C'est possible aussi sur iD en passant le tableau des attributs en mode "texte" quand on édite un node/way. Cela donne un bloc de texte clé=valeur que l'on peut copier/coller sur un autre node/way, donc je ne peux même pas accuser l'outil !

C'est vrai que j'avais inversé les points pour m'éviter 20 secondes de recopiages des attributs (qui plus est, je ne suis même pas sûr d'avoir mis le bon SIRET !), mais je n'avais pas pensé à l'historique. Merci pour votre remarque :-)

You're totally right, I have updated the way accordingly!

La graphie de la devanture de l'auto école peut laisser le doute (tout en majuscules sans accents), mais oui on est d'accord qu'il faut accentuer le E.
Pour les nœuds d'adresse, le changeset a plus de trois ans, j'avoue ne plus faire ainsi depuis

Bonjour,
C'est vrai, j'ai l'habitude par défaut d'ajouter l'adresse complète quand je renseigne un POI. Ici je n'avais pas forcément le n° précis (souvent ce genre d'entreprises se localisent "Z.A du Mourillon, 56530 Quéven" sur leurs sites...) donc j'ai parfois ajouté que city/postcode.
Je ne sais pas si un consensus existe sur ce doublon ou pas. Personnellement je trouve plus facile de consommer la donnée si les POI ont directement leur adresses, mais je conçois que ça peut mener à des erreurs en cas de déménagement/déplacement du POI. Cf https://help.openstreetmap.org/questions/48735/address-information-in-poi-and-building où les deux points de vue sont donnés

Ah oui, super, merci ! J'ai affiné du coup ce coin, la vue Maxar est tellement flou que j'avais même pas vu qu'il y avait 3 bâtiments et pas 2 (et en passant dans la rue en footing, j'avais pas fait attention non plus à celui tout au fond) :'D
J'ai l'impression que le cadastre de Rennes est par contre très daté à certains endroits... Par exemple aux prairies St-Martin il fait encore apparaître le moulin de Trublet, rasé en ~2015...

Avec du recul et plus d'expériences désormais, je tends vers la même interprétation que toi pour la signification de layer, en effet.
Je te laisse adapter à ta convenance ;)

J'ai effectivement prolongé la forêt de Saint-Sauveur sur cette parcelle du fait de sa connexion avec la partie Sud (même si la D 33 sépare ces deux sections) mais aucun balisage sur place ne semble attester cela (je viens de regarder rapidement sur le net, je n'en vois pas non plus au Sud..).
Je veux bien laisser le bénéfice du doute au pire et laisser cela non nommé que mal nommé.

J'ai basé mon edit sur l'actualité locale (article OF à l'ouverture du magasin de mémoire), sans forcément vérifier le changement du bâti.
Les articles ne semblaient pas parler de travaux cela dit et ça a été assez rapide le changement d'enseigne... A vérifier sur place à l'occasion.

Fait sur le changeset suivant : changeset/87124281

Je ne connaissais pas l'attribut cyclestreet, on en apprend tous les jours !
Il y a des voitures qui y circulent mais normalement c'est strictement limité aux riverains et livraisons (après entre les règles et la réalité...)

Je vais quand même appliqué cyclestreet + access=*, qui me parait plus cohérent au vu du marquage au sol en place.

C'est supprimé, c'était redondant avec la note de toute façon.

Hi,

Oops, I will transfer this to the app author immediately. Thanks for the report

Please be careful next time and avoid changeset over the whole world.

Merci beaucoup ! Je vais m'occuper du reste :)

Bonjour,

J'ai l'impression que votre modification a cassé la relation V2/V42 : relation/166903#map=13/47.6037/-2.0962

Cette relation est censé mapper un chemin de Vannes à St-Malo, mais fait désormais une boucle proche de Redon... Avez-vous une idée de ce qui s'est passé ? L'historique ne veut pas charger, car il y a trop d'éléments dans la relation...

Bonjour,

Pour info, ce changeset a dupliqué la relation place=village de Chantepie... Je l'ai retiré ici : changeset/61528713#map=15/48.0806/-1.6099

Voici le polygone original, et toujours présent : way/43838268

Si vous avez une lumière sur cette erreur, il se peut qu'elle se soit reproduite ailleurs dans vos modifs...

Pour éviter un report de 600 véhicules chaque matin et soir dans une zone résidentielle non conçue pour un tel flux je suppose :)

D'ailleurs le plan dans l'article OF parle de plots auto-relevable. Mais de mémoire de cycliste qui y passe occasionnellement, c'est toujours deux (trois ?) gros blocs de pierre posés tel quel sur un goudron défoncé pour l'instant.
Sûrement un signe comme quoi rien n'est tranché définitivement encore...

Un sens unique de 2km, ça me parait énorme pour quiconque s'aventure en se trompant de direction ! De plus, ça aurait privé les habitants de la Guinebaudière d'accès direct à leur commune quand même, je pense pas que la municipalité de St-Grégoire ait été d'accord avec ça :-)

Comme il y a une éventualité de rouvrir la voie en cas de solution sécurisée, je pense qu'aucune démarche de requalification n'a été engagé...

Bonne question.

Deux blocs ont été installés en 2016 pour empêcher l'accès aux voitures suite au risque d'accident avec le passage à niveau adjacent. L'accès aux engins agricoles et piéton/vélo est possible. Toute la route de Thorigné est par ailleurs balisée comme une impasse depuis le centre de Maison Blanche...

Je ne sais pas si le nom a changé. Ce même article parle de "route de la Louvrais" cela dit.

Source : https://www.ouest-france.fr/bretagne/saint-gregoire-35760/la-louvrais-fermee-securisera-maison-blanche-4311917