Voin korjata itsekin lähipäivinä. Koko tagin foot=* voisi ottaa poiskin, mutta siellä oli muistaakseni myös D4 joten voisi olla =designated.

Hei, tämä on ilmiselvästi unohtunut, saa korjata.

Hei! Haluaisitko kertoa perusteista joilla olet muuttanut katuluokkia?

Millä perusteella primary ja trunk ovat suunnilleen samantasoisia? OSM Wikin mukaan erot ovat selviä.

Hei, kävin verkkoa läpi ja tein korjauksia. Saat toki itsekin jos huomaat.

Olen kyllä avoin keskustelulle sekä periaatteesta että yksittäisten katujen valinnoista. Nyt käytössä on lähinnä secondary-luokkaa ja satunnaisia tertiary-katuja. Pääkatu eli primary-luokkaa ei ole käytetty lainkaan, vaan trunk-verkolta hypätään suoraan laajalle secondary-verkolle. Eli en nyt näkisi tätä niin dramaattisena muutoksena, muutin jotkut secondary-luokan kadut primary-luokkaan; sellaiset jotka toimivat linkkeinä trunk- ja secondary-luokkien välillä.

Hei, voin käydä näitä läpi, toki voit itsekin korjata jos satut huomaamaan.

En lähtenyt vielä muuttamaan, mutta mielestäni koko pätkä Pirkankatu—Pispalan vt—Nokiantie olisi verkostollisesti pikemminkin primary. Sama katu eri nimillä on toista kymmentä kilometriä pitkä ja seudullisesti merkittävä. On toki pitkälti 1+1-kaistainen, mutta varsinkin idässä lähinnä tilanpuutteesta johtuen.

Esimerkiksi Hennerinkaru—Mallastehtaankatu—Hyhkynkatu on paikallisen kokoojakadun tapainen, koska Hyhkyn ”liikennesoluun” eli kaikille residential-kaduille noiden kolmen kadun kautta.

Vastailinkin laajemmin kokoelmassa 156193123, mutta taustalla siis se ajatus, että infraa oleellisempaa on verkostollinen rooli rooli suhteessa alueen muihin katuihin. OSM wikissä ei kovin paljoa ole tukea taajamien sisäiseen luokitteluun, mutta esimerkiksi tertiary-tasoisilla voi hyvinkin olla hidasteita tai vaikkapa kuorma-autoilla ajon kielto. Tässä ajattelussa on myös se ongelma, että esim hidasteita voidaan käyttää myös pääkaduilla, pääkaduilta saattaa puuttua pyörätiet ja Suomessa tyypillisesti myös päättyvillä tonttikaduilla saattaa olla pyörätie.

Moi, ja kiitos palautteesta!

Muutoksia tuli kieltämättä paljon kerralla, sillä pyrin tekemään alueellisesti eheitä kokonaisuuksia. Olen pitkään havainnoinut sitä, että katuverkko on koostunut pitkälti matalan luokituksen kaduista, eikä erottelua oikein ole vaikka varsinkin isoista kaupungeista löytyy Suomessakin helposti primary-luokan teitä. Monesti on myös menty tienumeron perusteella myös taajamien sisällä. Näissä muutoksissani on aivan varmasti säätövaraa, vaikka isossa kuvassa näen niiden olevan perusteltuja.

OSM-wikissä korostetaan luokittelun suhteen tien merkityksellisyyttä suhteessa muuhun alueen tieverkkoon, ei niinkään sitä miltä se näyttää. Eli samalla tagilla merkitty katu voi näyttää hyvin erilaiselta riippuen ollaanko taajamassa/ulkopuolella, missä maassa ollaan jne. Tämän takia en antanut niin paljoa painoarvoa kadun ominaisuuksille vaan verkostolliselle roolille. Toki esim pyöräily ajoradalla/kaistalla/pyörätiellä on aika pitkälle yksi hyvä mittari muiden joukossa.

Koivistonkylän—Veisun alue on mielestäni aika haastava: länsi-itäsuunnassa sekä Lahdenperänkatu, Koivistontie että Veisunkatu ovat selvästi merkittävämpiä kuin residential, mutta myös keskinään erilaisia. Pohdin esimerkiksi koko Lahdenperänkadun ja Hallilantien laittamista primaryksi, koska kyseessä on selvästi merkittävin poikittaisväylä ja liikennöitävyys on korkea. Toisaalta katu kapenee Viinikankadun jälkeen ja ajattelin siitä itään päin osuuden muistuttavan paljon secondaryksi merkittyä Nekalantietä.

