dutch built-up area signs are invalid under German law (wrong colour). The national border is also in the correct place (verified with government maps); it has no signs here, but signs are irrelevant for national jurisdiction. Hence zone:traffic=NL:urban on the Dutch part and zone:traffic=DE:rural on the German part, both with default speed limits.

Looking at historical maps, it turns out that the road was originally built on the Dutch side of the border, and that the roundabout was inserted later.

Of course this is a theoretical exercise; in practice neither 50 km/h nor 100 km/h is a feasible driving speed on the roundabout.

aanvullende bron: https://wegkenmerken.ndw.nu/verkeersborden

The existence of the E404 is supported by three independent Belgian government sources, see note/source tags on relation/17015347. The route is indeed shorter than originally planned (extension A301 to Jabbeke was never built).

The route is indeed unsigned (hence ref:signed=no), but this is not unique among E-roads.

Dus je hebt één rijbaan met vier rijstroken met change:lanes erop, en nog een rijbaan met één strook.

Welke fysieke scheiding gaat de discussie nu over?

De verbidningsbogen vanaf de A2 zijn niet fysiek van elkaar gescheiden (dubbele doorgetrokken streep). De afrit vanaf de A2 is wel fysiek gescheiden (smal strookje gras).

https://www.mapillary.com/app/?lat=52.29856123201&lng=4.9443411281704&z=17&dateFrom=2023-01-01&pKey=686158536764595&focus=photo&x=0.49754033430738887&y=0.6573631769357098&zoom=0

second source: https://stenalinefreight.com/general-terms/

Dit stuk was inderdaad gewoon motorway in plaats van motorway_link omdat het onderdeel van de doorgaande A59 is.

Ik heb geen idee waarom het met specifiek deze buslijn misging en met de andere routes wel goed. Bijzonder.

Ik map veel en intensief aan het Nederlandse wegennet dus het kan af en toe misgaan. Stuur me vooral een bericht als ik per ongeluk een busroute verkloot, ik vind het prima om mijn eigen rotzooi op te ruimen. Stuur gerust ook een privébericht, dan krijg ik direct een notificatie in JOSM en zie ik het mogelijk sneller.

Reageer je wel op de juiste changeset? Ik zie niet welke routes er kapot zijn/waren, en in deze changeset staan er ook gewoon busrouterelaties tussen de gewijzigde elementen.

Een weg onder een viaduct is geen tunnel=yes.

Ik zie dat je in deze changeset de positionering van wegen in de aansluiting A2/N230 had verschoven. Gelieve hierbij rekening te houden met de aanwezigheid van placement-tags. Bij het gebruik van placement-tagging ligt de way niet noodzakelijkerwijs in het midden van de rijbaan, maar kan deze bijvoorbeeld in het midden van de stroken voor rechtdoor worden geplaatst.

Zie de wiki: osm.wiki/Proposal:Placement

Ik heb highway=trunk en ref=A50 weer hersteld door terugdraaien van changesets, kp. Paalgraven zou nu weer in orde moeten zijn.

De wijziging van wegnummer klopt niet, dat deel hoort echt bij de A50 in plaats van de N329 en dit staat ook zo op de hectometerbordjes.

Beste Arjan,

Niet de hele A58 in Zeeland heeft als straatnaam Rijksweg. Ik heb de straatnamen terug aangepast.

Voor meer informatie over het taggen van straatnamen, zie de wiki: osm.wiki/Straatnamen_in_Nederland

Ik heb de kruispunten nu helemaal netjes gemapt en getagd (beter dan 'ervoor').