Viinikankadun eteläpään risteysväli on aika harva. Koivistontiellä jo vähän tiheämpi. Mielestäni nuo tai jompikumpi voisivat ihan yhtä hyvin olla tertiary-luokiteltuja, vaihda ihmeessä jos koet sen toimivan tarkoituksenmukaisemmin.

Finninmäenkadussa oli myös ideaa siitä, että se kokoaa liikennettä useilta tonttikaduilta ja syöttää sitä alueelliselle kokoojakadulle. Mutta en tuotakaan pitäisi ihan vääränä jos se olisikin residential.

Puhutaan siis Pirkkalaistien osuudesta Välimäenkadun ja Nokian valtatien välillä? Mielestäni tuo on vähän rajatapaus, ajorata on leveähkö ja ajo varsin sujuvaa. En ole tosin käynyt tuolla sen jälkeen kun osa pätkästä rempattiin.

Jos koet tertiaryn tuon osalta sopivammaksi niin pidän ihan perusteltuna sitäkin. Muutenkin noita saa tarkastella kriittisesti. Isossa kuvassa pidän näitä muutoksia kuitenkin perusteltuina, esimerkiksi Nokian valtatie oli aiemmin secondary-luokassa, vaikka kyseessä on monikaistainen korkeanopeuksinen tie.

Hei. Tarkastelin laajemmalta alueelta kriteereihin verraten ja vaihdoin luokkia ylös- tai alaspäin. Oman tulkintani mukaan taajamassa tertiary tarkoittaa paikallisverkon katua, joka kerää liikennettä tonttikaduilta pääverkolle. Hidasteitahan voi olla suhteellisen isoilla kaduilla, joten pitäisin sitä yhtenä kriteerinä muiden joukossa. Tuolla on joukossa myös rajatapauksia ja tein laajoja alueita kerralla, joten jos tuntuu että jokin ei osunut nappiin niin voi toki korjata.

None of the statements you made in your message 2022-07-27 20:20:37 UTC are true, but rather your own thoughts.

I have not admitted anything. I fixed the error you had found in my edits using the OSM wiki as a source.

I see that it is important for you to defend your own point of view about this marking method, but it is important for you to realize that the OpenStreetMap map is used by others and it is created according to the principles of the community. The community includes others besides you. Please show respect to others - just not try to force everyone to agree with your own opinions.

I have also reported you to defend myself, to report you of once again trying to create edit wars and the offensive tone in the discussions. I myself will refrain from this activity, which you yourself repressed in this case as well.

I don't know what you mean by "consistently changing correctly tagged". Instead, I see in your profile that you have had previous bans for starting edit wars and missing commentaries. Also, I feel mysafe insecure because of your offensive language that you used towards me in Swedish, before changing the conversation to English in order to collect "evidence" for reporting to the administrators. Perhaps this was your original intention, to report someone who dared to disagree with you?

We are now talking about one twenty-meter section of bike path, which was initially incorrectly marked. This is something we agree, right? I corrected my first edit after your comment, after which you accuse me of vandalism. According to the OSM wiki, the both ways of marking are possible (highway=cycleway). So we both have done the same, making also you to be guilty of vandalism. However, I find it a bit overkill to see such an incident as vandalism.

From my point of view, you are purposefully trying to create a confrontation, for example by declaring criminal titles ("perhaps vandalism, at least lack of respect"), instead of constructively wanting to discuss editing practices. I see no need to engage in this public sparring with you any further, but am happy to see your contributions on the OSM community in the future, too.

I think you should calm down and avoid to take it personally, if someone disagrees with you.

No, there is not such a thing "a combined foot- and cykelway" in OSM tagging system. According to OSM wiki can the paths like these be tagged with that tag or with highway=cycleway, but the latter one seems to be more appropriate for urban routes such as this.

Den markering som jag först åtgärdade var en gångbana med cykel=yes, vilket inte riktigt motsvarar skylten D6, så något behövde göras.

Åtgärden av mig kunde ha varit tydligare med pedestrian=designated, men i praktiken har jag inte sett att detta har lett till några problem i ruttberäkningsprogram. Den här markeringen lade jag till efter dina anmärkningar.

Även den markering som du gjorde efter mig finns med i riktlinjer i OSM-wiki. Den avrådes pga ett antal skäl som du själv kan bekanta dig med på OSM wiki.

Hej! Jag var på platsen i går och insåg hur den visades som en gångväg trots att den markerad var skyltad med D6.